patapaya

Nr. 11 sitzt direkt unter dem Lenkrad.

Das dürfte der federnde Schlossring sein, der das Spiel begrenzen soll. Link zum EPC hab ich hier am Tablet leider gerade nicht parat. Mein Prüfer mault auch jedes Mal, hat das bisher aber immer noch durchgewunken.

Ich würde hier gerne schließen, denn zu den Neuerungen haben wir ja noch den anderen Thread https://saab-cars.de/forums/news.30/ Wenn Gedanken, Ideen, Gedanken und Kritiken auf beide verteilt gepostet werden, wird's schnell unübersichtlich. Dort dann also bitte weiter.

Nicht kann, sondern sollte.

Ich fürchte, du wirst dich langweilen mit dem Auto....!

Ich bin noch optimistisch hinsichtlich der AGA. Zumal er ja seinerzeit, nachdem der Hirsch bei km-Stand 300.000 lange vor der großen Motorrevision, ja auch so lief wie er soll.

Ja, Gliederung, Optik und Funktionalität sind noch nahe beim Vorgänger, das finde ich gut. Manches funktioniert besser, z.B. das Einfügen von Dateien beim Bearbeiten bestehender Posts, oder das Einfügen von Zitaten. Wobei mir das Herausnehmen versehentlich eingefügter Zitate immer nicht richtig gelingt - da ist das Umschalten auf den Quelltext, wie er früher ja auch angezeigt wurde, mittels des "[ ]"- Buttons ein workaround, der es einfacher macht. Und die Reaktions- und Ladezeiten sind kürzer, ist mir aufgefallen.

Wenn ich wieder Zeit hab, nehme ich das in unsere Werkstattliste mit auf. Bitte übernächste Woche nochmal erinnern, falls ich es bis dahin vergessen haben sollte.

Ich würde es hilfreich finden, wenn im Profil unter dem Avatar auch wieder das Eintrittsdatum erscheinen würde, weil es auf den ersten Blick erkennen lässt, wenn jemand sehr neu im Forum ist und ggf. mehr Hilfe bei der Orientierung oder Suche braucht. Klar, die Beitragszahl lässt auch Rückschklüsse zu, aber die bleibt ja bei vielen auch über viele Jahre gering.

LLR mit Bremsenreiniger ausspülen, trocknen lassen und etwas dünnflüssigem Öl (bei mir Ballistol) hiineingeben. Hm, 9-3 und Trionic - da bin ich nicht so sicher, aber ich gehe davon aus, dass auch hier das EVAP-Ventil im Bereich des rechten Federdoms zu finden ist - ein zylindrisches Ventil mit 2 Schlauchanschlüssen und einem elektrischen Stecker.

...wenn ich es denn im WIS finden könnte. Ich finde nur die Anweisung mit dem Fixateur...

Ah ja, klar, danke! Man merkt, dass ich an meiner Hinterachse noch nicht viel machen musste. ;-) Ich würde und werde es machen wie es im WHB steht - außer, das Auto ist tiefergelegt (oder höher - aber das macht ja keiner).

Danke, dass du dich gerade bereiterklärt hast, das zu übernehmen...!

Wieso leider?! Das ist doch einer der harmlosesten Fehler, die man sich vorstellen kann. Mal davon abgesehen, dass der Ausbeu beim 9-5 etwas "fummelig" ist, gerade wenn man es zum ersten Mal macht.

Oh, die müssen wir wohl mal überarbeiten?! Ich dachte, das Thema Rost wäre dort schon behandelt - hab aber lange nicht mehr reingesehen. Wegen einer Werkstatt kannst du mal in unsere Werkstattliste in der Knowledgebase schauen.

Das Auto aus dem Profil mit T5? Leerlaufregler und die Schläuche dahin einschließlich der Befestigung an der Drosselklappe, sowie die Schläuche von dort zum Tankentlüftungsventil und vom Ventildeckel zur KGE gründlich auf Schäden und Festsitz prüfen, sowie den Leerlaufregler reinigen.

Wir werden niemandem das Wort verbieten, solange die Äußerungen sachlich und höflich und ohne verallgemeinernde Herabwürdigung bleiben. Die Forenregeln haben ja alle gelesen (jetzt auf der Startseite gut zu finden). Dass jeder, der hier irgendetwas schreibt, für den Inhalt selbst verantwortlich ist, ist ja grundsätzlich so, und dass gerade bei so sensiblen Themen die Aussagen auch an den Fakten bleiben und ggf. nachprüfbar bleiben müssen, versteht sich erst recht.

Nö, "Kommerzielles" ist als Ort gedacht, an dem sich Anbieter von Produkten oder Dienstleistungen hier vorstellen können, wie auch der Subtitel des Bereichs ausweist. Wenn andere User dort ihre Kritiken eingestellt haben, ist mir das leider entgangen und gehört dort nicht hin. Wenn, dann könnte es nach "Technik allgemein"...

Multimeter mit Duty Cycle oder Schließwinkelmesser, Sollwert im closed loop um 50% resp 45° Schließwinkel.

Hm, (lange) stehen mögen die nicht - aber das war ja hier nicht der Fall, wenn du ein paar Tage zuvor damit noch problemlis gefahren bist. Was soll denn vom Stehen in der kurzen Zeit von alleine kaputt gehen...? Marder...? Aber danach hattest du ja auch schon geschaut. Dann das übliche Programm bei der K-Jet: Lage der Stauklappe prüfen, Kolben im Mengenteiler vorsichtig auf Leichtgängigkeit prüfen, dann Drücke messen. Beim lambdageregelten würde ich, zumal es am einfachsten ist, zunächst die Taktfrequenz kontrollieren - ohne eine Idee zu haben, was die von alleine aus dem Takt bringen könnte.

Nein, bloß nicht, bitte nicht zu viel Bling-Bling ringsrum! Es sollte schon eine aufgeräumte, klare Struktur und Optik bleiben, so wie es bei der alten Version war und auch jetzt bei der neuen ist! Nummernschild brauch ich auch nicht, und viele retuschieren ja sogar die Nummern auf Fotos weg...

Woher stmmt der Link? Der Post ist noch da - wenn du über den Technikbereich in die Knowledgebase gehst, findest du ihn und kannst dir den aktuellen Link dort abnehmen: https://saab-cars.de/threads/schaltlagensensor-am-saab-9-5-automatik-reparieren.41648/ Sowas kann wohl noch öfter vorkommen, dass alte Links neu gesetzt werden müssen...

Welches Maß hast du genau genommen - ich kann mir das gerade nicht richtig vorstellen. Und auch nicht, warum, denn eine Achsvermessung ist nach solchen Arbeiten sowieso unumgänglich. Verbaust du hier originale Gummi- oder PU-Buchsen? Bei PU-Buchsen muss man darauf achten, dass das Teil mit dem breiteren Kragen nach außen kommt. Andersrum kriegt man die Spur ums Verrecken nicht eingestellt und er frisst die Innenflanken der Reifen im Zeitraffer.

Das hier ist neu und ändert was passiert, wenn du den Titel anklickst:

Hm, dann ist der Stecker ja an den Wechsler angeschlossen und die Wahrscheinlichkeit von Feuchtigkeitsproblemen an dieser Stelle nicht mehr so hoch als wenn er offen da hinge.