dick-tracy

Bei den anderen Beitragen kann ich keine Fotos mehr anhängen, da je Beitrag nur 10St. möglich ist. Hier die Fotos zum Zustand des Kühlwasserbehälters und der Anschlußkabel Sensor: Gibt es bei den abgerissenen Kabeln am Stecker eine Standardlösung zur Reparatur ? Oder einfach dranfrickeln ? Wenn andere Kabel im Auto auch so aussehen, kann ich frohsein, wenn er noch fährt.

Danke, ich hatte schon an Stahlkugeln gedacht, aber Bedenken die aus dem Irrgarten wieder herauszubekommen, Aber wenn es mit den Muttern klappt Dann werde ich mich heute über diese Baustelle hermachen und hoffentlich zum Abschluß bringen. Leider ist noch der Stecker vom Kabel zum Wasserstandssensor abgerissen. Es ist halt immer was. Egal was ich anfasse, es gerät immer eine Lawine ins rollen

Euch und Euren Angehörigen eine friedliche Weihnacht und gesunde Feiertage

Mein Kühler leckte nur nach dem Abkühlen. Wurde der SAABi abgestellt, war noch alles trocken. Eine Stunde später - abgekühlt - war Feuchtigkeit zu erkennen ggf. auch ein kleiner Fleck unter dem Auto. Während der nächsten Fahrt ist alles wieder verschwunden. Bei Kontrollen während der Fahrt war alles dicht und trocken. Foto hier: http://www.saab-cars.de/threads/9000er-verliert-ueber-nacht-kuehlwasser.32533/page-2 #30

gerade in der ARD, "Die Kanzlei" Folge 13, gleich am Anfang SAAB Cabrio 9-3

Es geht nicht um den Lüftermotor sondern um den des Kühlergebläses Also einfach wieder rein ging ja bisher seit Jahren und nun warten auf End of Life. Er lief ja bisher und wenn er läuft ist das leise Gräusche sowieso nicht warnehmbar, nur mein Verständnis von schönem Gleichlauf entspricht der Propeller oder besser der Ring außen herum und das Gefühl welches das Lager vermittelt beim Drehen des Propellers nicht. Dachte nur man könnte dort irgendwo etwas Fett unterbringen zur Verbesserung. Fühlt sich ein wenig wie beim Drehen des Mitläufers vom Fahrraddynamo an und gibt auch ein leises Geräusch von sich. Leises schönes Lagergleiten ist für mich anders. Reißt ihr gar nicht die kaputten Teile auseinander und schaut nach wie es drinnen aussieht ? Noch eine Frage: Wie reinigt Ihr den Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser Da ist soviel Schnuddes drin, den ich raus haben will, aber mit den ganzen Fächern bleibt an den Stegen immer noch was drin.

Kann noch jemand etwas zum Kühlergebläse sagen ? Ist dort irgendwas zu schmieren oder ist das ein "Verschleißteil" ? Will nachher alles wieder zusammenbauen und wenn das Lager vorher auf Vordermann zu bringen ist, würde ich das gerne gleich mit erledigen. Allen einen guten Start in die Weihnachtswoche

Nöö, schäumt nicht mehr, da der Kühler raus ist und das Wasser nach dem 4ten Wechsel bis auf die 3l auch. Jetzt muß der neue Kühler rein, damit die rostigen Leitungen versorgt werden können. Dann schaue ich wie die Mischung Wasser-3l-Restwasser aussieht.

also geht es nur darum, daß man sich nicht verbrüht kann es sein, daß die fehlenden 3l im Motorblock bleiben ? ich denke alles andere ist leer, denn aus keinem Schlauch kommt noch Wasser. Ist es normal, daß das Wasser beim Ablassen im Auffanggefäß schäumt wie Abwaschwasser ? Noch eine Frage zum Kühlergebläse: 1. wenn ich ihn drehe läuft er sichtlich nicht rund/eiert ein wenig. 2. das Lager läuft aus meiner Sicht auch nicht schön sauber ist bei 2. irgendetwas zu machen ? auseinander nehmen und fetten, gibt es ggf. Kohlen zu ersetzen ?

