klaus

Die CE schon. Beim og. Exemplar scheint es sich aber um ein "Last Edition" zu handeln, die mussten mit den Zegna-Ledersitzen auskommen.

Wie gehst Du bei der Vermessung vor?

Der Begriff "Anschieben" passt bei keinem 9000-Sauger so richtig.

Wird beides nebensächlich, sobald man sich zum Beispiel zum ersten Mal mit der "Elektrik" oder der Montage diverser Aggregate beschäftigt hat. Aber toll können die Dinger schon sein.

Tolles Bild:smile:

Gute Idee:smile:

Sedans waren v.a. im Deutschland der 80er einfach keine Option, weder als 2 noch als 4-Türer.

Nein, die Motorisierung gab es in auch in anderen Versionen.

Also ein kirschroter 900-Fünftürer. Bilder von typischen Problemstellen und vom Motorraum wären zur Beurteilung des Zustandes auch noch interessant.

Gerade eben 2 neue Doppel-Düsen, 2 Winkelventile und das Abzweigventil für die SW-Wascher eingebaut. War von Skanimport und/oder Skandix und funktioniert prima.

Vielleicht kannst Du tauschen.

Der 9000 2,3-16 ist sicher auch ein angenehm zu fahrendes Auto, aber beim 9000 gibt es zwischen dem B234i und B204Softturbo einen deutlich spürbaren Unterschied in allen Fahrsituationen zugunsten des B204.

Richtig, und im Nachhinein ist man immer schlauer.

Das schöne Stück hätte in meiner Bude keine Chance...

Einige der Beiträge sind gut nachvollziehbar, im homeoffice fällt die Decke eben schnell auf den Kopf und die Werkstatt ist recht kalt. Aber die Tage werden schon wieder länger.

130kmh? So eine TU8 läuft doch ganz ordentlich.

Transaktionen vielleicht nur "bar auf Kralle" möglich:cool:

Tipp: Das eine oder andere Produkt lässt sich ohne grössere Mühe online bestellen.

Nun...man kann sich auch einfach weiter über Saabs austauschen.

Bei den paar Neu-(und Fastneu-) wagen, die ich in meinem Leben gekauft habe, bekam ich immer direkt vom Geschäftsführer oder Besitzer des jeweiligen SAAB-Autohauses. Das war bei den damaligen Betriebsgrössen auch kaum anders möglich.

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