Urbaner

Im Urlaub auf den ersten 120km Landstraße erstaunliche 7,9Liter (möglichst viel Tempomat, öfter mal reinrollen lassen, usw.) Autobahn 130 Tempomat so um die 9-9,5 Liter Stadtverkehr sagenhafte 12-13 Liter Ich muss unbedingt die Automatik spülen lassen, dann dürfte nochmal ein halber Liter weniger drin sein. Aber alles in allem rollt er für den "großen" Motor recht gut und nicht allzu verschwenderisch. Klar als Dieselfahrer (vom 9-3) schon eine deutliche umgewöhnung, den fährt man fast mit der Hälfte, aber auch deutlich härter und knurriger. Den V6 nimmt man da außer im Kaltlauf garnicht wahr

Moin Männers und Frauens!

der 99er fährt sich prima, dazu noch der V6 Sound Ein netter Gleiter

der Name vom Händler ist auch treffend....immerhin ist er jetzt feuerverinkt und die Karosse hat keine Materialspannung mehr :biggrin:

die Platte noch etwas höher, dann dürften Bierflaschen in die Zylinderbohrungen passen :biggrin: edit: bei 96er Bohrung passen da ja sicherlich auch Weinflaschen oder diverse Sprituosen rein. Eine kleine, aber feine Hausbar

Die Öffnung dürfte dazu dienen um den Kupplungsverschleiß von außen begutachten zu können. Gabs m.E. früher an so gut wieder Kiste.

hmmm aus so einer Sonett hätte man früher auch eine Miura Kopie machen können...die Form kommt ja entfernt etwas hin Meißt wird da ja der Pontiac Fiero für diverse Repliken hergenommen

Dann ist die Büchse schon wieder kultig

Wenn er wirklich keinen Rost hat, dann: Schnapper!

die bei Aero-World schlachten doch sowieso alles, was sie in die Finger bekommen^^

oder wie man bei VAG sagen würde: 1 Liter auf 1000km sind normal für Turbomotoren :biggrin:

Danke! dann vermute ich hier auch mal eine günstige Replika drunter

Solang du den Schein der Prüfakademie mit den Eintragungen zusätzlich mitschleppst, ist das auch i.O. (wird bei sonstigen Eintragungen auch gemacht...ich bin 2 Jahre mit so abgenommenen Gewindefahrwerk gefahren, bis ich den Wagen ummelden musste, dann kam das alles mit in den Schein rein)

Klär mal bitte auf, Was ist das?....ziemlich viel GFK?

der 1.2er mit 60PS im Panda 2 war auch nicht viel darüber. Langstrecke 110km/h fuhr der sich mit 4,8 Litern. (schneller will man damit eigentlich auch nicht fahren)

Mit einem entsprechenden Fahrwerk geht das eigentlich. Ich bin mal den 100HP gefahren. Mit Spurplatten und Gewindefahrwerk ein niedliches Go-Kart

genauer gesagt, ein Ultraschallsensor, ganz witzig wenn mal eine fette Fliege im Auto eingeschlossen wird

1,6V und 4,63A...ich hätte jetzt mit mehr gerechnet, das sind ja so um die 7,5Watt. Wie lange hats für das Teil gedauert?

In Polen nach wie vor (da bleibt der Preis über 2-3 Monate relativ konstant) Diesel ca. 0,996 - 1,036€ Super E5 1,016 - 1,046€

Das ist beim 1.9er auch gewöhnungsbedürftig. Wie du beschrieben hast, zwischen 1. und 2. Gang. Kaum möglich ohne Kopfnicken zu schalten, außer man trifft genau die 1.500 Umdrehungen.

ohja, der vom commander :biggrin:, da gibts lustige Videos von

Nunja, kritisch wird das ganze ja eigentlich erst, wenn Unmengen Natron-Wasser auslaufen (wobei sich dort der Umweltschaden eher Richtung null bewegt). Kritisch ists dann bei Säuren. Daher fällt Salzsäure(die man in den Mengen sowieso nicht so einfach bekommt)/Essig erstmal weg, die Menge bekommst du nirgends entsorgt. Miss mal die Karossen aus, dann kann man mal so bisschen kalkulieren

Bei den alten Karossen dürfte das zumindest chemisch funktionieren, die dürften noch rein aus Stahl sein. Der Aufbau wird spannend, mir schwirrt da ein eingebuddelter Kunststoffpool ein. Natron wäre da die günstigste Füllung. Zur Energie müsste man tatsächlich bisschen rumspinnen. Ich würde da mit der größtmöglichen Gleichspannungsquelle anfangen (so bis 50Volt gibts wohl reicht preiswert). Mit der Stromstärke muss man basteln. Ich würde da so mit 20-50 Ampere anfangen und schauen wie sehr es "blubbert". Wenn sich da nicht viel tut, dann entsprechend nach oben gehen damit. Ich hoffe ich konnte deinem Gedanken so ein bisschen Futter geben.

über den Daumen gepeilt kommst du mit 48V da auch nicht lange hin...Industriell wird das meißt mit 220 bzw. 380V und mehreren 100Ampere gemacht. Das dann so für ein paar Stunden. Die Energierechnung möchte ich sehen . (wenn man eine ganze Karosse darin versenkt...) Achja, vergiss nicht ordentlich abzulüften und Funkenquellen zu vermeiden. Da wird eine nicht ganz unerhebliche Menge Wasserstoff erzeugt. Richtig schwierig wirds dann, wenn die Karosserie an einigen Stellen geklebt ist oder aus einem Material-Mix (Alu/Stahl/was auch immer) besteht. [mention=4035]klawitter[/mention] was genau möchtest du denn damit entrosten?

Nunja, das die Amis eigentlich fast ausschließlich Kernschrott bauen, ist ja bekannt :biggrin:. Ich geb dir Recht, die Asiaten haben da wahnsinnig schnell aufgeholt, aber ich vermisse auch dort die Wartungsfreundlichkeit. Das konnte man zu Ost-Zeiten einfach besser. (Wie so oft " Was lange hält, bringt kein Geld )