patapaya

Genauso hätte ich es auch gemacht. Und nun kannst du in Ruhe abwarten, ob und wann die CE wieder angeht, und dann auslesen - das spart viel unnötiges Gesuche im Kopf und am Auto...

Ich hab die Frage mal an einen Thread angehängt, in dem es bereits ausgiebig um das Thema ging und auch Antworten zu dem Problem gegeben wurden, denn ich habe die Frage auch so verstanden, dass das Spiel nicht zwischen Antriebsstern und Tripodentopf, sondern zwischen diesem und dem Getriebe besteht.

Dann war die Handbremse eh überfällig. Kluges Auto dass es sich auf diese Weise meldet, wenn Wartung nötig ist!

Da hast du ja gut losgelegt und schon viel geschafft - Glückwunsch! Willkommen hier und viel Freude mit deinem Saab!

Das freut mich auch für dich, hast ja auch gut dafür geackert!

Da hat der Virus ja richtig zugeschlagen... Einen Teil der Geschichte kannten wir ja schon - schön, dass das so weitergeht, und viel Freude weiter dabei (und bei der Ehe...! )

Da hat wohl mal jemand gezählt... Wohl doch nicht immer... https://www.saab-cars.de/threads/vibrationen-unruhiger-lauf-nach-kopfdichtungswechsel.43196/page-2#post-905888 (nur mal willkürlich ein Beitrag von mehreren rausgegriffen - und das war eine Markenwerkstatt). Und auch du hast das schon mal anders gesehen:

Mit der alten Kette (die ich bei 320 Tkm vorübergehnd durch eine offene ersetzt hatte) sah das so aus an beiden NW (und ja, der stand ganz sicher 100% in OT und der Spanner war noch montiert): Das finde ich nicht mehr wirklich "okay" und durchaus Verwirrung stiftend, wenn man mit der Materie noch nicht so vertraut ist. Nochmal, keine Frage, dass du das auch ohne Zählen hinkriegst - aber mir hat es geholfen.

So sieht das dann aus (nach ein paar mal Anschleifen zur Verdeutlichung): Einen gerissenen 9-5I-Krümmer hätte ich noch zur Anschauung da, den ich vor ein paar Jahren tauschen musste. Und dass die äußeren Löcher irgendwann nicht mehr richtig passen, kann ich bestätigen - ich habe mir auch damit beholfen, die Löcher soweit nötig zu vergrößern, neugierig, wie lange er es dann noch mitmacht. Dass ich damit nicht der Einzige bin, habe ich da noch nicht geahnt... (Die Verschraubung hat später noch eine größere U-Scheibe bekommen. Und das rechts neben dem Bolzen ist kein Riss.)

Kater, das glaube ich dir ja gerne, dass ein Heckrempler die Stoßstange hochdrücken kann und dass es dazu nicht viel Schwung braucht, um die 2 mm zu verschieben. Zumal die AHK ja unten recht solide im Winkel von ca 45° an der Reserveradmulde abgestützt ist und so ein horizontaler Anprall (auch auf die Stoßstange ohne montierte Kugel) die Stoßstange nicht einfach nur nach vorne eindrückt (wie bei einer Stoßstange ohne AHK), sondern um diesen unteren Drehpunkt nach oben drücken kann. Das ist aber egal, ob das vor meiner Zeit bei meinem passiert ist oder nicht - ich brauchte einfach eine Möglichkeit, das so hinzubekommen, dass ich nicht 2x jährlich die Unterkante der Heckklappe neu lackieren musste - und die habe ich nun ganz pragmatisch und IMHO trotzdem ohne Pfusch bei der Haltbarkeit im Hängerbetrieb geschaffen.

Ich weiß nicht mehr, wo ich das ursprünglich her hatte - wahrscheinlich von meinem Lehrmeister, und ich kann dir nur sagen, dass es mir bei meinen ersten Gehversuchen zusätzliche Sicherheit gegeben hat, das zusätzlich zu den Markierungen kontrollieren zu können. Denn gerade wenn die Kette und die Schienen nicht mehr taufrisch sind, dann sind die Markierungen nicht mehr ganz genau da, wo sie neu mal waren. Und wie oft ich in meiner noch nicht allzu langen Schrauberkarriere schon gelesen, gehört oder gesehen habe, dass da eine Welle doch einen Zahn daneben war - da kann eine ergänzende Kontrollmöglichkeit ja nicht schaden. Aber wem erzähle ich das - und wenn man das ein paar mal gemacht hat, dann hat man das mit den Markierungen auch ohne Zählen drin - da stimme ich dir zu, dass ein Profi das nicht wirklich braucht...

