patapaya

Kann ich dann nicht besser auch 2 Schrauben an jedem Rad weglassen - das würde dort das Anziehen "über Kreuz" auch deutlich einfacher machen.

- wie macht ihr das?

Kommt man da beim 9k nicht auch (bei kaltem Motor) von oben gut ran? Hab ich hier noch nicht probieren müssen - beim 9-3I schon, da ist das in 3 Minuten auf dem Parkplatz erledigt. Wastegatestange auf den Hebel Stecken, Büroklammer (als Behelf) durch das Loch als Sicherung - dann sollte das Problem behoben sein. Wenn's das ist...

Mein Einwand soll allerdings nicht bedeuten, dass der kater nicht rechthaben könnte, die längere Erfahrung an einer wesentlich größeren Zahl von Autos hat er. Nur erklären kann ich mir das nicht, das System ist geschlossen, und so heiß, dass es verdampfen könnte, wird das (richtige) Servoöl ja auch nicht.

Kurven- und geschwindigkeitsabhängig ist für mich erstmal Radlager - wenn die Radmuttern wirklich fest und die Reifen i.O. sind.

Willkommen und viel Erfolg beim Herrichten! Ja, der Hinweis auf den Hallo- Bereich passt, da schiebe ich den Thread nachher hin, wenn ich wieder am Rechner bin. Für spezielle Fragen findest du dann aber hier im Technik-Bereich Rat und Hilfe Gebrauchtteilehändler: erster Tipp ist immer elferink.nl. Gruß, patapaya

Da geh ich so nicht mit. Bei keinem meiner Autos jedenfalls, die ich jetzt bis bis zu 18 Jahre besitze, musste jemals Servoöl nachgefüllt werden, wenn es nicht durch ein Leck verloren gegangen war. Den Rat, sich das System daraufhin anzusehen, behalte ich deswegen aufrecht.

Das sehe ich auch anders, und auch bei meinem CS hab ich es in den ersten beiden Jahren genau so erlebt. Bei einem Auto in der Preisklasse kann man schon eine solide Substanz erwarten, aber es ist eben noch nicht alles an potenziellen, Verschleißteilen erneuert - und die kommen in dem Alter einfach nach und nach. Ich denke, dass ein grundrenovierter CS, an dem in den nächsten paar Jahren sicher nichts mehr zu tun ist, nicht für 3000 Euro zu haben sein wird. Ich seh das eher andersrum: wer für den Preis ein Auto bekommt, an dem in den nächsten 3-4 Jahren nichts mehr zu tun ist, hat einfach großes Glück gehabt. Deswegen ist die Reserve in der Hinterhand absolut richtig!

Ist doch irgendwann jeder mal auf dem falschen Dampfer. Kein Problem - und das Geräusch ist ja nun weg. Aber das ist nur die halbe Miete - so wie empfohlen: nachschauen solltest du noch, wo das Öl geblieben ist, denn das geht nur verloren, wenn irgendwo eine Undichtigkeit im System ist!

Vgl. z.B. https://www.rostschutz-forum.de/index.php?thread/1569-ewig-rostender-auspuff/&postID=1572#post1572 Aber auch serienmäßig scheint es das zu geben: https://www.forum500.de/community/index.php?topic=3389.0 https://www.mokka-forum.de/forum/thread/7366-schock-wasser-l%C3%A4uft-aus-einem-loch-im-auspuff/?pageNo=2

Selbst wenn, kann ich mir nicht vorstellen, dass das bei den Schallemissionen mit berücksichtigt worden sein sollte. Dann dürftest du ja nicht mehr mit ausgetrocknetem Schalldämpfer unterwegs sein - gerade dich auf deinen Langstrecken würde das ja sehr betreffen...

[mention=7668]Urbaner[/mention]: Die Möglichkeit zum Anschweißen hat ja nicht jeder (zu Hause), und mit der Haltbarkeit der (unsichtbaren unten liegenden) Verschraubungen hatte ich bisher noch keine Probleme. Eher rostet das ganze Endrohr ab... Das gezeigte Endstück an meinem 900II hat übrigens keine Verschraubung, sondern innen nur eine Vielzahl von spitzen Zacken, die es wie Widerhaken auf dem Rohr halten - es hat seit mehr als 10 Jahen ebenfalls schon einige ESD überlebt. [mention=5885]knuts[/mention]: Es soll Leute geben, die genau aus dem Grund neue ESD unten mit einer kleinen Ablaufbohrung versehen.

