Urbaner

der italienische Konstrukteur hat sich da ein Denkmal gesetzt...

Als ich mir die Sauerei noch angetan habe, hab ich in der Tat von unten mit dem 32er(?) Maulschlüssel rumhantiert. Ist ziemlich sackig, da der Ölfilter beim Ablassen des Öls nicht komplett leerläuft und man sich beim Filterwechsel ganzschön vollsaut.

Fahrdynamisch sehr geil...leider neigt er auf der Autobahn zum Wippen. Auf schlechten Straßen ists doch sehr einer Rüttelplatte ähnlich :D. Aber immernoch recht komfortabel auf der Autobahn (bis auf das leichte wippen). Definitiv wird der Grenzbereich vom Wagen spitzer und giftiger. Wo man vorher selbst mit radierenden Gummis noch genug Zeit zum Handeln hatte, fängt er nun an mit dem Arsch zu wackeln. Alles Gewöhnungssache, aber beim ersten Heckschwenker, wo vorher das ESP deutlich eher eingriff erschrickt man sich doch ein wenig (vorallem die Beifahrerin :D ) Zu beachten ist noch die Höhe bzw. Tiefe. Ich habe vorn ca. 4cm Restgewinde und er setzt bei großen Unebenheiten mit der Kunststoffwanne auf. Erstaunlicherweise haben sich die Federn nach einem Jahr um ca. 3-4cm gleichmäßig gesetzt. Also beim Einbau nicht allzutief drehen ;-)

Gib am besten Feedback, wenns gelöst ist...meiner poltert auch schön rum. Querlenker, Koppelstangen und Domlager sind allerdings vor ca. 1 1/2 Jahren beim Wechsel aufs KW-V1 neu gekommen. An der HA hab ich noch alles original/alt seit 11 Jahren/216tkm

Ja genau, an der Schalterserie unter dem NightPanel-Knopf ist noch einer mit einem waagerechten weißen Strich. Meine Vermutung deutet so ein bisschen auf den Schalter hin. Einfach ignorieren, ist nichts was irgendwie und irgendwann Probleme machen könnte. Vermutlich hatte der Erstbesitzer ein paar Zusatzscheinwerfer montiert (was in Schweden nicht unüblich ist), die Dinger abgebaut, aber nicht mit dem Tech2 deaktiviert. Daher der Fehlercode. Kann aber ignoriert werden ;-)

http://z90.pl/saab/dtc/?model=9440&my=2008 Auxiliary lamp not working/lit continually bedeutet soviel wie Zusatzlampe geht nicht...hat er eine Anhängerkupplung? Ansonsten ists der Zusatzschalter im Innenraum...also vollkommen schnuppe, den wirft meiner auch von Zeit zu Zeit ;-). Ists eigentlich ein Skandic? Die Felgen deuten irgendwie dahin (meiner hat die gleichen)

Drallklappengestänge noch drauf? AGR mal sauber gemacht? das die Drehzahl beim Anhalten minimal fällt kann ich bei mir auch beobachten, aber das sind nur so 100-200upm und er geht nicht aus.

Kauf bei reichelt: https://www.reichelt.de/index.html?ACTION=446&LA=3&SID=94XcAoyqwQATQAAEfVkpU7a744738aca312cc00437cd384eb6a3a&q=93lc66a mit Conrad/Unrat hab ich während meiner Lehrzeit schlechte Erfahrungen gemacht, die sind nichts als ein besserer Baumarkt für Bastler.

Na dann, gute Fahrt und lebe wohl.

Für die investierte Kohle hätte ich den Bus rausgeworfen und alles auf normale Lautsprecher + Verkabelung umgebaut ;-).

Frankfurt am Main?

Neu bei Skandix: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/rueckleuchten/heckleuchte/644/

ManManMan...Kinders könnt ihr euch nichtmal benehmen? Diese emotionsgeladenen Diskussionen in letzter Zeit nerven hier echt tierisch. Warum muss hier jeder seinen Senf dazugeben anstatt sachlich zu argumentieren? @ ATAQE solch verbalen Dünnschiss kannst du stecken lassen ;-).

Welchen Block hat der 9-5-2 eigentlich verbaut? den Z28NET oder den Z28NER? Edit: wird wohl der A28NER sein https://schweden.parts/p/11215/a28ner-a28net-engine-saab-9-5-ii-2.8t-v6-xwd-10-11-new-0mls.html?lang=en https://motorenmann.de/p/71652/2.8-v6-turbo-motor-opel-insignia-saab-9-5.html?cPath=3570 also knapp 3.800€ für die Maschine mit Anbauteilen

OVE!!! :D

kann hier jemand zu machen? irgendwie artets ganzschön aus.... [mention=467]brose[/mention]

Hendrik hat mir auch "gesteckt" das dieses Jahr noch ein weiteres Update kommt, meins werd ich danach erst bei ihm tauschen

Der Kofferaum ist aber trocken?...nich das da irgendwo an der Heckklappe was reintropft Hast du in letzter Zeit Kleinkinder mitgenommen? Ich habe 3 Wochen nach unserem Urlaub eine halbverweste Frikadelle unter dem Fahrersitz gefunden :D

Ja sicher, aber die Regelung mit 80 als Vmax bei eingeschalteten Nebelscheinwerfern finde ich dennoch nicht in der STVZO Ich finde nur folgendes: Konkret heißt es in § 17 Abs. 3 StVO: Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein. Bei zwei Nebelscheinwerfern genügt statt des Abblendlichts die zusätzliche Benutzung der Begrenzungsleuchten. An Krafträdern ohne Beiwagen braucht nur der Nebelscheinwerfer benutzt zu werden. Nebelschlussleuchten dürfen nur dann benutzt werden, wenn durch Nebel die Sichtweite weniger als 50 m beträgt. Rechtssprechung: Nebelscheinwerfer dürfen innerorts bei einer Sichtweite von 60 – 70 Metern genutzt werden. Außerorts dürfen die Zusatzlichter bereits bei 100 – 120 Metern Sichtweite eingeschaltet werden. Auf der Autobahn rechtfertigen 150 Meter Sichtweite die Verwendung von Nebelscheinwerfern. Quellen: https://www.bussgeld-info.de/nebelscheinwerfer/#nebelscheinwerfer-in-kombination-mit-anderer-beleuchtung https://www.frag-den-fahrlehrer.de/2017/11/13/nebelscheinwerfer-und-nebelschlussleuchte/

endlich Ruhe...

Seit wann gibt es eine Geschwindigkeitsbegrenzung für Nebelscheinwerfer? Ich kenne nur die 50km/h für die Schlussleuchte.

[mention=467]brose[/mention] fragen ;-)

Sind die Injektoren auch codiert worden? Sonst spritzt er mit der alten Menge der defekten Injektoren ein. (Kann, muss aber nicht, bei mir gings auch ohne codieren)

Klingt für mich wie Kurbelwellensensor/OT-Geber

der differrenzdruck ist definitiv zu hoch, meiner gibt bei Volldampf irgendwas zwischen 15 und 22kpa aus...fahr mal zum fsh und lass den DPF manuell freibrennen. Es ist gut möglich das der sich durch die ganzen restlichen Verursacher vollgesetzt hat.