dick-tracy

hinten wo die Tankklappe ist, schau mal in den Radkasten, mit Taschenlampe, dort siehst links oben du einen kurzen schwarzen Schlauch, kontrolliere den mal, der kann einen Knick haben und dann funktioniert weder Be- noch Entlüftung, evtl. ist er auch gebrochen und hat sich durch den Schmutz zugesetzt. Danach würde ich dann an die komplizierteren Stellen gehen.

ein schwarzer Schlauch, ähnlich dem am APC

die Felgen sehen aus wie die vom ecosport-prototype

er kippt ganz schön zur Seite in den Kurven

Bei mir war mal der Schlauch von der Anzeige bis in den Motorraum total labberig und weich.

vielleicht ist es auch nur ein Photoshopprodukt

einen 9000er mit der Farbe hab ich noch nie gesehen, der wär mir auch zu schade für solche Späße soweit ich mich erinner gabs 900er/II in dem Kostüm ist mir aber schon ewig keiner vor die Pupille gekommen

Das vordere Querlenkerlager löse ich ungern wieder und schon gar nicht unter Last. Die ALU-Konsolen und das Lager habe ich mir vor der Montage extra so schön zurechtgemacht, damit gar nichts verspannt und die Bolzen ganz leicht durchgehen. Wenn ich die Bolzen löse, drückt der Gummi des vorderen Lagers die ALU-Konsolen auseinander und dann hab ich da beim Anziehen Spannung drauf, es sei denn die ist gewollt Beim hinteren Lager und dem Blech hab ich keine Bauchschmerzen, die 4 Bolzen und die Mutter nochmals zu lösen und die drei Bolzen an der Außenseite ebenfalls. Ich staune immer wieder, wenn ich an den 3 Bolzen bin, daß das bischen Blech und die Bolzen die ganze Last beim Anfahren und vor allem beim Bremsen aushalten. Auto beladen ca. 2t (evtl. gar mehr ) 2/3 für vorn / 2 Räder = ca. 0,7t und die schieben dann beim Bremsen je Rad Oder habe ich bei der Funktion was falsch erkannt Aber erstmal werde ich die Koppelstangen nochmals neu an die Querlenker schrauben, gemäß eurer Empfehlung (Danke). Hab da auch schon eine Idee, wie ich mir eine kleine Rampe baue.

könnte ich es noch die 3Tkm bis zum Frühjahr hinziehen oder sollte ich demnächst wechseln ?

Die 3,3 Jahre und 35Tkm ist das bei dir schon Vernachlässigung ? (Hatte immer die 40Tkm im Kopf) Öl sieht noch schön hellgelb aus und Stand ist auch i.O. Würde es evtl. noch bis Frühjahr gehen ? Warum diese 2-Jahresgrenze ?

alle 2 Jahre bezogen auf einen 3,5l-Wechsel oder diese Spezialkomplettkur ?

jetzt hab ich mal nachgeschaut, letzter Wechsel war 6/2011 und seit dem ca. 35Tkm gefahren ist also die Zeit ran was zu tun, oder würde es bis zum Frühjahr noch gehen ? in der Werkstatt hats 178,50€ gekostet - Leistung Ölwechsel auf Nachfrage kam dann noch mündlich: Filterwechsel und Reinigung was immer das gewesen sein mag einfach Käse, wenn einem nichts gesagt wird, weiß man nicht wonach man fragen soll/muß das begeistert mich immer wieder

irgendwo schrieb hier irgendwer, daß über die Ablaßschraube ca. 0,5l mehr rausplätschert. verschenkst du das ? der letzte Wechsel bei mir war in einer Automatikwerkstatt, haben die sich das einfach gemacht über den Deckel, das wärs dann mal wieder gewesen

würdet ihr das auch so sehen, daß die Ablaßschraube wie nicht benutzt aussieht ??? ähnlich der Gehäuseschraube links daneben

