Urbaner

feines Wägelchen :)

Das obige gilt vielleicht für euch 70er Jahre Opas :P :P :P ....ich habe meinen Lappen 2010 auf einem Golf Plus TDI mit 170PS gemacht. Das höchste der Gefühle war da mal die Kupplung schnippsen zu lassen und 210 auf der Autobahn zu fahren. Mittlerweile muss es irgendeine Richtlinie geben, das Fahrschulen nichtmehr schneller als 130 fahren dürfen. Das Ideal für einen Fahranfänger ist nach ein paar Monaten mal ein Fahrsicherheitstraining mit dem eigenen Bock zu machen. Das ist gut investiertes Geld!

Auf jeden Fall sehr sehr schick anzusehen ;-)

Was sind das für Räder auf dem Diesel?

eSid2 ;-). Bei mir wars nach 5 Jahren nun so, das der Kompressor arg gesungen hat und die Kühlleistung letzten Sommer schon unbefriedigend war. Resultat: 3/4 des Kältemittels langsam weg. Klima neubefüllt und alles wieder tutti :)

tzzzz :D...wohl noch nie einen Trabant gefahren?

So ähnlich muss es hier zu DDR-Zeiten mit den Trabis gewesen sein...da lag der ein oder andere schnell mal auf dem Dach, wenn man zu flink um die Kurven geräubert ist :D :D :D

Das passt so pi mal daumen... 3 Löcher a 5mm rein und gut ;-)

nuja wenn man Blech rumliegen hat, kann man sichs auch selber feilen ;-).

back to topic.... frag mal bei Skandinav (Facebook) nach...die haben m.E. alle gängigen Adapter parat

Auslesen lassen ;-)

wenns AGR dicht wäre, würd er laufen wie ein Sack Nüsse...check mal das Drallklappengestänge

ganz pöse Dinger! :D selbst eine Lotus Elise macht einen Mordsgaudi ;-)

ganz einfach, weil die Amis zu blöde sind, einen Schaltwagen zu fahren ;-) :D

Klassiker beim Diesel...aber glaub mir, soo schnell gammelt das Rohr nicht durch...meins ist komplett braun und wird regelmäßig eingefettet :D Nr.: 55566009

Ja das macht durchaus etwas am Verbrauch...im Normalbetrieb habe ich beim Diesel ca. 1Liter weniger Verbrauch, Kurzstrecke dagegen ca. 1Liter mehr

Recht haste :D ...wie wärs mit Fahren und Leistung genießen? Eigentlich der richtige Zeitpunkt für ein Remapping ;-)

der steht natürlich außer Konkurrenz...feines Teil ;-)

Naja das Ganze ist natürlich sehr individuell...ich würde da eher nach spritmonitor schauen und einen gemittelten Wert erzeugen ;-).

also dann doch lieber einen Reliant Robin :D ;-)

Das hat meiner schon seit je her... schwankt zwischen 0,8L und 1,5L in der Stunde. Das kann an allem möglichen liegen, was am Motor mit dranhängt ;-). Da suchst du dann wirklich die Nadel im Heuhaufen. Solange die Drehzahl nicht schwankt und er nicht ruckelt würd ichs dabei belassen.

Das erinnert irgendwie an die alten Trabbizeiten :D...genauso unbeholfen sah das bei den Japanern bis in die 2000er aus^^

Wenn die Streuscheibe schon arg zerkratzt und zerschossen ist, ersetzt dir den jede gute Teilkasko...

Die Verbreitung von E85 hat wegen der abgeschafften Subentionierung sehr stark abgenommen...leider. In CZ und PL ists immernoch sehr weit verbreitet und nochmal deutlich günstiger.

das tut der TID mit Hirsch/Maptun/BSR auch :D 400NM heizen dem 9-3 ordentlich ein