banwe

ein Saab ist ein Saab- sollte auch so sein! GM hat den Saab wesentlich verändert- nun gibt es keinen Neuen mehr. Hatte von meinem Händler mal einen 9-3 zur Probefahrt, weil ich mal nach Augustusburg mußte. Waren ca. 600 km zusammen. Bei der Rückgabe sagte ich ihm: Da steht ja nur Saab dran! Kaufte mir danach schnell in Berlin (einen leider nur) 9000 CD 2,3 den ich immer noch habe. Danach in Stuttgart dazu noch einen 9000 CS 2,0 T. Im Mai 16 dann bei Chemnitz einen CV 900T, der nun sein Gutachten, den deutschen Brief, gültige HU hat und wie ein Uhrwerk von Omega dreht. Ja, es macht mir Freude einen echten Saab zu fahren dürfen. Dafür scheuche ich sie auch nicht mehr als ob ich zur Formel 1 gehöre. Technik aus dem Hause Saab baue ich ein wo es paßt und mir gefällt! MEIN SAAB IST EBEN MEIN SAAB

ich habe nun eins mit Garantie- in der zeit war ich arbeiten! Wenn ich nachdenke hab ich damit Geld verdient, das ich nun in mein Hobby stecken kann schade das sich die Gelegenheit nicht immer ergibt. Hab halt kein billiges Hobby!

klasse wenn man es schafft. Ich würde es auch erst mal probieren, da die Dichtungen nicht so viel kosten. Wenns nicht klappt habe ich zwar etwas Geld und die Zeit verloren. Ein AT-Getriebe m. Garantie kann man dann doch noch kaufen. Die Zeit darf man dabei nicht rechnen

es gibt zwar Dichtsätze- mein Saabspezialist hat mir davon abgeraten. Es gab mal für viel Geld bei Saab ein Spezialwerkzeug. Der Aufwand war aber zu groß, da hat er keins gekauft. Naja wer will schon bei der Lenkung "Spass" haben?

Lenkgetriebe Art.-Nr. 1570-2750 habe ich bei autoteile 24 gesehen. Gibt es dort mit u. ohne Hydraulik

quod si non animadvertit Omnia - aliter dicere

bin ganz froh, das ich als ehemaliger "coureur cycliste" das noch schaffe. War eine geile Zeit! Für mich nur Sport-mein Beruf war meine Berufung.

Kunststoffe härten nun mal aus- bei der starken Wärme durch die Leuchten u. auch Sonne mit der Verspiegelung umso mehr. Die Nocken brechen fast von allein. Habe mir für meine Saabs bei der Spiegelaufarbeitung die Einsätze selbst durch "Nachbauten" ersetzt die nun ihren Dienst tun. Die Neubeschichtung der Reflektoren hat fast 4 Wochen gedauert. Hab glaube so 30€ je gezahlt und bereue den Aufwand nicht da mir gutes Sehen wichtig ist- hat mit dem TÜV nichts zu tun.

gebe Hybrid eigentlich mehr Chancen, da die E-Stationen nur begrenzt zur Verfügung stehen. Zum Glück fahre ich noch ein betagtes Rennrad mit H-Kennzeichen-Steuerfrei und unbegrenzte Umweltplakette, da die Kette nicht ölt. Der Antrieb bringt leider nicht mehr die Leistung wie vor 45 Jahren wo er noch im Schnitt in den Kassler Bergen über 40kmh brachte. Heute nur noch 32-34 ohne Training:mad:

recht hast du auch- frage mich dann für wen du dich hier angemeldet hast, wenn du die Saab-Scania`s zu neumodisch findest. Würde auch lieber einen Oldi ohne Widerstände und Elektronik kaufen, wenn ich das nötige Kleingeld dazu übrig hätte. Träumte mal von einem mit Holzrahmen- habe aber das dafür gelagerte Hartholz nach fast 30 Jahren verschenkt.

Fürs Hobby gibt es da erhaltenswertes was mal von Menschen für Menschen geschaffen wurde z. B. ein Saab ohne GM

die Frage nach der Wertschöpfung steht für mich sehr weit vorn es wird nicht das dafür getan was leicht möglich ist. z. B. warme Industrieabwässer in die Flüsse leiten kostet Gebühren, die der jeweilige Saat einnimmt. Die Wärmeenergie zugewinnen und zur Wiederverwendung nutzbar machen steht für die Gebührenkassierer nicht vorn, da sonst weniger Energie gekauft wird die Steuern ions Säckel bringt. Umweltschutz ist nur ein Wort? WIE-VIEL KRAFTWERKE WURDEN DURCH DIE VIELEN VOLTAIKANLAGEN STILLGELEGT; OBWOHL DIE HERSTELLUNG DER MODULE FAST DIE GANZE ENERGIE AUFBRAUCHT DIE SIE BEI GUTEN BEDINGUNGEN ERZEUGEN KÖNNEN. Techn. sind die Module faszinierend aber für mich kein Anlass diese Anlagen zu kaufen + zu verkaufen, da ich keine Wertschöpfung finden kann- wie bei den Aktien der Börse!

