Urbaner

Hmm klingt nach einem Projekt...sowas gabs doch bei Mercedes (W124)...bei Volvo glaube ich auch.

Skandix hat ihn auch nichtmehr "Nichtmehr lieferbar"

Bist du Freiberufler? Als normaler AN ist das so in Deutschland eigentlich nicht möglich.

Wurde mir anhand der Bilder klar , das kam mir alles irgendwie so bekannt vor. Der nächste darf, ich habe aktuell kein gutes Bild rumliegen:top: Du darfst auch gerne nochmal, tolles Bild und schöne Kulisse

Wilhelmshaven, Jade-Weser Hafengebiet

Falsch Das ist ein T6, erkennbar an dem Zierelement am Kotflügel

https://de.wikipedia.org/wiki/Liebherr_T282 Schneller (64km/h) und Schwerer (600t) Allein schon dieser aberwitzige Größe :biggrin:

ja MINDER..wertig Aber schöner Baumarktschnulli

Das ist wie, wenn man in einem DDR-Altbau die Tapetenschichten von der Wand holt , einmal alles dabei

1er Blech ist okay, damit kann ich mich eher anfreunden . Oder halt eine Naht durchziehen (ist Sackgang^^)....da bleibt nur jede Menge Konservierung und ggfs. alle 1-2 Jahre das Ding neu fluten, "Fülllöcher" gibts ja genug

Also die Bühne gehört auch mal lackiert :biggrin: Spaß bei Seite, gute Arbeit! Weiter so:top:

Wahnsinn, echt nur 0,7er bei einem Querträger?!? Ich hätte da mehr erwartet, zwar nicht so viel wie beim Längsträgerprofil, aber schon bisschen mehr "Fleisch"

Da fehlen eben die wichtigen Angaben :D...V6?

Für nähere Informationen auch gerne hier anfragen ;-) https://joc.org.uk/joc-forum/?w3=aW5kZXgucGhw

Da ist m.E. nichts anders. Zumindest nicht am Motor selbst. https://www.motorsport-total.com/auto/news/pressepraesentation-saab-9-3-ttid-neue-diesel-fuer-den-neuanfang-10101801 https://www.tagesspiegel.de/mobil/neuauflage-saab-9-3-wer-hat-angst-vorm-fliegen/990772.html Das Problem ist, niemand wird ihn dir umschlüsseln können, da es keine Unterlagen darüber gibt.Orio oder Nevs werden dir sicher auch nicht weiterhelfen können. Wobei Schweden noch etwas detaillierter zu sein scheint: http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/156663-R%C3%A4tt-klassad-olja-till-TTiD-motorer/page5 A19DTR = Euro 5 - Leistungsstarke Bearbeitung der Einspritzung während der Aufwärmphase, gleicher Zeitpunkt nach dem Aufwärmen des Motors. - Geänderte Egr-Regelung - Höherer Ladedruck unter 3000 U / min, um Rußbildung und andere Belästigungen in den Abgasen zu reduzieren. - Geänderte Kalibrierung für die Regeneration von Partikelfiltern. - Geänderte Lambda (Kraftstoff) -Bedingungen in Verbindung mit dem obigen Punkt. - Modifizierter Katalysator gemäß Abgaszertifizierung (haben den physikalischen Unterschied nicht gesehen) - Überwachung des Ladestroms mit der Möglichkeit, das Laden auszuschalten oder das Laden während des Gasentladens und Bremsens zu beschleunigen -Anderer Endgang für niedrigere Geschwindigkeiten- Geänderte Aerodynamik mit zusätzlichem Kunststoff! - Geringeres Gewicht - Der Motor sieht im Allgemeinen gemäß den Spezifikationen gleich aus (Turbo, Block usw.).

Wann ist das AGR denn getauscht worden? Da kann auch der Stellmotor eine Macke haben. Hast du mal den Ladedrucksensor und den LMM sauber gemacht?

hättst du nichmal ein paar Monate eher mit dem Verkauf vom 9-5 ankommen können? , das ärgert mich gerade richtig...aktuell kein Platz und kein Geld für einen dritten Wagen:frown:

LMM, DPF (ggfs. verstopft), Einspritzdüsen, AGR-Ventil...was sagt der Fehlerspeicher?

Nö, aber ab dann hab ich erstmal Urlaub

Jeden Tag eine gute Tat! :top:

Ja na klaro...wir haben uns damit arrangiert...solange wir noch in unseren Garten fahren dürfen, passts soweit. Die Kinder müssen raus!

die Längsträger sitzen noch unter 2-3 Lagen Blech. Selbst wenns so mies aussieht wie bei mir, sind die Längsträger noch intakt und (zum Glück!!!)nicht durch

Wir in Görlitz schon ab Freitag. Wird wiedermal putzig. Kind 1 wieder 4 Wochen zuhause bespaßen und nebenher "arbeiten"

Das würde ich an deiner Stelle erstmal ruhen lassen bis du wieder da bist...bis dahin gibts sicherlich auch neue und gute Angebote, der Markt ist ja gerade sehr in Bewegung

d´accord!