Urbaner

Auf Dauer deutlich besser als der Doblo...Wenn Fiat, dann nur neu und mit Garantieverlängerung, die Dinger sind schlechter zusammengepfuscht als so mancher Dacia...^^ Der Doblo meiner Schwester ist auch so Teil...zum Glück neu gekauft mit 5 Jahren Garantie, danach geht der sicherlich nach Osteuropa.

aber auch dezent teuer....200€ für 10 Liter, das Zeug von Mannol kommt um die 40€ für die selbe Menge. Da kann man glaub ich ewig drüber philosophieren. Die Teilenummer vom Öl wirft mir jedenfalls jedes x-beliebige Dexron VI. Mineralisch bekommt man handelsüblich scheinbar nurnoch dexron II. Ich werds wohl das Mannol-Zeug nehmen und dann mal schauen wie sichs Getriebe verhält

und genau das wirds quasi nirgends geben

Laut Bild müsste das eine Torx-Schraube sein. Laut Teilenummer normaler Sechskant: https://www.esaabparts.com/saab/parts/92152022

Genau das hab ich im WIS auch gefunden...wie gesagt, EPC sagt man solle das Dexron VI verwenden, weils das Dexron III nichtmehr geben sollte.

Das dürfte GM-Typisch irgendein Torx sein...kannst du mir verraten, was du da machen willst? (Sieht für mich wie die Befestigung des Anschnallgurtes aus?) Edit: wer lesen kann...^^

Ich werde wohl das Zeug von Mannol verwenden (relativ günstig). Laut meiner Recherche ist das GM Original Dexron VI auch nichtmehr auf Mineralölbasis, sondern rein synthetisch

Update zur Öl-Sorte: EPC sagt ursprünglich war mal das DEXRON III drinnen...dieses wurde dann durch das DEXRON VI ersetzt und ist beim Getriebeölwechsel zu verwenden. (Teilenummer: 93 165 414) Interessanterweise wird diese Teilenummer auch für das Öl der Handschalter von 98-01 ausgewiesen.

Von Hand via Geräte-Manager versucht?

Hallo Zusammen, ich würd gerne mal bei meinem Automaten (207.00km gelaufen) das ATF wechseln. Da kommen wohl so um die 3,5Liter raus (ich werde dann in kurzen Abständen 2-Mal wechseln). Welches ATF kommt da rein? Das Forum spricht von Dextron 3, Skandix gibt mir das Dextron VI (6) an?. (Die geplante Spülung fällt aus, 400€ für die Aktion sind momentan nicht drin. 8 Liter ATF bekomme ich für 35€, Hebebühne ist sowieso vorhanden). In einem sehr alten Thread meinte jemand, das lube guard platinum nicht schaden könnte, was haltet ihr von diesem ATF-Zusatz? Danke!

Ja natürlich, aber vermutlich wird die Abwärme der LEDs auch reichen um den Scheinwerfer abzutauen (zumindest im Stand). Das Vereisen kann durchaus auch bei Halogenlampen passieren...Hohe Geschwindigkeit auf der Autobahn, Schneematsch vom Vordermann der ständig auf die Front geschleudert wird usw. Von daher glaube ich nicht, das die Zulassung an der Vereisung scheitert.

Wobei das Freiheizen beim Saab mit funktionierenden Scheinwerferwischern nicht das Problem darstellt. Von Innen auch nicht, bei den fetten Kühlkörpern wird da sicherlich auch ordentlich Wärme abgeführt.

Hast du mal nach den Sicherungen geschaut? Die 12V Steckdose war eigentlich immer verbaut. Nur der eigentliche Zigarettenanzünder war dann erst im Raucherpaket drin. Also Saft sollte immer auf der Dose sein (geht denn die Beleuchtung von der Dose vorn?)

