Urbaner

Schau mal auf den Verstärker, da ist die Belegung aufgedruckt und mach mal ein Foto davon.

Update: Nachdem die blaue Knutschkugel nun geschweißt ist und ich ihn eigentlich schonwieder abstoßen wollte, wird er nun bleiben. Das Cabrio-Projekt ist erstmal auf Eis gelegt. Sven wird dann demnächst Tüv-fertig gemacht und dann gehts ans Aufhübschen. Heute erst wieder gemerkt, wie genial komfortable sich der 9-5 im Gegensatz zum Opel-Transporter fährt :)

Soo nach nun 9 Jahren statt den versprochenen 7 Jahren und 231.500km geht das Silberauto... Für mich ziemlich emotional, aber letzten Endes brauche ich keine 3 Autos. Der Blaue "Sven" darf bleiben, er ist einfach das komfortablere und kultigere Auto. 1600€ und er geht in den Export nach Osteuropa. Machs gut alter Freund!

https://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-YS3G-4-Tur-Limousine-10-12-Anhangerkupplung-starr-E-Satz-13p/174253509840?hash=item2892518cd0:g:SnsAAOSw9~RcM0kH https://adamot.de/collections/ahk-saab9-5-ys3g/products/vertikal-abnehmbare-anhaengerkupplung-saab-9-5-ys3g-4-tuer-stufenheck-08-2010-2012?variant=21405892804708 Den E-Satz gibts bei Rameder inkl. Bus-Anbindung.

Göttlich!

Ideal, sammeln, trocknen und irgendwann ein kleines Feuerchen am Abend ;-).

tropisch wirds erst nächste Woche (zumindest hier)....24-28 Grad und immer wieder kurze Schauer spätestens ab einer Luftfeuchte von 85% bei 26 Grad wirds eklig:tongue:

3500€ sind gut...nimm ihn, mach ihn schick und verkauf ihn bei Platznot wieder ;-). (oder reich ihn in der Familie als Daily Driver weiter)

...Klimagerät kaufen...:biggrin:

Wenn er wirklich gut ist, sind 4800€ ein Schnäppchen...3000€ fast schon geschenkt ;-). Mein Rat: KAUF IHN!

https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?ktypnr=18258&returnTo=rm%3DshowArticles%26ktypnr%3D18258%26node%3D0%252C1%252C100050%252C100051%2318&search=1640-36677 m.E. ein Vernünftiger Preis...50€ teurer als vor 4 Jahren.

Profitipp bei der Hitze: Sich die Erstimpfung mit Astra besorgen...Schüttelfrost macht die Wärme erträglich :biggrin:

32,5 Grad außen...im Arbeitszimmer 31 Grad. Im Wohnzimmer beim hochschwangeren Frauchen sinds entspannte 23 Grad...mobiler Klima sei Dank!. Hab sie bei der Hitze zum drinnen bleiben verdonnert

wenns heiß genug ist dann kriegt man das durchaus luftdicht verschlossen...aber dann ist auch großflächig lackieren notwendig...war nicht ganz zu Ende gedacht :biggrin:

Spachtel hält da nicht...wenn du das perfekt haben willst, dann alles runter bis aufs Blech und mit Zinn auffüllen.

Natürlich habt ihr durchaus recht...aber was fährt der Geringverdiener? Irgendeine 20 Jahre alte Schleuder (nicht alle, aber wohl der Großteil der bei Santander durchs Raster rutscht). Da ist unter 7-9 Liter selten was zu machen...Das Familienbudget läuft eh schon an der Kotzgrenze und dann kommt noch die Zusatzbelastung durch steigende Preise. Die Schere wird einfach immer weiter...^^

Für uns größtenteils gut verdienende Saab-Fahrer ist das sicherlich zu stemmen. Kopfweh bereitet mir das Ganze, wenn man an viele etwas geringverdienenden Menschen im Ländle denkt. Wer gerade so am Mindestlohn lebt und dafür womöglich noch 50km am Tag pendeln soll, der wird sich dann schon fragen, ob das überhaupt noch lohnenswert ist. Ich finde die Erhöhung auch nicht soo böse...da wird vielleicht bei dem einen oder anderen doch überlegt, mal mit den Öffis zu fahren. innerstädtisch und im Speckgürtel dürfte das durchaus fruchten...die Landbewohner bei denen der Bus 2x am Tag fährt sind dann leider angeschmiert. Aus Erzählungen meiner Eltern und Großeltern weiß ich, das zumindest hier im Osten fast jedes kleine Nest an die Bahn angeschlossen war. Hat man nach der Wende alles weggespart und jeder hat sich Autos gekauft....nun haben wir den Salat.

Grundierung kannst du dir bei Seilfett eigentlich sparen, damit machst du die Kriechwirkung quasi zu nichte.

90L nach Handbuch...gehen aber wenn man ihn randvoll macht locker 97Liter rein Nönö, so arg isses garnicht...der begnügt sich mit 7,5-8,5L Diesel (90PS, Euro 4 ohne DPF). Für fast 2Tonnen Leergewicht und schrankwandfeeling sogar recht sparsam. Ein Bekannter fährt das Fabrikat aus Wolfsburg (T5.1 langer Radstand 102PS, ohne DPF und Euro 3) und braucht locker 1L mehr bei sehr ähnlichen Bedingungen. Ich bin in der Tat überrascht, was die Franzosen da für einen sparsamen Dauerläufer fabriziert haben. Nervig ist da nur das Vivaro/Trafic - typische Losradrasseln des Getriebes...da kommt jetzt aber mal anderes Öl und irgendeine Paste von Liqui Moly rein. Mal schauen obs dann etwas besser wird.

Mir grauts auch jedesmal, wenn ich den Opel tanken muss...95 Liter :biggrin:

Das Ding mit Fett fluten...irgendwas, das die Oberfläche verschließt und in den Rost einzieht. Wenn keine Feuchtigkeit und kein Sauerstoff rankommen, hörts auch auf zu rosten.

funktioniert schon...ist nur von mehreren Parametern abhängig....Außentemperatur, wie gut die Ventile noch sind, wie verschlissen der Kompressor ist usw. Da ist man mit dem Gewicht schon auf der sicheren Seite. (Nur doof wenn man keinen Klima-Automaten zur Hand hat und es schnell gehen muss)

Als ich das beim 9-3 gemacht habe, bin ich weniger von der der Menge ausgegangen sondern eher vom entsprechenden Druck den die Anlage haben sollte. Aber 875g sind vollkommen richtig ;-). Wenns dann immernoch nicht läuft, dürfte die Magnetkupplung hinüber sein...Klassiker

gab ja tatsächlich unzählige Kits auf Käfer Basis....heute nimmt man gerne Mercedes SLK, Ford Mustang oder Pontiac Fiero. Umbauten auf Basis des Ford Cougar hab ich auch schonmal gesehen. Teilweise mehr oder weniger gut gemacht. Ich frag mich bei den meißten nur wie man sowas in Europa zugelassen bekommt...in Amerika ists ja kein Problem

https://de.wikipedia.org/wiki/Nova_Cars dürfte ein Nova Kit Car sein