Urbaner

Nun ja, dann macht die Verteilung bitte per PN...Lizenzen und Copyright können böse Folgen haben

Auch ein gerissener/geplatzer Ladeluftschlauch verursacht deutliches rußen, auch mit DPF ;-) Bei mir hatte mal der Marder einen angebissen, der dann geplatzt ist...hat auch schön schwarz genebelt. Ebenso klemmende Drallklappen, allerdings dann eher unter Last mit schöner Nebelkerze. Also pauschal auf dem DPF "rumhauen" ist blöd ;-). Aber hey, aus der Ferne ist das alles Glaskugellesen... Turbolader...würde eher Blau als Schwarz qualmen. Injektoren? Da geb ich dir Recht, wenn die so im Eimer sind, das die Kiste sichtbar rußt, läuft er wie ein Sack Nüsse...

Jein....der Partikelfilter kann noch so gut sein, wenn die Kiste aber barbarisch rußt, liegts meißt nicht am DPF. Der schaffts dann einfach nicht mehr die extreme Rußmenge zu bearbeiten.

Das Problem hab ich momentan auch...liegt am Windows 11. Ich bastel an einem Workaround

Na immerhin ist der nicht in München auf dem Spieß gelandet

Bringt der Wagen irgendwelche Fehler? Trübungswert zu hoch heißt zu viel Ruß im Abgas. --> entweder fehlt Ladedruck oder die Drallklappen klemmen, sodass er viel zu fett läuft.

ist aber auch nicht sehr dolle...12,1V bedeuten das die Batterie schon arg entladen ist und noch ca. 25% ihrer Leistung hat. Voll sollte sie 12,8v haben. Meißtens dümpeln sie beim 9-5 so bei 12,6V rum. Wie alt ist die Batterie? Hast du sie mal nachgeladen?

sieht aus wie ein CD-Wechsler und eine Endstufe

Zum Bild: nein original ist das nicht :biggrin:

bei solchen Löchern hab ich mir heute beim Vivaro einen Reifen zerstört...inkl. krummer Stahlfelge^^. Also werd ich dann morgen die Winterräder aufstecken

Nun, wenn wir am Picken sind...Creme Fraiche stellt jede lokale Molkerei mittlerweile her... Ihr glaubt nicht was z.B. bei Müllermilch in Leppersdorf alles hergestellt wird...neulich gabs im Werksverkauf Camembert, der (angeblich) aus der Normandie kommt. Inkl. französischem EG-Stempel :biggrin: Beim Rest geb ich euch gerne Recht, das Zeug wächst naturgemäß in Deutschland eher schlecht.

Du meinst das schlechte Charlie Chaplin - Double aus Braunau?

Nankang und Kumho haben mittlerweile auch sehr gut funktionierende Gummischeiben auf Lager ;-). Glaub mir, die haben da in den letzten 10-20 Jahren sehr gut aufgeholt.

hmm Heißkleber wird im Winter zu hart und dann spröde...eventuell Sikaflex 221 oder Silikon?

Ich würd mich auch gerne mal mit euch "alten" Herren zum blöde Quatschen und Fachsimpeln treffen :D aber neben Corona ist Zeit aktuell ein sehr sehr kostbares Gut...

Wenn man frech wäre...würde man das mal bei AMS oder dem Springer Verlag kund tun

Niveau Limbo spielen doch gerade die Russen mit der Selbstzerstörung ihrer Gasleitung

Für dein Gewissen würde ich mich dann selbst mit Ridex in Verbindung setzen. Die sollten dann mehr Interesse im Sinne der Verkehrssicherheit haben als so eine "Teile-Bude", die den Krempel nur von Kiste A nach B packt und verkauft. Autodoc wird gegen sowas versichert sein bzw. sich entweder das Geld von irgendwo holen oder Mangels Bock auf Papierkram den Schaden aus der Portokasse abrechnen.

Nachtrag: Solch witzige Geschichten kenne ich von einer Hamburger Firma, die Mexiko-Käfer und Brasilien T2 Frankensteins importiert hat.

Einen? Du hast mich vergessen Das mit der fehlenden Homologation kann man sich sogar recht gut erklären: Die Trollblazer die hier rumfahren, haben ihren Weg über Hirsch (Schweiz) nach Europa gefunden. Hirsch hat die Dinger als Generalimporteur dann ähnlich wie es bei Lada passiert in so geringer Stückzahl rübergeschoben, das die entsprechende deutsche Zulassung deutlich vereinfacht wird. Leider kann das wieder keine Sau belegen (wie so oft^^). Wenn man das Konstrukt dann weiterspinnt, hatte Hirsch sicher eine Anlaufstelle bei einem, deren Bekannten Verein (TÜV oder Dekra) und dort dann nur 1-2 Prüfer, die die Abnahme bescheinigt haben. So kriegt man solche Exoten dann mit guten Worten und Vitamin B auch in den Straßenverkehr.

Wie gesagt, ich sehe da im Moment 2 Fehlerquellen...einmal die Vorförderpumpe die den Diesel zum Motor bringt oder die HD-Pumpe, die für den Einspritzdruck sorgt. Ich würde erstmal mit der "günstigen" Vorförderpumpe und dem Weg des Diesels vom Tank zum Motor beginnen. Die Pumpen selbst können auch vollkommen intakt sein. Die Autos mit den Motoren sind jetzt locker um die 20 Jahre alt...entsprechend gibt so eine Leitung auch mal auf und zieht Luft.

Erinnert an einem Sketch von Bully aus der Bullyparade... "Ich hab da noch eine V2 auf dem Speicher rumliegen"

Für mich sieht das aus wie ein Fehler beim Guss...irgendwo ein kleiner Lunker drin gewesen, der dann Spannung verursacht hat. Oder man hat das Material nicht lange genug abkühlen lassen vor dem nächsten Arbeitsschritt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Einzelfall. Aber interne Aufarbeitung ist bei so einem Teil wichtig und intensiv geprüft!

Naja, das Planen hängt ja nicht wirklich von der ZKD ab, die gleicht ja nur sehr sehr minimal aus. Also erstmal zum vermessen abgeben und dann weiter sehen

Ja, der Rost