Mir würde das Abblendlicht schon reichen...Wo in Deutschland kann man länger als 10 Minuten mit Fernlicht fahren? (außer vielleicht irgendein Wald oder Friesland)

Der Doblo wurde bisher noch nicht mit PSA vermengt....da steckt nachwievor die Uralt-Version des Doblo I drunter...wir haben einen 1 Jährigen Doblo im Familienkreis. ABER....da trifft auch die Italienische Unzuverlässigkeit...Probleme mit brechenden Kabelbäumen sind fast standard (aber sehr günstig zu reparieren!). Der Diesel ist jetzt nicht so die beste Maschine. Ist zwar der 1.9er 8V ohne Drallklappen, macht aber auch genug Zicken. Besser sind da der 1.4 16V (untermotorisiert) oder der 1.4 Tjet mit 120PS. Spriverbrauch liegt real so bei 7,5L Landstraße, 9Liter Autobahn und 10L in der Stadt. LKW-Feeling inklusive

Mal ein Update dazu: https://www.heise.de/hintergrund/Innovation-im-Auto-Scheinwerfer-LED-ersetzt-H7-Leuchtmittel-4918036.html https://www.osram.de/am/night-breaker-led/night_breaker_led_kompatibilitaetsliste.jsp?mkt=%2Fledcheck%2F Bisher leider nur für die üblichen Marken mit ABE!! . Aber vielleicht lässt sich per Nutzeranfragen bei Osram was erreichen.

Den Kabelschuh für die Masse (?) hätte ich ggfs. noch mit Lötzinn geflutet (kleine Macke aus der Lehrzeit als Elektroniker), damit da auch zu 100% Kontakt herrscht. Gibt dann aber vermutlich wieder Probleme mit Vibrationen

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT1614_Saab_9_3_Sport_Kombi_19_TiD_Vector_RPF/Saab_9_3_Sport_Kombi_19_TiD_Vector_RPF.pdf +Auf den Rücksitzplätzen lassen sich mit den vorhandenen Sicherheitsgurten drei Kindersitz-Systeme stabil unterbringen. Auf den beiden äußeren Plätzen auch mit dem Isofix-System. Na wenn das der ADAC schon schreibt :biggrin:. Also meine Erfahrung, es müssen dann schon 3 sehr schmale Kindersitze sein. Wir habens mit einer Babyschale und einem Isofix-Sitz probiert...in die Mitte passt dann nurnoch ein sehr sehr zierliches Menschlein...

Erstes Auto bei ihr...erfahrungsgemäß bekommt der erste Wagen in der Fahrhistorie die meißten Schäden ab . Wenn sie ihre Erfahrungen gemacht hat, darfs später gerne was höherpreisiges sein ;-)

Was ist denn mit dem Nissan Serena bzw. dessen Nachfolger Evalia (NV200)? Technisch ist der Serena kaum kaputt zu kriegen...Rosttechnisch ist er nicht besser/schlechter als andere Brot und Butterkisten aus der Epoche. Da kann man viel mit Vorsorge machen. Das Innenraumkonzept vom Serena ist halt klasse...2 Rückbänke, die sich bei Bedarf zu einer kompletten Liegefläche umbauen lassen. Klar, der ist halt jetzt nicht soo Mainstream, aber billig und genügsam im Unterhalt. (Hab auch schon überlegt so eine 2000€ Schüssel für die Dame hinzustellen)

Du hast den 8V, richtig? Der ist dann etwas dankbarer. Wobei der 16V bei mir auch nicht soo extrem teuer war. Prinzipiell ist er sogar deutlich "planbarer", die Defekte bzw Verschleißteile kommen alle zu recht typischen KM-Ständen...100k, 200k, 300k, usw.

Wobei das auch nicht soo extrem ins Geld geht. (aber ja, im Vergleich zu einem der älteren 9-5 oder 9000 ist der Tid teurer)

Auf Holz klopf! Ich habe ja die Unterdruckschläuche gewechselt...nun heute Morgen spontan doch ins Büro gefahren (50km Autobahn), mit ordentlich Dampf...über 15km mit 220. ToiToiToi kein Wasserverlust. Verstehen kann ichs zwar noch nicht, aber ich beobachte weiter.

Nunja, an den beiden Eisenschweinen ist ja eh immer was zu tun, aber ich geb dir Recht. Beim Saab kann man eher etwas länger ignorieren als an einem Fiat^^. Aber minimum die Tüv-relevanten Sachen gehören zeitnah behoben.

Man könnt ja meinen in dir Stecke ein fähiger Ostler . Du könntest gut in unsere Bastelstunde passen, bei uns wird auch noch vieles selbstgedengelt. (Bedingt durch den Opa meines Sandkastenfreundes und dessen Fuhrpark...T3, T4, Hillman Super Minx, 3x Saab 9000 und diverse selbstgebaute Traktoren, der Mann ist Ende 70 und in der Werkstatt fit wie ein junges Reh )