patapaya

Das sind aber nicht die relevanten Stellen. Und ja, ich kann Tron-WOB nur zustimmen: so traurig wir das auch finden - wir sehen das durch die Saab-gefärbte Brille. Für viele andere - und selbst für etliche Saab-Fahrer, die das mehr oder weniger zufällig geworden sind - ist das eben nur ein (beliebiges) altes Auto, das hier nochmal einem guten Zweck dienen darf, weil es sonst niemand mehr haben will.

Es muss zwischen Ölverlust und Ölverbrauch unterschieden werden. Ein Ölverlust (durch Undichtigkeiten nach außen) ist - von groben Defekten z.B. durch eine undichte Ölkühlerleitung mal abgesehen - (fast) nie der Grund dafür, dass zwischen 2 Ölwechseln Öl nachgefüllt werden muss. Wenn das der Fall wäre, würdest du auf dem Stellplatz deines Autos bald ausrutschen und der freundliche HU-Prüfer würde dir beim nächsten Termin die Ölsardine nicht mehr mit einer Plakette versehen. Kannst ja mal die Probe aufs Exempel machen und bei jedem zweiten Tankstopp 1 l Öl von oben über den Motor kippen - das wäre der allenthalben als noch zu tolerierend angesehene Verbrauch... Nur Ölverbrauch (d.h. es wird verbrannt oder geht über einen defekten Lader verloren) führt dazu, dass du zwischen den Wechseln Öl nachfüllen musst. Der hängt vom inneren Zustand des Motors (z.B. Kolbenringe) und ggf. von einer ungeeigneten Ölsorte ab. Die Fahrweise bei intaktem Motor dürfte da weniger Einfluss haben - bei entsprechenden Defekten natürlich schon. Einzig eine defekte KGE dürfte bei beidem eine Rolle spielen.

Das ist kein Fehler - deiner braucht den nicht, weil er keine Klimaanlage hat.

Zwar nicht ganz die richtige Rubrik hier, aber ja, ich denke das passt. Hatte ich schon auf dem Schirm. edit ist aus dem anderen Thread in die KB kopiert

Wird wohl so sein, denn einen ursächlichen Zusammenhang kann ich mir nun wirklich nicht vorstellen. Da gebe ich dir absolut Recht, und die anderen Berichte dazu zeigen ja auch, dass jeweils erstmal eine Suche begonnen wurde. Was ja wohl auch bezweckt war... Das kann Saab aber auch - beim CV ist das z.B. der Fall, wenn das Verdeck eine Meldung bringt.

Das Füttern der KB ist bislang immer noch Moderatorensache.

Leerlaufregler war hier nicht gemeint.

Dann lass dir mal von Besitzern aktueller Fahrzeuge Geschichten über wochenlange Werkstattaufenthalte wegen nicht lieferbarer Ersatzteile erzählen. Und da gibt es keine funktionierende Community, über die man dann ggf. gute gebrauchte Teile bekommen kann - da kannst du nur w a r t e n ...

Ich hab es früher ein paar Mal gemacht - ohne Probleme. Das heißt aber nicht, dass das immer so ist.

Das Grundprinzip bleibt.

Da hätte ich oben wohl hinzufügen sollen, dass Diesel für mich praktisch auch nicht existieren... Aber dass es diese Meldung ohne Sensor wirklich gibt, hatte ich bislang auch noch nicht gehört oder gelesen. Wieder was gelernt. Aber Knuddels 9-3 ist doch gar kein Diesel... Gibt es denn beim Benziner diese Meldung auch (das konnte ich noch nicht so sicher rauslesen), oder liegt es evtl. an einem Austausch-SID mit nicht angepasster Programmierung...?

Damit das nicht weiter durcheinandergeht, hab ich die Frage von Bulliberni mal in einen separaten Thread ausgelagert: https://www.saab-cars.de/threads/fehlzuendungen-bei-kaltlaufregler.83327/

Marderzähnchen...?!

https://www.saab-cars.de/threads/schliesszylinder-instandsetzen-von-kratzecke.83038/

Kannst mal sehen, wie alt deine Karren schon sind - völlig überholte altmodische Technik. Lies mal die Ankündigung des neuen E-Mustang... https://www.kfz-betrieb.vogel.de/ford-mustang-mach-e-autonom-fahren-deutschland-a-89c4d87824616c762d27beed439b9893/

Ja, der Tank fasst mehr. Ich hab auch schon mehr als den genannten Soll-Inhalt reingekriegt.

Die einzigen Meldungen über einen zu niedrigen Füllstand kommen von Kühl- und Scheibenwaschwasser. Für keins der genannten Öle gibt es einen Sensor. Vielleicht haben Pixelfehler aud "Kühl" "Öl" gemacht...? Ob es evtl. einen fürs Getriebeöl bei Automatikautos gibt, weiß ich nicht - Automatik interessiert mich nicht.

In der ersten Zeit nach dem (Kalt-)Start, wo er noch mit normaler Leerlaufdrehzahl läuft, ist die Lambdaregelung noch nicht aktiv - es sieht so aus, als ob das Problem erst mit Einsetzen der Lambdaregelung auftritt. Das Signal der Sonde meldet zu mageres Gemisch - das scheint er dann mit Anfetten ausgleichen zu wollen. Was passiert, wenn du die Sonde dann absteckst?

Das ist kein Überprüfen und auch nicht normal. Beim 9k gab es eine ähnliche Problematik, die hier besprochen wurde und wo es offenbar daran lag, dass ABS-Sensoren unterschiedlicher Hersteller gemischt montiert waren. Dass das beim 900II auch schon beschrieben wurde, kann ich mich jedoch nicht erinnern.

Für das Problem von Tom-Turbo gab es dann einen separaten Thread: https://www.saab-cars.de/threads/kaltstartventil-unruhiger-lauf-nach-kaltstart.83170/

Sollte es jedenfalls. Ist es undicht, gelangt zu viel Sprit in den Ansaugtrakt. Wenn sonst nichts die Ursache offenbart, würde ich es auf Verdacht mal ausbauen und kontrollieren, ob es tropft, wenn Benzindruck anliegt.

Ich weiß nicht - jedenfalls hab ich es geschafft, dass es nicht mehr vor und zurück ging... https://www.saab-cars.de/threads/motorraum-einraeumen-teil-2.75690/page-6#post-1512288 https://www.saab-cars.de/threads/kreuzgelenk-unterhalb-lenkrad.63987/#post-1314993 Und beim Schmieren dann aber aufpassen bei der Auswahl des Fetts - die Verzahnungen sind mit einem weichen Kunststoff ummantelt.

Irgendwo hatte ich gelesen, dass BK 3in1 mit Owatrol gemischt werden kann - wäre ja so nichts anderes. edit ebenda: Und im Chassislack OH ist ja auch Owatrol enthalten - gut, das trocknet noch langsamer, ist davon abgesehen sonst aber ebenso gut.

Möglich - das weiß ich nicht.

Vorher schön mit Rostlöser einweichen - hier hilft nicht viel Menge, sondern viel Zeit, also schon ein paar Tage vorher anfangen und immer wieder mal nachsprühen! U-Scheiben: ja - ich mag das. M8? Irgendwas bei 25 Nm sollte passen.