Urbaner

https://www.saab-cars.de/threads/schwergaengige-schaltung-reparatur.41405/page-5#post-1412729 Da im Thread erklärt bzw. auch wie man das Ganze behebt. Vor dem Umbau würde ich die betreffende Stelle erstmal mit WD40 fluten und schauen obs besser wird. Wenn nicht, dann ists das typische F40 Verhalten.

Ja bedingt, sofern man noch auf normalen Straßen fahren will. Ansonsten UAZ...es gibt kaum noch etwas, das noch geländegängiger ist , dann aber bitte mit Standheizung Dank 76-Oktan Ottomotor auch im tiefsten Afrika zu gebrauchen

Ich sag mal so, ich hatte das Verhalten 9 Jahre und mich damit abgefunden. Ein Ölwechsel bringt nur bedingt was, solangs warm vernünftig schaltet, kann man die ersten 5 km damit leben.

Viel Spaß beim Entfernen von dem Krempel, da kann man sich gut abreagieren Da hätte glaub ich sogar mein Sandstrahler seine Mühe^^

Warum nicht gleich etwas größer? Musst du mal im Forum suchen, gibts einige Beiträge zu dem Thema.

du wirst das "altertümliche" Fahren lieben ;-). Keine komplizierte Technik, für alles einen Schalter und alles etwas schwergängiger als bei modernen Kisten. Macht Laune!

Wenn dann Russentechnik...da kann man notfalls Schnaps reinkippen oder reinpinkeln. Die Karren laufen immer

Dann geliert wieder der Diesel...Pro-Tipp: Kerosin (im Grunde nix anderes als Petroleum), das bleibt bis -60 Grad flüssig Haben die 3 englischen Raubritter auch so gemacht in ihrem Hilux

...oder auf dem COC-Papier zum Wagen

vorallem die berühmte Buchsenkonstruktion am Getriebe zickt gerne mal :biggrin:

Dem Motor ist das auch ziemlich latte, wenn man das Zeug günstig bekommt, warum nicht. Aber die Standheizung verträgt das Zeug einfach nicht....oder man baut sie 2-3mal im Jahr auseinander zum Reinigen Btw. ich könnte hier PÖL für 40cent/liter bekommen. Heizöl zum Tageskurs (so um die 75cent/liter). Gefühlt laufen alte Karren mit Heizöl besser, weils keinen Biospritanteil hat. Könnte für die Standheizung also auch von Vorteil sein = weniger Ruß

Die Eberspächer kannst du fast alle mit Heizöl oder Petroleum laufen lassen. PÖL würde ich nicht nehmen, rußt mehr und beginnt ab unter 5 Grad mit dem Ausflocken :biggrin:

Losen Rost entfernen, Branto zum Vorbehandeln und 24h später dann das Seilfett drüber. So machen wir das bei den Transportern. Bisher lebt selbst der T3 (35 Jahre) und die Rostlaube T4 mit seinen 30 Jahren noch.

Gab da auch mal ein Bulletin...Werksseitig sind wohl 3Liter drin, beim Wechsel alles rausholen und dann nurnoch 2.2Liter einfüllen. Damit soll dann Besserung eintreten.

Richtig...Welche hast du verbaut?

Normal bei dem Getriebe...dünneres Öl könnte helfen. Allerdings nicht freigegeben.

Im einfachsten Fall nur die ZKD´oder Wapu undicht. Im Worst Case ein Riss im Block/Zylinderkopf. Wenn du selbst schrauben kannst, ists bisschen fummelig. In der Werkstatt zwischen 1000 und 1500€ je nach Region und Werkstatt.

Probier (Stahl-)Seilfett...günstig, kriecht und wirkt super.

Kommt darauf an, was der Hersteller freigibt. Rein rechtlich JA. Die D1L (?) von Eberspächer ist sogar für Petroleum freigegeben. Außer dem Steuervorteil bringts dir aber nichts. Heizöl ist genauso "kältefest" wie Diesel, ab unter -10 Grad wirds langsam flockig.

Dohoch...meiner fährt jetzt in Leipzig durch die Gegend Wenn du jemanden kennst, der Schweißen kann, dann kriegt man das auch in den Griff

Soo nun ist wieder Ruhe! Inga stand 2 Wochen, ich habe die Löcher im WSS-Rahmen mit Bremsenreiniger geflutet. Alles tut wie es soll. Bei der Gelegenheit noch die Dichtungen an der Drokla gewechselt, den LMM ausgeblasen und den Motorraum bisschen sauber gewischt. Auf gehts in den Spätsommer/goldenen Herbst

auf den Bildern mit den geöffneten Türen siehts für mich wie eine Beplankung aus, das ist nicht einfach nur aufgemalt

ist das Flachbandkabel irgendwie abgeschirmt? Wenn nicht, dann ein Abschirmgeflecht (Kupfer oder Alu) drumherum packen (Wichtig, das Geflecht muss geerdet werden)

Was es nicht alles gibt...

Sieht aus wie eine Ladedruckanzeige...dazu die zwei Knöpfe. Könnte "Oldschool"-Tuning sein