Urbaner

Gute Slogans konnten die in Stuttgart noch nie... Das konnte selbst British Layland besser - Rover, a Class of its own

auch eine ordentliche Hausnummer...

Zylinderköpfe gibts für die hintere Bank auch keine neuen mehr...vorn ist noch lieferbar, passt aber nicht. DIs gibts auch noch (wenn auch teuer), wechselt sich an der hinteren Bank aber echt bescheiden. Aufpassen das die Kiste kein Wasser verbraucht, denn wenn die Köpfe verzogen sind, ist eine Reparatur nur sehr aufwendig machbar. An sich lässt sichs relativ gut am V6 schrauben, wenn man weiß was man tut :D

tatsächlich kenne ich sogar 2 Boote, die einen B234R im Bauch haben

Die Nummer ist wichtig, der Text vollkommen Wurst

Verdammt...ich hatte einen Knoten im Kopf...der V6 ist da ganz anders aufgebaut. Da muss erstmal ausgelesen werden!

CE hat sicher nichts mit der LiMa zu tun...beim Sauger sind gerne mal die beiden Gummiringe vom Resonatorkasten defekt...oder ein Unterdruckschlauch porös.

https://autorevue.at/novarechner https://www.bmf.gv.at/themen/steuern/kraftfahrzeuge/Normverbrauchsabgabe-%C3%9Cbersicht/Fahrzeugimport/Eigenimport-aus-Mitgliedstaaten-der-Europ%C3%A4ischen-Union-.html

Raddrehzahlen passen dann natürlich nicht. Vor der Probefahrt alles löschen und schauen was wiederkommt.

https://www.manualslib.com/manual/459857/Saab-9-5.html?page=58#manual Automatik? --> Getriebefehler

offiziell gabs den V6 bis Februar 1998...der fand seine Liebhaber vorallem in Amerika, hier haben sich nur ein paar "verirrt"

Moment, sicher das die aus einem 9-3I stammen soll? Den gab es doch nie als V6...

Na bloß gut, das es aktuell weder extrem warm, noch extrem feucht draußen ist :biggrin:

Tipp zum V6...schauen ob der Kühlwasser frisst...mindestens einen der beiden Zylinderköpfe gibts nicht mehr neu und auch gebraucht eher mit Goldstaub aufzuwiegen. Ansonsten solider Motor, macht Spaß, schluckt innerorts bisschen viel, aber belohnt mit toller Laufkultur.

Verdeck scheint hinten durchgescheuert zu sein. Das dürfte schonmal viele Interessenten abschrecken. Lenkrad und Sitze sind auch bisschen mitgenommen, kriegt man aber sicherlich noch gerettet. Kommt stark drauf an, wie er von unten aussieht. Aber ich geb dir Recht, optisch macht er auf den Bildern schon was her, vorallem weils eins der letzten 9-3 I Cabrios ist.

Nunja, ich kann den TE schon verstehen, ich würd als technisch versierter Laie auch erstmal versuchen das bestehende Gelumpe instandzusetzen bzw. etwas lernen zu wollen. Allerdings dann eben unter zur Hilfenahme eines Erfahrenen Mechanikers, der dann zum Schluss nochmal ein prüfendes Auge drauf wirft. (Alles Andere wäre mir dann doch zu heiß, sollte die Kiste dann wieder als Alltagsauto herhalten müssen) Ultimativer Tipp: Wenn du die Ventile wieder eingebaut hast, prüfe die Dinger auf Dichtigkeit...nich das dir dort dann Kompression flöten geht.

Wenn der Kotflügel hinten schon so aussieht, ist meißtens (Nicht immer!) wenig Geld in den Erhalt geflossen...also bei Besichtigung den Karren mal auf die Hebebühne nehmen und an den bekannten Stellen nach Rost suchen.

Da ist dein Dekra-Sachverständiger aber auch ein "Faulpelz"...ich hab meine Teelichter immer gleich dort einstellen lassen...10er in die Kaffeekasse und gut war. (hat halt auch Vorteile, wenn man jahrelang zum selben "Mann" fährt, der kennt die Familie seit Jahrzehnten)

:biggrin: Im Saab verbaut man NGK:hello:

puh...2.500kwh. fast schon lächlich wenig aber bei 2 Leuten fast schon Durchschnitt. Ich hab jahrelang alleine so um die 1200KW/H gehabt (Bei Home Office mit 2 Rechnern am Netz). Jetzt als 5 Personen Haushalt dümpeln wir zwischen 3500 und 4200kwh rum. Hat mir bei der ersten Abrechnung erstmal die Schuhe ausgezogen, aber die Kinder scheinen die Energie quasi aufzusaugen :biggrin:. (Nicht nur den Strom, auch Lebensenergie^^)

Du kannst die Lima m.E auch vor Einbau wieder testen, aber nimm als Antrieb einen Akkuschrauber oder ähnliches, damit da bisschen Drehzahl zustande kommt. Ansonsten misst du dort nich viel.

Richtig, bei 902 vor 97 auch so. Spart mir jedes Jahr 170€ Steuern beim B234i

Dann wird der Wagen nun sicher wieder 20 Jahre halten (zumindest was die Peripherie angeht )

Im Zweifel die vom TX oder Aero XWD, die haben zumindest die Freigabe für AWD. (Dann geht aber der "Höhenvorteil" vom 9-3X flöten)

Wenn du schon auf die GM-Saab Nummer abzielst, dann sind 902, 931, 9-5, 9-3 allesamt keine Saabs mehr. Das hörte mit 901/9000 auf...wobei beim späten 9000 auch schon vereinzelt GM-Teile zu finden sind. Ich finde dieses "Neu-Eisen"-Bashing einfach fehl am Platz!