Urbaner

Ich hab seit ca .5 Jahren einen Canon TR8550 im Home Office. Das Ding funktioniert immernoch und ist nicht totzukriegen. Einzig die Rollen quietschen mittlerweile bisschen. Müsst ich mal aufschrauben und nachfetten. Immerhin kann er auch Duplex und Rollenkopieren. Hat damals ohne Mwst. um die 250€ gekostet, gibts heute noch für rund 350€ Brutto. Patronen (Aftermarket) gibts für um die 30€, Original um die 50€ für alle Zusammen. Da wäre nur ein Laserdrucker günstiger (in der Anschaffung aber wieder deutlich teurer, weil ich öfter mal Farbausdrucke mache). Fotos drucken kann er auch, da kommts aber sehr sehr stark auf das verwendete Papier an.

der alte BMW i3 war doch größtenteils verklebt. Carbon/Aluminium-Sandwichplattten überall. Laut BMW recht problemlos tauschbar (Weil alles in Segmenten aufgebaut war)

Tschechen-Panzer...geniale Autos! Vor kurzem hab ich in Brünn wieder diverse Fabrikate von Tatra fahren sehen. Klingen tun die Dinger echt gut

Ähnliches tu ich im Aquaristikbereich auch...um Steine oder Hölzer miteinander zu verkleben. Allerdings bieten sich statt Taschentücher, Zigarettenfilter gut an. (Besser für kleinere, punktuelle Verklebungen)

Das Problem sind tatsächlich die automatisch abblendenden Spiegel...die Chromatisierungsschicht vergilbt mit der Zeit. Dem Tüv ist das vollkommen egal, wenn da normale (Spiegel)Gläser drin sind.

Nicht nur bei Leica...solche Tricks kannte mein Lehrmeister (Jahrgang 48) auch noch ;-)

Wie war das? Wo Spinnen sind, ist kein Schimmel?

Wenn du sie nicht ins Audio-System einspeisen willst, kannst du prinzipiell jede Einparkhilfe einbauen. (China-Teile würd ich jetzt nicht unbedingt nehmen, die sind meißtens nicht dicht und dann dringt da Feuchtigkeit ein und gibt lustige Fehlsignale). Edit: Valeo hat da was ganz taugliches: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=2220-100735&prc=&gclid=CjwKCAjw9J2iBhBPEiwAErwpeSYkwOIfaAXh7AH1aQAxlf7czaJoKXzt_Mr1FiE5bp2qdeT22PRVMxoCHkMQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Warscheinlich irgendwo auf der Straße eingesammelt, kurz irgendwo durchgezogen (das Quietschen!) und dann wieder "ausgekotzt"

5-10k je nachdem wie der Zustand dann ist. (Rost an kritischen Stellen, etc.) Wenn ich nicht schon 3 Autos hätte, wäre ich durchaus interessiert. Aber meine Frau lyncht mich noch irgendwann

Der Baader Meinhof Wagen Kennzeichen K(ur)WA ..genial

Das Paradoxon tritt auch beim B308E auf. Verstanden hab ichs nicht, aber hey, wenn der Motor so will, dann bekommt ers auch so

Rausprogrammieren allein bringt nichts...dann muss er auch raus oder "leer" gemacht werden. Ansonsten sammelt der fleißig weiter Ruß bis der Dicht ist, freigrebrannt wird er ja nun nicht mehr. Damit sorgst du dafür, das die Kiste im Idealfall nach 500-800km nicht mehr anspringt oder aber der Motor sich zerlegt. Meine persönliche Meinung: Wenn der Wagen über 200k mit dem DPF weg hat, lass diesen reinigen/spülen. Dann funktioniert das System auch wieder vernünftig.

Die Krux mit Salz und feinem Sandstaub....das eine schleift das Blech blank und das andere beschleunigt die Korrosion. Deshalb importiert man auch keine Autos aus Florida :biggrin:

so wie eigentlich jeder Wagen, der Radhäuser aus Stahlblech hat...da kann man noch so gut verzinken, ein ordentlicher Steinschlag und schon fängts an zu gammeln. Schweller sind ein typisches Problem, die Dinger sind verkleidet. Im Laufe der Jahre entwickelt sich dort ein fetter Kompost. Die Dauerfeuchtigkeit lässt dann alles faulen, egal wie gut lackiert

Temperatur eher nebensächlich. Die Dinger sind eher als Geräuschdämmung gedacht. Da tuts auch Alubutyl. Armaflex geht auch, hab ich in meinem Transporter

Dann mal ggfs. mit Tech2 aus dem Tech2 den Beladungszustand auslesen und diesen dann nach manuellem Freibrennen neu setzen. Da scheint im Steuergerät bisschen was durcheinander geraten zu sein.

Bei 1.5Tonnen zieht das Ding halt keinen Hering vom Tisch :D...vergleichbar mit so einem Opel Corsa aus den 90ern mit 45PS

In der Regel von oben...meißt ist irgendein Ablauf dicht...schau mal an der A-Säule ob da alles durchgängig ist.

Das Auto ist jetzt ca. 15 Jahre alt...da kanns schon sein, das die Elastizität der Dichtungen nachlässt. (Vorallem wenn die nie richtig gepflegt worden sind). Da gibts von Balistol irgendein Silikonöl, das die Gummis geschmeidig hält.

Du wirst Lachen...aber beim Opel Vivaro A/Renault Trafic 2 verhält sichs mit dem Bremslichtschalter ähnlich. Egal ob OEM Renault oder After Market...nach ca. 3 Jahren/60.000km ist das Ding hinüber und kein Bremslicht mehr...das Ding kostet zwar nur 20€, nervig ists trotzdem, weil die Karre keine Lampenüberwachung hat... Aber bei nem Schalter der im Getriebe sitzt, scheint der Kunststoff einfach Murks zu sein, ich vermute da Auflösen/Korrosion durchs Getriebeöl/ATF. Aber das interessiert den Zulieferer in der Regel herzlich wenig.

Die Risse entstehen ja eher durch UV-Strahlung, Hitze und ausgedünsteten Weichmachern (oder aber 20 Schlüssel am Bund, die dann ständig reiben/aufschlagen)... Weichmacher wieder reinbekommen ist nahezu unmöglich...bliebe noch auffüllen mit Epoxy oder ähnlichem und dann eben mit Leder/Filz/whatever bekleben. Der Kleber löst sich dann wahrscheinlich auch wieder nach 5-10 Jahren. Never Ending Story. Ich kann mich an Ami-Schleudern aus den 80er/90ern erinnern, da gab es Leder-"Auflagen" aus dem Zubehör. Sah Kacke aus, hat aber das Dashboard gut geschützt.

Die Radläufe sind halt Klassiker...einmal ein Stein dagegen geflogen, schon blühts da im Laufe der Zeit...beim 9-5 war da noch fett und Gummi/Kunststoff drüber, hat lange gehalten. Die Idee mit der Folie ist gut, sollte dann aber eine dickere Folie sein, die nicht gleich wieder durchgeschlagen wird.

Irgendwo ein feiner Riss in der Dichtung? Ansonsten mal das Ding mit Hirschtalk oder ähnlichem fetten. Dann ist temporär vermutlich Ruhe.

gibts den verdammten Schalter/Taster nicht einzeln neu?