Über die Schaltwechsel kann ich nicht klagen weder bei ruhiger noch bei sportlicher Fahrweise Das einzige was mir aufgefallen ist, wenn ich in der Stadt z,B, von der Ampel losfahre und dann bei 45-50 km/h langsam vom Gas gehe, so daß ich bei 55 km/h gleichmäßig dahinrolle und die Automatik bei ca. 53 km/h hochschaltet, gibts immer einen leichten Ruck. bisher habe ich das immer entschuldigt, das Hochschalten und Gaswegnehmen etwas gegeneinander arbeiten, wobei das beschriebene Gaswegnehmen nicht abrupt sondern langsam geschieht.

eine 1/2-Drehung hätte ich auch verstanden und ist für mich logisch Seite 336 Punkt 2 Absatz 3 steht: "Fahrzeug vorwärtsrollen, so daß sich die Räder eine ganze Umdrehung drehen. Die beiden Marken müssen sich nun wieder auf Achsenhöhe befinden." Ich habe alle Schrauben immer spannungsfrei reingesteckt und entsprechend Gruppe gleichmäßig angezogen. Ich habe es so gemacht wie S. 345 beschrieben, nur ich habe erst die beiden Bolzen vom vorderen Querlenkerlager angezogen, dann die 4 vom Verstärkungsblech am Boden nochmals Lösen und festziehen, ist erstmal eine einfache Variante - danke für den Tip

ihr meint: Last muß auf die Außenseite der Querlenker 2x2 Muttern der Koppelstange lose schrauben dann beide Koppelstangen vom Querlenker lösen Stabi nach oben drehen Koppelstange vom Stabi lösen könnte gehen, aber so viele Wagenheber hab ich nicht und ich kenne keine PKW-Werkstatt mit Grube, gibts meist nur bei den LKW-Reps.

Ich würde sowieso als erstes die Schraube nutzen und den Meßstab drauflassen und schaun wie schnell es rausläuft und dann evtl. den Stab ziehen und den Rest macht die Geduld. Meine Frage nach der Filtervariante rührt daher, daß ich erst die Schraube auf der falschen Seite gesucht und nicht gefunden habe.

Du meinst in 0-Stellung bekommst du die Koppelstange in den Querlenker reingefädelt und dann auf den Stabi draufgeschoben ? Kann man ja mit dem Wagenheber simulieren in dem an der Außenseite des Querlenkers angehoben wird, Probiert hab ich es nicht, aber ich hatte den Eindruck, daß ich das Auge der Koppelstange dann nicht auf den Stabi bekomme.

hochgebockt: an 3 WEs ca. von Sonnabend mittags bis Sonntag mittags, aber beidseitig unter der Fahrertür und vorn unter der Stoßstange mittig, die drei Punkte gemäß Manual und dank Hinweis darauf hier im Forum meinst du der hat sich verzogen ? irgendwo hatte ich gelesen, daß nach Querlenkerlagertausch die Spur geprüft werden soll

[mention=137]ssason[/mention] du meinst bei der Ölablaßschraube kommt das schwallartig ???

verstehe ich jetzt nicht, kommen doch nur 3,5l raus !? oder meinst du, es läuft so schnell, daß es nicht schnell genug reinläuft ???

stimmt, sollte ich bei der Hand haben ganz schön teuer, der Sand

ich wollte solche Wanne nehmen: http://www.amazon.de/Liqui-Moly-7055-Ölwechsel-Kanister/dp/B0062U6628/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1416254176&sr=8-1&keywords=ölwanne dann kann ich das Öl darin gleich zu Entsorgung bringen. Ich dachte, wenn man die Schrauben vom Deckel vorsichtig löst, läuft das Öl auch langsam raus aber wozu gibts die Ablaßschraube, sollte man auch benutzen nur bei mir da sieht die Schraube recht unbenutzt aus Dafür unterscheidet sich die darunter sehr von den anderen Ich überlege, ob ich dieses Jahr noch wechsle, die 40k hab ich noch lange nicht weg, das Öl ist noch schön hellgelb, nur es ist schon über 2 Jahre her

ja, beide Querlenker voll durchgearbeitet, für mich logisch auf beiden Seiten, aber heute ist ja alles möglich erst dachte ich, es liegt an den unterschiedlichen ALU-Konsolen, aber die habe ich nochmals getauscht und jetzt sind beide Seiten komplett mit gleichen Konsolen bestückt.