dick-tracy

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Damals habe ich auch ewig nach der Umluftklappe gesucht, als diese einfach zugegangen war. Hier Fotos davon #48: http://www.saab-cars.de/threads/motortemperatur-9000-2-3-vollturbo.50554/page-3#post-994385 Irgendwie ist sie beim Dran-Rum-Wackeln wieder aufgegangen und ich habe den Stecker gezogen. Wenn Dein Innenraumfilter zu war, muß fast keine Luft aus den Düsen gekommen sein. Da ich damals keinen neuen Filter zur Hand hatte, habe ich ihn erst ausgesaugt und dann noch geduscht und getrocknet. Das ging erstmal. Im Filterschacht gab es auch stellenweise schon Ansätze von Rost, den ich gleich behandelt habe. Kann jemand bitte Fotos von diesen Abläufen machen. Weiß immer noch nicht wo und was gemeint ist.

Ich habe damals auch einen Bausatz genommen. bei meiner Recherche hatte ich festgestellt, daß die Bausätze von mir unbekannten Herstellern waren, aber dafür ist Zubehör dabei - insbesondere die Gummilager. Mir ist nicht bekannt, daß die Lager einzeln zu bekommen sind. Bei mir waren die Gummilager schon hart und spröde und das Tauschen sinnvoll. Auch müssen die Leitungen getrennt werden und dafür lag auch Ersatz bei.

in der Farbe gab es mal ein im Angebot: http://www.saabplanet.com/saab-9000-2-3-turbo-sport-aero-sold-for-charity/

Ein sinnvolle Antwort wäre mir ganz recht. Leider habe ich kein Foto davon gemacht. Ölwechsel war nach ca. 3 Jahren und 15tkm. Wenn Du als Profi dich schwer auf Anfängerniveau herunterdenken kannst, erkläre ich meine Frage deutlicher: Von Interesse wäre, ob das normaler Abrieb ist, der vom Magneten festgehalten wird, und der Magnet in der Regel so aussieht, oder ob sich anscheinend ein Problem entwickelt.

Hat der Hebelarm gereicht ? Ein Bekannter hatte etwas Ähnliches aus seiner Autowerkstatt mitgebracht, und dort mußte der Drehmomentschlüssel zum Anziehen der Radbolzen drauf

Als ich letztes Jahr bei mir das Automatiköl wechselte, war auf dem Magneten eine dünne, schwarze, samtige Schicht, die ich dann runtergenommen habe. Ist das schon bedenklich, wenn Dein Magnet dagegen sauber war ?

ist das i.O., daß das so trocken aussieht ?

Garantieausschluß als Händler ?

vielleicht um ihn etwas unverbrauchter zu machen

kann man eigentlich beim 9k den km-Stand schummeln ? ---------------------------------------------------------------- der Händler hat einige schicke SAABis im Angebot ---------------------------------------------------------------- (beides steht nicht in Zusammenhang)

Wird die Scheibe mit dem umlaufenden Gummi eingeklebt, oder kommt der Gummi hinterher dran ?

Danke wizard. Bei Deinen Fotos ist das Unglück schon nach dem Ausbau der WSS zu sehen. Sah das gänzlich unauffällig aus, als die Scheibe noch drin war ? Hast Du evtl. auch davon Fotos ? Die Scheibenwischerachsen haben damit nichts zu tun ? Was sind das für zwei Löcher auf Foto Nr. 8 ? Auf der Innenseite meiner Scheibe sehe ich am Rand dicke, schwarze Klebewülste. Das ist nichts Beruhigendes, das ausrechend Kleber den Ramen eingepackt hat

Vielen Dank an Euch beide. Ich wußte gar nicht, was ich am WE sonst hätte machen sollen. So habe ich gleich was vor (Ironie ). Wenn ich den Gummi anhebe, legt er sich dann auch wieder so schön an ?

Solange der Gummi um die WSS sauber anliegt ist ist keine Gefahr ? Oder muß man irgendwo genau suchen ? Meine Scheibe ist auch nicht mehr die Originale, daher interessiert mich, wo ich genau hinzuschauen habe. Ich wäre für jeden Rat dankbar.

Bei dem Scheibenrahmen würde ich versuchen den Prozeß zu stoppen und würde in meiner Ahnungslosigkeit Wachs o.ä. druntersprühen Aber vielleicht haben die Profis bessere Tips. Nur deswegen das Auto aufgeben ? Wie sieht es denn im Detail aus ?

Das wär schade drum. Wenn Du drin sitzt, siehst Du die Radkappen nicht

Glückwunsch, was hast denn für einen ? Zeig mal Fotos ! In welchem FRED hast Du ihn denn vorgestellt ? Habe ich völlig verpaßt Drehzahlmessermäßig kann ich Dir auch nicht helfen, aber ich habe schon öfter etwas von Kontaktproblemen am Instument gelesen. (das Bastelset ist wieder bei 1€ http://www.ebay.de/itm/141885004674?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)

[mention=9470]Barista[/mention] - habe ich da was verpaßt Hast Du das Bastelset gekauft

Kotflügel hängen wohl an dem Silbernen - s. vorletztes Bild. Zünkassette vermisse ich auch.

halb OT: "E10-geeignet" - da muß ich jetzt mal dreinhaken: Gibt es hier im Forum einen FRED zu der Frage E10 tanken ? Ich habe schon mehrere Anläufe genommen, aber E10 ist für die Suche zu kurz Ansonsten kenne ich nur diese Aussage des FVV-Forschungsprojekt 930: "... dass der Betrieb mit E85 die Lebensdauer des Motors verkürzt. Für die Steuerkette als Triboleitsystem erhöht sich die Verschleißrate um 20 %...."

[uSER=16349]@M. R.[/uSER] - die Beschreibung Deines Problems ist mir zu vage. Heizt es nicht, wenn Du nur die Standheizung anwirfst oder prinzipiell nicht. Du fängst einfach mitten drin Dein Problem zu erklären. Auch fehlen Infos zu den Randbedingungen. Hast Du die Standheizung jetzt erst selber eingebaut, usw usf ?

Es wäre interessant zu erfahren, für wieviel er ihn hier gekauft hat ?

kenn ich auch so

Könnte jemand bei Gelegenheit einige Fotos vom Himmel machen ? Mich interessiert mal wie der aufgebaut ist und wie die andere, nicht sichbare Seite aussieht, wie er befestigt ist usw. Kann man einen hängenden Himmel reparieren oder ist der Schrott ? Vielen Dank und sWE