Das war die Beschreibung zum Einstellen der Handbremse. Ich finde die kurzen, aber prägnanten Antworten von Klaus übrigens immer sehr aussagekräftig. Ich kriegs auch immer nicht so knackig hin.

An dem stören mich die sichtbaren Verschraubungen, das war ein Grund für meine Wahl der Akhan. Oder sowas wie von truk13.

Nun, da gibt es hier aber schon deutlich weniger sinn-volle Themen - aber dafür ist der Stammtisch da. Und warum nicht mal das Klo, wir hatten hier schon Hilfestellungen zu allen möglichen Problemen, und ich finde diese gegenseitige Hilfe auch jenseits der Autos einfach gut, und sie macht für mich jedenfalls auch einen großen Teil des Reizes dieses Forums aus. Wen es nicht interessiert (das ist ja nicht schlimm, wenn nicht Jeden alles interessiert), musst man es ja weder lesen noch was dazu schreiben. Damit es nicht nur OT bleibt: Ja, das Problem ist bekannt und ärgerlich. Ich löse das ähnlich mit Teilen, die sich in meiner Restekiste finden. Bin gespannt, ob es Interesse an deiner Lösung gibt.

Oder elferink.nl anfragen. Zumindest ein rechter wäre dort verfügbar - aber vielleicht gibt es einen linken auf Nachfrage auch. https://elferink.nl/DE/Saab/9-5 10-/Kotflügel rechts vorne/Details/9781011 edit Hab gerade gesehen, dass Laga linke Vorderkotflügel hat - und nicht mal teuer, finde ich.

Danke, das zu wissen hilft sicher, wenn man selbst mal irgendwann an der Stelle werkeln muss.

Irgendwo misst du Mist. Wenn das so ist, kann das nicht stimmen:

Hm, aus so unsachlichen und pauschalisierenden Äußerungen lerne ich gar nichts - allenfalls etwas über den Charakter desjenigen, der sie getan hat. Üblicherweise würde ich sie nicht mal zur Kenntnis nehmen, wenn ich nicht in diesem Fall als Moderator dazu genötigt wäre. Also bitte, schlafe am besten das nächste Mal nochmal darüber, bevor du einen kritischen Beitrag posten möchtest, das würde der Sachlichkeit sicher zuträglich sein. Vermeide bitte, Einzelfälle zu verallgemeinern und aus diesen auf eine ganze "Gegend" zu schließen - du bist hier im Übrigen offenbar der einzige, der das tut. Und dass du damit verletzend bist, merkst du wahrscheinlich nicht einmal.

Das ist natürlich unschön.

Interessanter Fall - bin gespannt, was da ggf. noch rauskommt... Die Felgen ähneln den 10-SPOKE TURBINE / ALU 90, aber scheinen eher diese zu sein: https://www.aaafelgen.de/i118-18-5x112-milano-design-model-turbine/

Warum macht man das denn...?!? Darauf muss man ja erstmal kommen...!

Ich frage mal: ist das denn überhaupt so schlimm, wenn das Ding *langsam* leerläuft? Das ist doch nur dazu da, bei *ziemlich* leerem Tank zu verhindern, dass die Pumpe in Kurven, wenn der Sprit zur Seite schwappt, Luft zieht? Und die Zeit wird der Pott ja den Sprit halten - wenn man nicht gerade stundenlang im Kreis fährt?! Und dass die Pumpe Luft zieht, wenn der Tank *ganz* leer ist - das ist dann so, dann muss man halt tanken... Ich würde da jetzt gar keinen Handlungsbedarf erkennen, solange man nicht vorhat, mit dem Auto Nascar-Rennen zu fahren...

Auch wenn ich dir auf deine Fragen kaum hilfreichen Antworten geben kann, erst einmal willkommen hier im Forum! Ich drücke dir die Daumen, dass es mit deinem Traum-Saab klappt oder du ein anderes gutes Auto für dich findest. Gruß, patapaya

Ist das beim FL einfacher? Beim Rücksitz kann ich dir leider nicht helfen, außer vielleicht morgen bei Tageslicht mal schauen, ob ich einen Unterschied zu deiner Konstruktion erkennen kann...