Urbaner

Ölwanne runter und das Ölsieb checken Ölleuchte kam aber nicht? Turbolader noch okay? Dann könnte auch der Katalysator in sich zusammengefallen sein...dann stauen sich die Abgase überall zum Motor hin

Das Plasteteil wär vermutlich günstiger als eine neue Pressform fürs Blech zu bauen oder es gibt auf anderen Märkten dort ein Schloss bzw. eine Notentriegelung. (Fiat hat sowas mal gehabt)

Soo sündig und lecker

Mit Tech2 ausgelesen? Wie ist der Fehlercode? Nich das das APC einen Treffer hat

Welches Fahrzeug? Dein 9-5? Richtig guten Lackierfachbetrieb suchen, hinfahren oder Tankdeckel hinschicken, dann lesen die dir die Lackzusammensetzung aus.

Rizinuss! Dann riechts wie "Rennbenzin" Wenn schon Olivenöl, dann extra vergine! [uSER=16493]@Dildak[/uSER] wie ist der aktuelle Stand ?

mein 95er CV hat das zweite Verdeck Anno 2020 beim Vorbesitzer bekommen, die Heckscheibe ist da wohl nach innen gefallen.

Schön billig bei euch...in Görlitz Diesel 1,98€, Super E10 1,79€ Wird lustig, wenn der "Tankrabatt" entfällt... In Polen: Super E5 1,58€, Diesel B7 1,75€

Ja dort bin ich auch unterwegs...aber wir Sachsen sind ja von Natur aus misstrauisch, also schrauben wir selbst. (Hebebühne, Lackierkabine, usw. alles vorhanden, ein originales Tech2 haben die Jungs aus Radeberg :D )

Dann brauch ich jede Menge Zuarbeit...im Umkreis von 100km (02828) gibt es keine Saab-afine Werkstatt (Klaubert mal ausgenommen, dort dümpelt es momentan vor sich hin)

Was brauchst du denn?

Dann startet doch mal einen Aufruf, damit sich 2-3 Leute finden, welche die Liste ergänzen und aktuell halten. Die Community lebt von uns

Probiert mal diesen hier: https://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste-werkstaetten.61448/

und ich dachte der Herr mit dem 8er Coupe in Görlitz wäre ein Paradiesvogel mit seiner AHK :biggrin:

Könnte man wie folgt erklären: Dein AGR-Kühler/Wellrohr ist irgendwo undicht. Wenn dazu jetzt noch das AGR-Ventil verkokt ist und nicht mehr vollständig öffnet, staut sich das Abgas irgendwo, bis es dann genug Gegendruck erzeugt und durch eine minimale Undichtigkeit austritt. Deine Additive haben das AGR wieder gängig gemacht und somit aktuell kein Gegendruck mehr. Das Problem kommt ganz sicher wieder ;-).

Titangrau, wenn du den Grill noch hast, fahr zu einer großen Lackierwerkstatt und lass dir den Farbcode auslesen Walter in Mittweida macht sowas: https://walter-lackierungen.de/#kontakt Bei Lackpoint bin ich mir nicht ganz sicher, aber bei der Betriebsgröße sollten die das auch können: https://lackpoint.de/impressum

Bei Porsche zum Teil heute noch so...Manthey überholt zum Teil Motoren bereits nach 100 Betriebsstunden (Porsche Richtlinie für GT3 und GT2 Modelle, bzw. alle mit Titan-Pleul)

https://www.saab-cars.de/threads/turbox-kuehlergrillfarbe-original.56102/

Nabe leicht verschmutzt, Felge liegt nicht richtig plan auf, Radschrauben falsch angezogen (und vorallem ohne korrektes Drehmoment!)...alles Kleinigkeiten, die sich bei unseren Schweden sehr deutlich zeigen.

Keine Ahnung ob der NG auch so feinfühlig wie der OG ist, aber Bremsscheiben sind nicht krumm, oder?

als 208 durchaus technisch interessant... 8 Töpfe in knapp 2L Hubraum zu ferchen finde ich spannend

*klugscheiß* in Deutschland gibt es faktisch keine Möglichkeit zur Sammelklage

Was man dann aber selbst mit Tomaten auf den Augen sehen dürfte :biggrin: Klassiker beim Diesel sind Flexrohr und Wellrohr vom AGR...letzteres dürfte mittlerweile bei fast allen 1.9ern durchgerostet sein.

Kette um einen Zahn gesprungen?

Das hilft höchstens, wenn da nur eine kleine Verkokung vorherrscht...wenn ein Injektor nurnoch rotzt anstatt zu vernebeln bringt das auch nichts mehr... (Weiterfahren ist dann auch nicht anzuraten, irgendwann brennts dir ein schönes Loch in den Kolben. Mal ehrlich, die Dinger kosten 170€ pro Stück, wenn man das Altteil wieder abgibt. Ein- und Ausbau kann man mit vernünftigem Werkzeug und Abzieher selbst erledigen. Ansonsten Summa Summarum für alle 4 Injektoren inkl. codieren ca. 1200€ Dann ist wieder Ruhe für lange Zeit.