klaus

Ach, die Ruth war auch da.

Die Kontrolle und Einstellung des ZZP ist sicher eine gute Idee. Ausserdem könnte es helfen, nach Unterdruckleckagen zu suchen UND den sinnlosen KLR abzuklemmen.

Welchen Einspar-Effekt erhoffst Du Dir beim 9-5 Diesel?

Sind identisch.

Das Steuergerät sollt sich finden lassen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-turbo-aus-1-besitz/2538405535-216-5

..und das seit knapp 10 Jahren.

...nur solange die Front nicht wieder montiert ist.

und beim Modelljahren mit neuer Sitzschiene sind die hinteren Ausstömer UNTER dem Sitz.

Heizmatten ersetzen oder reparieren...

...und kaschiert perfekt die typischen Rostbereiche des CC...

So kenne ich das auch.

In erster Linie fallen die B4 (wie o.g. beim 900 nicht 9000) durch Klappern auf. Wie lange sie tatsächlich halten habe ich nicht ausprobiert, sondern umgehend wieder ausgebaut.

Ist sie, allerdings ist und bleibt es eine wackelige Angelegenheit, falls man das Ding einfach nur in die Mittelonsole spaxt.

...bzw. mit dem Wohnzimmer.

Wusste gar nicht, dass das Quaife wieder erhältlich ist.

Ein zusätzliches Argument wäre die zukünfige Schonung Eurer highend-Hybridtechnik.

"10% staffer"... Im Hinblick auf die unterdurchschnittliche Qualität der B4-Version für den 900 hege ich ein gewisses Misstrauen bei diesem Standard-Produkt von Bilstein. Dass es "KONI rot" für den 9000 gibt war mir nicht geläufig, die gelben Konis fahren sich ganz gut, aber sind unwesentlich straffer als die Serie.

Dann macht eine neue LiMa mehr Sinn.

Der Tausch des Reglers wird das Problem vorläufig beheben, wie lange hängt von der Laufleistung der LiMa ab.

1,0-1,5 mm und 1,5-2,0 mm

...und auf den Bilder ist Dein vor einigen Monaten in Polen (?) neu bezogenes Armaturenbrett zu sehen?

Vorher checken, ob Benzinpumpe und Tank dicht sind.

...126 PS... Ansonsten gute Entscheidung.

Isuzu...oder?