Urbaner

Hast du mal erlebt wie die Franzmänner und -frauen in Paris einparken?

Salz frisst, egal wieviel man fährt...aber wenn der Schweller schon so knusprig ist, dann werden die Längsträger an der Hinterachse auch so langsam krümelig sein. Der Preis wäre realistisch, wenn das alles saniert wird. Ansonsten würd ich da nicht mehr als 2K investieren. Da kann man sich auch einen ausgelutschten für geschenkt organisieren und die 6000€ in Rostbehandlung und Motorrevision stecken.

Eben, notfalls vorher auf die AB damit und schön warm fahren

Der Erdolfgan ist aber auch nicht gerade niveauvoller :biggrin:...erstaunlich wie lang sich die Welt das anschaut. Aber da steckt auch wieder jede Menge Geld- und Rohstoffpolitik dahinter

Wenn die Schwellerenden, die Stopfen und die Hinterachsaufnahmen rostfrei sind, dann ists ein feines Teil. Ansonsten drückt das derbe den Preis. (Wobei bei der Laufleistung da eigentlich nichts sein sollte)

Ich find ihn gut...kann ja jeder halten wie er will ;-) Eier aus Stahl , passte auch gut zu Mr. Wirecard...der vermutlich ein Ösi-Spion ist/war:biggrin:

Im 9000er klappts mit deren "Rennkat"...muss nur ordentlich warm sein.

und jetzt kühlen alle mal bisschen runter, es ist schließlich Weihnachten

Frag mal bei Maptun an ;-)

Irgendwie müssen die Flottenziele ja erreicht werden :biggrin:

dafür!

Weshalb? Teile mir doch bitte deine Sicht der Dinge und was dich daran so empört? Ich möchte tatsächlich gerne sachlich darüber diskutieren.

REPOST :biggrin: Aber cool ist der schon irgendwie

Mal was zum lachen :D

Gib Zeichen, wenn du noch weitere Auszüge brauchst...Interessant ist wohl der P0403, da erstmal die Anmerkungen checken--> Dann auch die Blätter zum PSG16 durcharbeiten.

Standesgemäß aber kann ich toppen...der V6 zieht aktuell im reinen Stadtverkehr 14,5L (Super+):biggrin:

und trotzdem und vorallem gefühlt wesentlich mehr Platz Zustimmung :biggrin:

Vermutlich Lager Kupplungsseite: https://www.m32.de/ schau dir mal die Videos an und gib mal Feedback.

Das ist aber jetzt kein extrem wilder Rost...das kriegt man noch lässig behandelt ;-)

Frag doch mal bei Hendrik an, vielleicht kann er dir weiterhelfen ;-) http://esid.se/index.html

dafür hätte man auch einen 3.0tid nehmen können :biggrin:

Die Kiste funktioniert wenigstens:biggrin:...wo 2/3 der Bundeswehrtechnik einfach hinüber und kaputtgespart worden sind

Ein geländegängiger 9-5....ein 9-5x :biggrin:

Kantenrost kriegen sie alle früher oder später...bei meinem Ys3F aus 2008 sind alle 4 Kotflügelkanten sowie hinten beide Schwellerenden am blühen. Nicht durch, aber es fängt an zu gammeln. Die Dome vorne gammeln dir beim 9-3 auch ratzfatz durch. Ich finde das der 9-5 da jetzt auch nicht schlimmer ist. Die Werkskonservierung ist eben nicht dafür gemacht, das die Kiste 20 Jahre hält. (Wobei die Kotflügelkanten bei den älteren 9-5 echt gut konserviert sind)

letzendlich sind sie zum Fahren gebaut...eher weniger zum Wegstellen