patapaya

Thread dazu: https://saab-cars.de/threads/vss-ohne-frosch-wiederbeleben.84565/

Hm, so einen Rundumschlag kann man machen, und bei manchen Autos dürfte der auch nötig sein - aber ohne Not irgendwelche noch guten Gummibuchsen o.a. Teile zu erstzen, würde ich bei der heute teils zweifelhaften Ersatzteilqualität mir gut überlegen. Mein Rat: fahr zu einem Prüfstand, der eine Rüttelplatte hat, dort kann man gut die defekten Teile identifizieren (lassen) und dann gezielt ersetzen (lassen). Oder willst du die Teile selbst tauschen??

Darf das in die KB?

Danke! Das ist ja eine erfreuliche Neuigkeit, die Vielen den Angstschweiß trocknet, bei denen nur noch ein Frosch vorhanden ist.

Nein, die Isolierung dient dem KGE-Schlauch, sie soll ihn warm halten und Kondensation der Öldämpfe verhindern. Mein 9-5 hat die jedenfalls.

Ich kann nur vermuten, welchen Schlauch du meinst. Diesen, der in das T-Stück mündet, das zum APC-Ventil führt? Der Schlauch führt nach rechts zur Tankentlüftung.

Ich kam nur drauf, weil ja unter dem Sitz offenbar nichts zu finden ist und ich das zumindest beim 900II nicht nur einmal so gesehen habe.

Schau doch mal in die Rubrik "Gemeinschaften" oder "Termine", dort findet sich sicher auch in deiner Nähe einer.

...und warum in Hingking kaufen?! Z.B. hier gibt es alles, was man dafür braucht: www.autoteile-plauen.de/kraftstoffsystem/

Ja, so les ich das.

Hast du denn unter dem A-Brett schon nachgeschaut? Wäre nicht der erste, bei dem der Stecker nach einer früheren Demontage des Kniebretts nicht wieder durch seine Öffnung nach außen geführt wurde und deshalb nun oberhalb versteckt ist...

Ich hab gerade nochmal alle späteren MJ des 9-5 durchgeschaut, dort gibt es keine entsprechende Anweisung im WIS mehr.

Und das ist das analoge TSB für den 9-3I:

Das WIS sagt für den 9-5 im TSB 210-2402 Ausg. 2 von Juni 2003, dass Fahrzeuge bis MJ 2001 VIN 13055567 betroffen seien. Ob es später, nach 2003, nochmal eine ähnliche Anweisung für spätere Modelle gab, entzieht sich meiner Kenntnis.

Done.

Suche mal, es gab hier schon Beschreibungen, wie es geht. Auf jeden Fall geht es schwer.

Scha doch in die Betriebsanleitung. WIS sagt BSPR 6ES-11

Bei mir auch.

Ab wann kann ich dir nicht genau sagen - deiner hat ihn jedenfalls.

Wenn die Handbremse angezogen war, ist auch ein festgerottetes Handbremsseil gerne der Grund, gerade wenn die Gummimanschette am Austritt der Seele nicht mehr da oder nicht dicht ist...

Nein, abgenutzte Bremsen sind kein Grund für das Leuchten der ABS-Lampe. Ja, der OBD-Anschluss befindet sich unter dem Lenkrad im Fahrerfußraum. Ob dein Diagnosetool hier funktioniert und das ABS auslesen kann, musst du einfach ausprobieren. Im Zweifelsfall Auslesen mit Tech2. Wahrscheinlichster Grund: ein Radsensor (oder dessen Verkabelung). Unangenehmerer Grund, weil Ersatzteil kaum verfügbar: Pedalwegsensor am BKV.

Spiel der Beläge im Sattelhalter? Bremssattelbefestigung? Spiel in der Achsaufhängung? Aus der Ferne sind nur Vermutungen möglich - da hilft nur, sich das am Objekt genau anzuschauen.

Ein einzelnes Klackgeräusch, oder ein mehrmaliges Rattern?

Stimmt die Teilenummer? Mein EPC kennt sie nicht. edit Ah bei Skandix sieht es so aus, als wäre das Antriebs- und Zwischenwelle. Eine Nummer für beide zusammen kennt das EPC nicht - aber keine Ahnung, woher diese Nummer stammt.

Ja. Das ist ja schonmal was.