Urbaner

Na sei froh wenn der noch flott ausfährt...meiner macht das mittlerweile fast in Zeitlupe :D, da sammelt sich viel Staub und Schnodder hinten drin und in der Führung.

Nochmal Schwein gehabt :D...Schweißen ist da fraglich, aber mit nem blinden Prüfer geht auch das durch :D (Ich hab da schon Dinge erlebt und gesehen...da zweifelt man irgendwann an diversen Prüfinstituten)

Klingt fast wie thermische Überlastung durch Hängerbetrieb. Welches Öl hat man dir eingefüllt?

Ford würd ich auch nicht fahren wollen...n Kühlschrank bekommste in den Mondeo zumindest nicht rein...da ist die B-Klasse schon praktischer, wenn auch dezent hässlich.

sowas fuhr hier auch mal in Form eines alten Hyundai Elantras rum. Jede Menge ATU-Chrom-Klebeleisten und 8(!!!) LED-Tagfahrlichter...bis die Rennleitung den mal kassiert hat...dann wurdes plötzlich ein 98er Suzuki Swift, mit ebenfalls viel ATU-Chrom :D

Das der da überhaupt reingepasst hat :D...aber sehr feine Herztransplantation :)

Wenns blubbert, dann ist irgendwo Luft drin...nicht das da eine Leitung Falschluft zieht

Die Frage ist da auch, worauf kommts dir an? Dann kann man weiterschauen und ggfs. was passendes als Dienstwagen finden

Wenn er nicht zischt, ist m.E. die Tankentlüftung i.O. Schonmal den Kraftstofffilter getauscht? Hat der 9-3 irgendwelche Rückschlagventile in der Kraftstoffleitung? Falls ja, klingt das etwas danach. Was passiert denn, wenn mit Zündung An etwas länger wartest, bevor du den Schlüssel komplett rumdrehst?

Fahr die A-Klasse bzw. den CLA-Kombi mal Probe...soo schlecht ist der garnicht, wenn auch viel Platz verschenkt wird.

Die werden das schon ausgehalten haben. Die russische Variante wäre an der Vorderachse: Schrauben/Muttern lösen, absenken und leicht hin und her lenken...allerdings machst du dir so auch gerne mal eine Felge bzw. die Radnabe schön zur Sau

Ihr habt ja auch keine Diesel :P :D Wobei es da sicher auch regionale Unterschiede geben mag...je nachdem was an Additiven mit reinläuft. Gefühlt ist die Quaste seid dem Update auf Maptun Stage 1 etwas zimperlicher was den Sprit angeht.

Wieviel hat er gelaufen? Kann durchaus auch ein (oder mehrere) defektes Gummilager an der Motoraufhängung sein

Jetzt noch Scheinwerfer polieren oder tauschen und in dem Zuge das Emblem auswechseln ;-) :D schönes Fahrzeug!

Gut möglich, oder einfach anders additiviert? Mit Sprit von den Billig-Tankstellen a la JET und Co. läuft er bei Kälte so rau wie ein Lanz-Bulldog

Dann beschreibs mal ;-). Beim 1.9TID ists in der Regel ein abgerissener Krümmerbolzen, das Flexrohr oder das Auspuffrohr zum AGR.

faktisch sind die alle von GM, allerdings ist die Z20-Reihe tatsächlich von Saab entwickelt worden (so diverse Quellen im Netz). Opel war dann wieder federführend bei den X20 bzw. X22 Motoren. Wikipedia: This engine is also known as B207 when used by Saab and Z20NET by Opel for use in the Vectra C and Signum. LK9 is a turbocharged 2.0 L— 1,998 cc (121.9 cu in)—version of the L850 (86 mm bore) series Ecotec utilizing an all-new reinforced sand cast aluminum cylinder head and upgraded internal components. The engine features a five-bearing forged steel crankshaft, strengthened connecting rods, redesigned pistons, piston oil cooling jets, reprofiled camshafts and an integrated oil cooler[3]. The exhaust valves are liquid sodium-cooled. All vehicles using this engine feature Saab's Trionic 8 (T8) engine management system as well as a revised valve train. The timing chain and timing gears are also new, along with Saab's Direct Ignition system. The reinforcements, turbocharging, intercooling, internals, dual overhead camshaft, and such were developed by GM Powertrain Sweden (Saab Automobile Powertrain). It features an 86 millimetres (3.4 in) bore and stroke and a 9.5:1 compression ratio. Maximum power is 210 horsepower (160 kW) at 5300 rpm and 221 ft⋅lb (300 N⋅m) of torque at 2500 rpm. Maximum boost is 12.3 psi (0.85 bar).

Ja zum Glück ists in Polen und Tschechien auch nicht so derbe wie in Good old Germany :D. Interessanterweise läuft der Diesel mit Polensprit von Aral/BP/Shell besser als mit dem Sprit von deutschen "Premium"-Tankstellen selber Marke ^^ (btw. auch in Polen ist dem Diesel 7% Bioanteil beigemischt)

Ich kenne noch von meinem Opa die Faustregel, das so 1-2 Oktan im Monat verschwinden, das deckt sich gut mit deinem Empfinden. SuperPlus oder die 102Oktan-Brühe ist dann länger "stabil". Als ersten verflüchtigen sich die ganzen Additive aus dem Sprit. Kritischer ist das aber bei Vergasermotoren, die springen dann nach ein paar Jahren nichtmehr an (zumindest kalt, früher hat man die Vergaser dann einfach "warm" gemacht, die Viskosität des Sprits ändert sich eben)

feines Wägelchen :) btw. gut wenn man am Osteuropäischen Grenzgebiet wohnt, in Polen kostet der Diesel momentan zwischen 1,14 und 1,18€...Super E5 liegt bei 1,15€. Die Preise sind da drüben seit ca. 2 Monaten stabil...

Interesse besteht durchaus, aber das Inserat ist für mich mehr als schleierhaft. Das schreckt ab und genau das wird nicht nur mir so gehen ;-).

Zwecks 2CV fragt doch mal bei @uusikaupunki59

Wenn man den Anbieter mal bisschen googelt, findet man heraus, das er Finanzbuchhaltungsdienste via ebay kleinanzeigen angeboten hat. Witzigerweise ist die angegebene Telefonnummer aus dem Inserat den Hamburger Lokalnachrichten zugeordnet: www.regional-nachrichten.net UG Korrespondenz- und Nachrichtenbüro Brixplatz 8 Tel.: 01715468305 Für mich passt da einiges nicht, oder die angegebene Nummer ist falsch :D

Das sieht so ein bisschen wie DDR-Technik aus, Wartburg oder Trabant vielleicht?

Nicht in dem Ton ;-). Du hast deine Meinung, ich habe meine. Gut ist. Woher du meinst meine Qualifizierung beurteilen zu können ist mir dennoch schleierhaft.