Urbaner

Bei mir wars an der Fahrertür...Türpappe runter, Fett und Öl auf die Fensterhebermechanik und schon ist wieder Ruhe. Da kann sich ganzschön viel Schnodder und altes Fett mit der Zeit ansammeln. Das wird dann eine zähe Pampe.

Der steht auch nicht wirklich in Görlitz...die Telefonnummer gehört zu einem Saab-Schrauber im Umland von Zgorzelec in Polen bzw. die Nummer ist in Krakau registriert. Die Jungs holen reihenweise Autos aus D und F und machen sie in Polen wieder fit. Ein Bekannter war mal dort, da sind immer so zwischen 20 und 30 Fahrzeuge auf dem Hof, jede Baureihe ist vertreten. Zum Teil sehr schöne Autos dabei, die Qualität der Restaurationen ist auch ganz passabel. Für mehr hats damals leider nicht gereicht.

Update: Bremse vorne ist gewechselt...es sind 288er Scheiben verbaut, das Rubbeln und Schlagen beim Bremsen ist weg!

Mit Kitt und Feile macht der Pole den wieder heile :biggrin:

Nachtrag: Nach Email-Kontakt meint es der Verkäufer tatsächlich ernst mit der Preisvorstellung

Die Trionic Suite reizt mich in der Tat, was brauche ich alles um auf die Steuergeräte zugreifen zu können? (ECU Programmierung mal außen vor, ich habe nicht vor den V6 aufzublasen)

hmm okay, ich hab etwas recherchiert, einige Modelle haben wohl auch Gyroskope drin, sodass diese dann keine Stützräder mehr brauchen. Verrückte Technik

wie schaffen es die Dinger nicht irgendwann umzukippen? Die Stützräder sind ja während der Fahrt eingeklappt?

Für den NG wirds nicht viel geben https://skn-tuning.de/shop/de/fahrwerk/saab/9-5-limousine-ys3g/9-5-28t-v6-221-kw-300-ps?cid=663&hsn=&tsn=#productlist das hab ich auf die Schnelle gefunden. Vielleicht ist Eibach noch ein Anlaufpunkt.

Frag einfach mal bei KW an. Mir haben die damals eine kompetente Antwort zum 9-3 gegeben.

biestiger Zweitakter eben . So eine 250er oder 500er Suzuki RG macht auch sehr viel Spaß

Schlecht lackiert ist der Wagen außerdem noch. Der Inneraum auf den Bildern eher so Note 3-4.

...oder Kommafehler :biggrin:

Sochtfahrwerk?

Richtig, aber hier tauchen ja immerwieder 9-5 V6 mit der 308er anstatt der 288 Bremse auf (Umbauten mal ausgeschlossen).

Hat jemand ggfs. die Teilenummer für die kleinen Plastikdinger, welche die Arme des Spoilers im Dach halten? bei mir sind beide gebrochen. Aktuell muss ich den Spoiler beim Schließen des Daches von Hand runterziehen.

Die Teile sollten für den verkehrssicheren Betrieb eigentlich egal sein. Im Zweifel vorher beim TÜV bzw. der Prüfstelle anrufen.

Das ist interessant...könntest du eventuell die Gegenprobe machen und mal anhand deiner VIN bei Skandix nach Bremsscheiben suchen? Bei meinem werden da nur die 288er geführt.

https://www.saab-cars.de/threads/ersatzteile-fuers-hiperstrut-fahrwerk.69191/ DIe Fahrwerke sollen sich wohl in weiten Teilen ähneln...so zumindest die Forumssuche. Beim DriveSense scheiden sich aber die Geister...

Das Gute E605 :D https://www.lto.de/recht/feuilleton/f/xxx-xxx/

Die Idee hatte ich auch schon...fällt bei der Mietwohnung leider aus, wird aber beim Hauskauf/-bau in den nächsten Jahren berücksichtigt. Wenn man eh schon einmal dabei ist ;-)

Ach soo teuer ist das auch wieder nicht...für die 2-3 Wochen im Jahr, wo das Ding mal 4-6 Stunden läuft...das sind nichtmal 100kwh auf der Jahresabrechnung zusätzlich

Die Monoblock-Klima hält mich davon ab, gedünstet zu werden Wenn auch total ineffizient, aber immerhin 24 Grad innen und 31 außen

Ich kanns nicht wirklich erkennen, auf dem Sattel steht nichts dazu drauf. Montiert sind 215/55 R16 auf den Originalfelgen. Ich hab jetzt erstmal 288er Scheiben geordert, am WE bau ich das alles mal ab, dann werd ich sehen was drin ist, danke dir schonmal!

Heut in Görlitz am Lutherplatz 900i cc mit sehr alten ausgeblichenen Kölner Kennzeichen K-CC