Ablassen tue ich über die Ablaßschraube unten im Kühler - s.S. 17 oben. Dort steht auch, daß der Motor kalt sein muß. Also nach dem um den Block fahren immer warten bis alles wieder kalt ist ? Muß man fahren, oder reicht es den Motor 5min laufen zu lassen ? Kann es mit der Standheizung zusammenhängen, daß nicht alles herausfließt ?

Beim Ablassen des Kühlwassers ist aufgefallen, daß von den 9l nur 6l über die Ablaßschraube ablaufen und ebensoviel wieder einzufüllen sind. Ist das i.O. ? Wo bleiben die 3l zurück ? Das ist ungünstig, wenn ich nach dem Kühlerwechsel wieder von ROT auf G48 umstellen will. Hat jemand eine Idee dazu ? Allen einen schönen 4ten Advent

KAPUTT - ist mir noch nicht aufgefallen http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_139.gif

Will nur mal einwerfen, daß mein Schalter an der Lampe der Kofferraumbeleuchtung 3 Positionen hat.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, oxidiert Alu und bildet eine gute Schutzschicht an der Oberfläche. Nur wenn diese durch Steinschlag oder Bordsteinkratzer beschädigt wird, gibt es Probleme.

wenn ich es recht in Erinnerung habe, ist dieses als Ersatz bei mir drin: http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/4DB006716041?categoryId=2915

Weil ich mich da noch nicht erinnern konnte, wo die Teile hinkommen. Reserverad und Diverses waren in der Mulde und ich dachte es gehört irgendwo zur Benzinpumpenabdeckung.

Die Anschlüsse für den Ölkreislauf sind am Kühler BFS oben und unten. Wo fließt das Öl innerhalb des Kühlers lang. (nur Interesse halber)

Ich dachte, es müßte inzwischen klar sein, daß ich nicht so einfach drunterkrabbeln kann. http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_182.giflogisch läuft es so erst bei erhöhtem Wasserstand über

Werkstätten, wohl das Erkennungszeichen selbiger hinterlassen worden. http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_141.gif

Beim letzten Blick auf die Unterseite des Autos habe ich auch gesehen, daß die Tankbänder schon Rost ansetzen. Ich habe noch in Erinnerung, daß beim Band auf der Fahrerseite mir nicht klar war, wie das eine Ende befestigt ist. Ich habe keine Verschraubung gesehen. Ist das eine Ende nur eingehangen ? Oder hätte ich genauer schauen müssen ? Klar wieder eine Frage des ahnungslosen DT

Der Gummiabfluß wieder eingebaut:

Beim Automatikölwechsel lag beim Ölfilter ein Aluring drin. Weiß jemand von Euch wo der hingehört ? Muß der einfach da drin liegen ?

beim Rechten habe ich die Gummiteile nur einfach zum Fotografieren in den Kofferraum gelegt. ich schau morgen nochmal bei Licht.

Kann das andere Gummiteil ein Ablauf aus der Reserveradmulde sein ? Rost gibt mir immer zu denken Die Leitungen selber werden es hoffentlich nicht sein oder ?

Hallo, ich will nun die Abdeckungen von provisorisch wieder auf vorgesehen umstellen. Dabei sind mir die 3 blauen Dübel aufgefallen, die von Rost umgeben sind. Hier gibt es also auch wieder Arbeit. Aber was ist dort unter dem Auto befestigt ? Erst dachte ich die Fangbänder des Tanks, aber es scheint nicht so. Auch das "Ding", auf das der gelbe Pfeil zeigt, ist mir ein Rätsel ?! Auf dem 2ten Foto sind zwei Gummiteile zu sehen, bei denen ich nicht mehr weiß, wo die hingehören. Könnt Ihr mir auf die Sprünge helfen. Vielen Dank und allen ein schönes 3tes Adventswochenende. (der rechte gelbe Pfeil soll natürlich rot sein)