wichtig ist dabei nur, daß die Angestellten im öffentlichen Dienst oder Beamten eine Daseinberechtigung haben. Eine Wertschöpfung läßt sich da leider nur selten erkennen- Hauptsache alle Vettern u. Parteifreunde bekommen Geld. Ob es Verdienstentlohnung ist?

mit fahre ich da doch nicht hin- Polen oder Italien z.B.?

hab auch darüber nachgedacht, da meine zwei 9k diese haben. Für den 900er warte ich aber. bekomme nächstes Jahr das H, dann brauch ich das grüne Ding nicht. mit dem fahre ich auch so selten um das "Rotkäppchen" noch lang gesund zu erhalten.

ist halt eine andere Preisklasse

säurefreies Öl, wie es Oma für die Nähmaschine benutzte oder oder die Mechaniker von Eddy Merx hatten geht auch:biggrin:

der Saab - Spezialist Borghard aus Paderborn kann dir sicher helfen. Der hat früher mit Saaab Bergrennen gefahren und ist dadurch zu Saab als Fachwerkstatt gestoßen. Ist ja keine Entfernung von dir. Dein Wagen ist ja auch auf langen Strecken zu Hause

sende doch mal deine Mail- ich schreibe dir dann

Folierung hatte ich auch vor, 1400 EUR sollte die Vollverkleidung kosten. Mein Saabhändler gab für den alten Lack den richtigen Rat. Er testete mit einem tollen Mittel den verwitterten Lack mit Erfolg. So ließ ich für 300 EUR das ganze Auto machen- ich war begeistert. Kaufte eine Poliermaschine. als spätere Folge. Dazu 3 mal teure Produkte von 3M u. div. Polier-scheiben. mein 2. 9000 ein CS T 2,0 war der nächste Erfolg. Im Mai 16 kaufte ich den 3. alten Saab- ein 900CV den ich aufarbeitete. Beim schnellen Gutachten fragte der Prüfer ob der Lack nach 29 Jahren neu sei. Rost fand er auch keinen und so bekam ich vor 15 Tagen 3+ bestätigt. Original ist eben doch ein Lack edler. Die Stoßfänger u. Seitenverkleidungen wurden alle neu von mir lackiert. Die Farbnummer hatte mein Kändler und den Lack für die mehreren Schichten, sowie Haftprimer lieferte mein Fach- Lackhändler. Nur die Felgen Pulverbeschichtung mit Aufarbeitung habe ich in Hameln vom Spezialisten ausführen lassen.

habe mit dem Fachhandel sehr gute Erfahrung gemacht. Da die Farbe nach über 20 Jahren von der Sonne verändert mischte er den Ton dem vorhandenen Lackton entsprechend. Ich habe mich für einen 2K-Lack entschieden, den ich selbst spritzte. Ein Bekannter, Spediteur, der seine LKW in der eigenen Waschhalle für Ausbesserungen nutzt auch 2K Lack. Den dürfen KFZ Lackierer wohl nicht mehr verwenden. Ich bin mit dem Erfolg sehr zufrieden und mein Fachhändler staunte was ein "Nichtfachmann" hinbekommen kann. Die Vorbereitung ist jedenfalls das wichtigste um keinen "Gutso-Zustand" zu erzielen. Mit Geduld kann man vieles erreichen. Ohne die Info des Lackiereribesitzers zum Preis für eine Lackierung von 4500- 5000 EUR für einen 9000 hätte ich mich nicht daran gewagt selber zu Lackieren.

bei Mailadressenübermittlung sende ich dir das Handbuch, in dem alles und vieles mehr genau beschrieben ist.

SAAB turbo 900 Oldy Modelljahr 1983 nicht jeden Tag - Saab Oldi IT Anlief.bei Sofortkauf Diese Seite übersetzen den hab ich gerade in der Bucht gesehen, u. kann für 150 EU gebracht werden.

mit dem 900 wurde von manchen auch Schindluder betrieben und jedes bisschen Leistungssteigerung herausgekitzelt. Nicht mehr gut zumachende Schäden waren schnell die Folge. so wurden es immer weniger- leider. mit dem "besonderen" CV ging man anders um. Eben kein Schweden- Rally-Wagen der Geschichte schrieb. Ob es deshalb heute mehr CV -Liebhaber wie 900er gibt, ist nur fake Vermutung.

danke Danke Kater, mit dem k hast du recht. Den Namen muss ich nicht kennen. Denke selbst das inzwischen doch einige den CV mögen, weil er zur Zeit als man selbst den 900 er täglich brauchte nur einen kaufen konnte. Mein letzter 900 T in hellblau-metallic war eine Wucht. Habe ihn dann durch einen neuen 9kT ersetzt, weil er ca. 160000 nach 2 Jahren runter hatte. Der verkannte 9k war für mich techn. um eine Meile besser. So pflege ich meine Alltags 9k u. als Hobby zusätzlich den 900 cv T. 1988 hole ich der gealterten Lady (Rotkäppchen) das H.