banwe

bei meinen cs ab wohl 1998 gabs sowas nicht

daraus wurde nicht zitiert obwohl es die gleiche Richtung ist. Mußte zum den kram nicht lernen, da ich nicht aus der NFL bin.

habe nicht gesagt das es jeder selbst versuchen sollte! Ohne gewisse Werkstoff- u. Lötverarbeitungs, sowie Wissenseigenschaften muss man sich alles was man tut sicher überlegen. Karl Marx sagte mal: Jeder nach seinen Fähigkeiten u. Möglichkeiten.... "war den Kommunisten aber nicht genehm"

wenn der Kühler aus Metall ist kann das ja nicht so schwer sein. Hab als Kind meinem Vater oft am Tauchbecken bei der Rep. + Prüfung zugeschaut. Das Becken mit dem Hebemechanismus hatte er selber angefertigt. Hab gesehen wie er einzelne Kanäle stillgelegt hat. Wenige sind ja dabei nicht das große Handikap für die weitere Funktion. Ja wenn ich so eine Sache hätte, würde ich das löten ausführen. Kann man doch auch selbst versuchen u. mit Luft ohne großen Überdruck in einer Wanne prüfen. Aufsteigende Bläschen zeigen den Weg zum Erfolg.

Leider hatte er schon einen anderen Termin- + kann leider nicht teil nehmen. Ist aber sehr interessiert, da der angegebene Treffpunkt ja fast vor seiner Haustür ist.

nun wird es ja ein bisschen präziser, da wird sich der "Neuling pomfritz", der sicher hier mit-ließt eine Hilfe finden. Hab ihn über PN kennengelernt, aber aus Kassel kann ich ich schlecht helfen. Er sucht speziell Hilfen für seinen vor kurzer Zeit erworbenen 90er.

Hej, kann mir jemand eine Werkstatt in Stuttgart und Umgebung empfehlen? Ich suche eine Werkstatt die sich mit dem Saab 90 u. 900 auskennt. Schon mal besten Dank für Eure Hinweise.

ist nicht so leicht in Göppingen gibt es wohl keinen als saab werkstatt göppingen, denn da findet man nur einen Opel-Laden mit der Bezeichnung Saab Zentrum Göppingen Auto-Staiger GmbH Stuttgart Staiger! Ob die echt auch Saab konnten? Heute ist auf der WWW-Seite der Fa. nichts mehr von Saab zu finden- ja so steht man eben zu dem was man im Programm hatte. Kenn den jemand im Raum Göppingen einen Spezialisten der pomfritz auch beim Saab helfend mit Rat oder auch mit Tat unter die "Arme greifen" könnte?

kann wer Angaben machen, wie lang gebrauchte mindestes halten? (nicht wie lang sie halten könnten)

Da wird sich ja das Forumsmitglied freuen- hoffe er sieht die Beiträge. Bei deiner Arbeit ist ja Apple ein muss. EPC als durchsuchbare PDF Version würde mir auch gefallen.

ein Forumsmitglied möchte mein Programm EPC Edition 2010-4 auf Apple nutzen. Hat da wer Erfahrung, ob das überhaupt möglich ist? Sonst brauch ich ihm nicht mit großem Aufwand das Programm senden.

Das ist eine gute Option, denn ein Schlauch der etwas anders verdreht gefertigt ist, den einfach durchschneiden, Drehung + Länge anpassen. Ein Rohrstück dazwischen u. Schellen dazu machen alles wieder dicht wie neu. Bei einem Oldtimer muss man auch mal zu vertretbaren Alternativlösungen bereit sein- der Wagen bleibt ja der gleiche. Da gefährdet man auch kein H-Kennzeichen, weils keine wesentliche Änderung ist.

ging zwar nicht in Serie- eine nette Entwicklung!CV aus www fi.m.wikipedia.pdf

versuche wenn ich mal wieder zur Spedition komme eine Foto zu machen. Dort hab ich Teile gelagert, sind aber nicht immer zugänglich.

so hab zur Verfügung- komplett Hebel, einschl. Unterbau. Wenns interesant ist bitte PN. Dann fahre ich mal zum kl. "Lager" u. sende genauen Zustand + Foto. Hatte meinen cd griffin auf Schalter umbauen lassen- mag kein Automatik als Selbstschalter. Verbrauch ist auch um ca. 10% weniger. Mit Automatik ist ja wie Schokolade essen mit Verpackung- da ist der Geschmack auch nicht voll da- wie beim echten Saab T die Leistung. Ja, Schokolade esse ich auch nicht mit Stanniolpapier:biggrin:

Die Kontakte mit Schmirgel vorsichtig säubern ist eine gute Lösung, Die Funken bei Öffnen der Kontakte lassen "Ruß-Rückstände zurück, die den Kontakt vehindern. Zum Glück habe ich noch ein schwarzes Ersatzrelais. Notfalls könnte ich es abgeben, da in meinem 900 alles noch ok ist.

ist was defekt

der km Anzeiger ist sicher auch nicht mehr original- oder wurden die Saab`s nur ohne fahren behalten. Erhalten ist angesagt- bei den org.-Teilen muss mann nicht gleich übertreiben, aber nichts aus denen von Zuffenhausen umstricken lassen.

jedenfalls können die Kabelbinder nicht rosten:biggrin: Es gibt inzwischen Kunststoffe die sind besser als Blechschellen aus "Wald+Wiesenstahl" (ST 37-1 alte Bezeichnung) Werkstoffnummer 1.0110

lt. EPC ist es die nachfolgend aufgeführte Bezeichnung- mit Nr. 28, wär das was? Article : Relais PartNo : 8522310 Supplementary Description : Heckscheibe Order Quantity : 1

anbei eine Abbildung der Relais. Wo die sitzen ist auch erkennbar. Bei meinem Rotkäppchen sind aber mehr Relais wie auf dem Foto von Skywalker verbaut - naja ist ja auch ein CV:biggrin:

so der Mittelschalldämpfer ist auch angebaut. SC DIX konnte Edelstahl liefern! Den Bodenabstand sieht man gut- recht gleichmäßig

dann kann meiner etwas jünger sein. ein 2003er

Glas ist halt Glas- ist mir auch lieber. So hab ich es auch an meinen 9k u 900cv-1. Der 9-5 hat leider nur "Plaste" wie man in den NFL sagte.

ein paar km hab ich ja inzwischen mit den 9K,s zurückgelegt (ca. 1.000.000km). Waren 5 Stück ges. aber eine defekte DI hatte ich dabei nur einmal. Gekostet hat die auch genug! Teste doch mal wie Klaus auch super vorgeschlagen hat.