klaus

Falls die Beschichtung die Risse tatsächlich dauerhaft verschliesst, könnte man das Armaturenbrett nun mit passendem Leder beziehen lassen.

Wäre so etwas nicht eine Alternative zum Diesel 9-3? https://www.saab-cars.de/threads/saab-9-3-my-2001.76520/

Toller Raum und eine Bühne gibts auch noch.

jep.

Schade dass keine Teilenummer zu sehen ist.

Der Kopf eines B234 kann auf den B202-Block passen, falls bis MY 1993, der Kopf eines B235 nicht.

Wie soll der auf den B202 passen? Ich vermute, dass hier allenfalls der Ventildeckel von einem 9-3/9-5 stammt und der Kopf entweder überarbeitet und/oder vom B234

Ich habe vor eingen Monate mal wieder einen Golf1 GTI ("Pirelli") gefahren und kann aus meiner Sicht nur festhalten: Da hast Du nichts verpasst. Falls es etwas in dieser Art und aus dieser Zeit sein soll, ist ein Peugeot 205GTI oder der Honda CRX die bessere Wahl.

Solange man das Drehmoment bei unter 400 NM hält wird es einige Zeit überleben.

stimmt.

Gab es keine Wahlmöglichkeit ?

Gibt hier neue Erkenntnisse?

Was ist ein T7-Kopf?

Nur Mut. Das kleine Ding passt überall dazwischen und planen kannst Du auch später noch.

Ok, behalte ich mal im Hinterkopf als mögliche Alternative zu den KONIs oder BILSTEIN B6

Falls der Wagen ein SSD hat ist der Stoff ungeeignet, meht als 3 mm sollten es nicht sein.

Von welcher Marke?

Von der selben Werkstatt , die sich auch um den ZK gekümmert hat?

Dann wurde dabei wahrscheinlich ein Fehler gemacht.

Und die Teile sind/waren meines Wissens aus GFK.

Rhetorische Frage?

OZ Superturismo Hier z.B. https://www.ebay.de/itm/4x-Alufelgen-OZ-SUPERTURISMO-GT-Saab-Saab-900-Saab-9-3-YS3D-17-Zoll-Felgen-/202962595610

Daran gib es keinen Zweifel.

Gutes Leder kostet 80 - 100 EUR/qm und an einem Sitz dürfte ein Sattler 2-3 Std. Arbeit haben. Da wird bei 400 pro Sitz die Luft selbst bei einem relativ einfachen Zuschnitt ( und ohne Keder) schon recht dünn.

Meines Wissens wird der o.g. 9-5 in Windeck als Schleppfahrzeug eingesetzt... zur Schonung des 9000-Bestands.