klaus

Willkommen im Forum! Tausche die Unterdruckschläuche, die Buchsen in der Ansaugspinne (3 Stk) und im Ventildeckel aus und prüfe das Rückschlagventil der Kurbelgehäuseentlüftung.

Wie alt ist der Kühler? Aber das Wasser kann auch von oben am Anschluss der Entlüftungsleitung austreten. Zu den Schellen schreibe ich nun nichts mehr...ist nur schade um die Schläuche.

Ohne den Zugdraht kann das nicht funktionieren...und wo ist der Kegelstift unten??

Manchmal genügt ein Riss im Verteilerfinger (Und Nein: 123-Zündungen gibts für den 900TU16 nicht, wozu auch?)

Stop It Mo passt doch ganz gut. :-) Willkommen im Forum!

Ist das (meist gelbe) Relais für die Innenlicht-Verzögerung gesteckt? Damit hatte ich schon mehrfach Probleme, das Ding hängt am Dauerplus und zieht dadurch bei Defekt dauerhaft Strom.

Ich auch.

Sind doch erst ein paar Wochen vergangen. Den aktuellen VK-Preis auf ein -für Dich- vernünftiges Niveau anzuheben ist dabei ein guter Plan.

Falls der Wagen erst in 2024 bei HFT komplett gewartet wurde sollte der aktuelle Fehler rasch zu finden sein. Am besten fragst Du da mal direkt an.

Normalerweise ist die Zufahrt in die Altstadt für Ortsfremde auch nicht gestattet. Grüsse aus dem Kraichgau...

Unabhängig davon ob das eins der vielen länderspezifischen "Sondermodelle" ist, halte ich einen VK-Preis über 5000 EUR für unrealistisch, v.a. da allein schon der Zustand des Innenraums nicht besonders ansprechend wirkt.

Ich hatte die GAZ oben verlinkt, hier nochmals vorn/hinten https://gazcoilovers.com/saab-900-gaz-front-damper-1755-p.asp https://gazcoilovers.com/saab-900-gaz-rear-damper-1756-p.asp

Du könntst einem erfahrenen 900 Turbobesitzer wie Josef es auch einfach glauben, dass es passt... Die o.g. Tokohama habe ich übrigens auch schon mehrfach verbaut.

UMÖLEN mit GM 93165290: -Öl ablassen (es kommen bei vorher vollständiger Füllung 1,8 ltr. raus) -1,8 ltr. neues Getriebeöl auffüllen. -Motor im Leerlauf laufen lassen und alle Gänge durchschalten.. -Spülöl ablassen -1,8 ltr. neues Getriebeöl auffüllen Um sicherzugehen alle Reste herauszubekommen, ein weiterer Wechsel nach 50-100 km.

Eine interessante Sichtung bei der aktuellen Eppinger-Altblechausfahrt: Ein P100 mit seinem 91jährigen Besitzer:

Die einzige Saab-Sichtung auf der diesjährigen Eppinger Altblech-Ausfahrt. (ich war mit einem Fremdfahrzeug da..)

Beim 1991er sind das Alles Torx. Hier ein paar Bilder dazu, vor dem Ausbau die Batterie abklemmen, vor allem natürlich falls Dein CV einen Airbag hat(!)

Danke, aber ich habe den Sitz-Umbau schon mhrfach gemacht und kennt die Problempunkte recht genau.

Der Umbau auf die Klapp-Lehnen macht das Auftrennen und Schweissen der Lehnenkonstruktion notwendig.

...nur das blaue Leder würde fehlen.

Unglaublich... das ist ja nun wirklich nichts 9000-Spezifisches

GM 93165290. Den aktuell passenden link findest Du sicher im Netz. Es werden zum Umölen mindestens 2x2 Liter benötigt.

Vermesse den Batterieträger (LXBXH) und kaufe die grösstmögliche Batterie...mit der korrekten Position der Pole. Ich vermute da passt auch eine 70 oder 75 AH-Version rein. Preislich liegen die alle um 100 EUR

Passend zum Thema. Wobei ich kein Echtleder für den Bezug der Oberfläche verwenden würde, es sei denn der Wagen wird zukünftig nur noch im Dunkeln gelagert. KleinanzeigenSaab 900 Turbo Armaturenbrett NEU Beledert SchwarzSaab 900 Armaturenbrett NEU Beledert mit Echtleder und Schwarzer Naht. Wer kennt das Problem nicht...,Saab 900 Turbo Armaturenbrett NEU Beledert Schwarz in Düsseldorf - Vennhausen

Die Batterie des Sommer-CVs überwintert einfach im Winter-Aero.