klaus

Pfeil plus Seitenbezeichnung (L/R)

Willkommen und viel Spass!

Da gibts keinen Unterschied.

Unbedingt, es hilft nicht nur, damit ist der Tausch quasi plug&play. Und man hat die Möglichkeit Alles gründlich zu Reinigen, das lohnt sich! Es geht zwar auch ohne, aber die Bastelei tue ich mir nicht mehr an und falls die Klimaanlage nicht neu befüllt werden muss, kostet das kaum 100 EUR, da die Füllung ja wieder verwendet wird.

Konnte ich noch nicht checken, das Bild ist aus dem Netz.

Sicher? Der 4 Zylinder-Benziner ist akustisch kaum von einem Diesel zu unterscheiden.

Auf das innere Radhaus ist aussen die "Banane" /Stossdämpferaufnahme aufgepunktet und innen -partiell-ein Verstärkungselement, dessen vorderen Rand sieht man auf Deinem Foto in #1. Eventuelle Rostprobleme sind aber recht einfach zu erkennen.

Blaues Display im 900? Oder ist das umschaltbar?

Hat mittlerweile Jemand eine Bezugswelle für den o.g. Neigungsschalter gefunden, möglichst "original" damit nicht gebastelt werden muss...? Beim betroffenen CV funktioniert der Schalter nicht mehr zuverlässig, oft bleibt der Kofferraum dunkel. Das Original sieht so aus:

Dazu musst Du den Teppich des Kofferraums rausnehmen, die von Robert genannte Stelle liegt weiter oben.

Ja, oder auch GAZ 24, wobei die nur vereinzelt mit V8 zusammengepuzzelt wurden, die Masse hat einen recht groben 2,5 (?)-Liter Vierzylinder drin.

Das lässt sich auf dem Bremsenprüfstand einfach überprüfen.

Das ist doch ein ganz simpler Zuschnitt, welcher aus 1-1,2 mm Stahlblech nachzufertigen ist.

Falls sich der äussere Ring beim Hebeln nicht bewegt kann die KW-Scheibe vorerst bleiben wo sie ist, es sei denn der KW- Simmering und die Ölpumpendichtung wären zu machen. Dann hat man die Scheibe sowieso in der Hand und kann sich den Zustand der Gummischicht ansehen. Neuer Ersatz ist meines Wissens derzeit verfügbar.

Der dünnere Schlauch ist der Rücklauf. Zum Leeren/Wechseln kannst Du auch den Vorlauf an der Pumpe abziehen, aber der Behälter muss sich soweit herausziehen lassen, um die oberen Schellen zu lösen. Da klemmt sicher ein Teil des Kabelbaums dazwischen...

Mögliche Verdächtige: Schläuche, Bremskolben und ABS-Ventilblock.

Die Bastelei an den Riemen ist nun wirklich keine unlösbare Aufgabe, man muss sich nur etwas hineindenken. Und zu Thema KW-Riemenscheibe: Falls die defekt ist, hörst Du nach Abnehmen aller Riemen mangels Last auch kein Fremdgeräusch mehr.

...Halloween ist doch schon vorbei.

Der Wagen bremst mit und ohne brennender ABS-Leuchte gleich.

Ja, 24791, genau wie nach dem Tausch des Pedallagensensors (mit falscher Kappe)

Ist geschehen, der ABS-Fehler kam nun nicht mehr nach Erreichen der 30kmh-Marke .... sondern erst nach 5-6 km Überlandfahrt. Demnächst geht´s weiter, ich habe den Wagen noch knapp 2 Wochen, Ende November wollten wir eigentlich wieder tauschen. Immerhin funktioniert der gerade überholte Sanden-AC-Kompressor noch.

...oder den Markt entscheiden lassen.

Eben, die 500-1500 EUR solltest Du noch in die Hand nehmen.

Sicher, aber der Aufwand ist weitgehend identisch:Saab_9000_sicherungen und Relais.pdf