Wenn du sicher bist, dass die LS und Kabel alle i.O. sind:

Du meinst einen FM-Transmitter? Aber auch wenn ich keine schlüssige Erklärung dafür hätte: rausgezogen hast du den schon testweise mal, um zu hören, ob es dann besser ist? Sonst irgendwo ein Kurzschluss in einem LS-Kabel - bei den anderen Arbeiten irgendwo eingeklemmt...?

Das heißt ja so noch gar nix. Falsch eingebaut, billige Dinger, defekt, falsch angesschlossen, Radio defekt... Und mehr als ein + und - Kabel braucht so ein LS nicht (solange keine Frequenzweiche dazwischen hängt). Die sollten allerdings phasenrichtig angeschlossen sein...

Das gibt sich...! Mein frisch revidierter 9-5 hatte gleich auf den ersten hundert km wieder Salz unter den Flüchten. Aber dafür hab ich ihn ja - dafür erspare ich Cabrio und 901 das...

Nun muss ich doch mal "offiziell" intervenieren. Warum hier immer wieder Selbstbedienung aus Steuergeldern vermutet wird, um ein persönliches Hobby zu finanzieren, nur weil dafür "unvernünftig" hohe Beträge ausgegeben werden, erschließt sich mir nicht. Wenn es danach ginge, ständen hier wohl viele von uns unter dem Verdacht, das Geld für Ihr Hobby unredlich einzunehmen... Das ist grundsätzlich erstmal eine Unterstellung, die beleidigend ist, selbst wenn man sonst Differenzen miteinander hat. Sollte es dafür jedoch irgendwelche Anhaltspunkte geben, dann ist unser Forum ganz sicher der falsche Ort, dem nachzugehen - in dem Fall wendet euch bitte an eine dafür zuständige Stelle, in welcher Form auch immer, aber unterlasst solche Äußerungen hier bitte künftig. Und für persönliche Differenzen, die sich nicht anders ausräumen lassen, gibt es: Bitte! Dankeschön!

In https://www.saab-cars.de/threads/heckklappe-schleift-an-stossstange.42717/ hatte ich ja zumindet einen weiteren Fall verlinkt, der aber leider nicht mehr erreichbar ist (den ebenfalls dort berichteten Fall von silberpfeil rechne ich da nicht ein, der ja bekanntermaßen einen Heckrempler hatte). Und auch 900II und 9-3I gibt es ja offenbar vereinzelt mit dem gleichen Problem - meiner ebenfalls ohne erkennbare Hinweise auf einen Heckschaden. Wo sollen die denn herkommen wenn niht von einer rostigen (weil schleifenden) Kante? Von innen durchgerostet sind die ja üblicherweise nicht wirklich... Ja, der Gedanke ist ja naheliegend. Wenn, dann vor meiner Zeit (ich hatte ihn schließlich auch schon mit dem Fehler gekauft), und natürlich habe ich daran auch gedacht, aber ich habe trotz gezielter Suche wirklich keinerlei sonstige Hinweise dafür finden können. Aber möglicherweise sähe ein Profi da ja doch mehr als ich.

Dafür gibt es jedenfalls keinerlei sonstige Hinweise.

Jahre später - und schon ist das Problem (endgültig) gelöst : https://www.saab-cars.de/threads/saab-9-5-anhaengerkupplung.6373/page-5#post-1593085

Endlich - nun hat die Heckklappe genug Abstand zur Stoßstange und schleift nicht mehr. Die AHK passt auch wieder perfekt an die Abstützung an der Reserveradmulde, nachdem die 3 Löcher in deren Halteplatte zu einem Langloch erweitert wurden, so dass sie um die 3 mm höher gesetzt werde konnte, die die ganze Stoßstange nun tiefer sitzt. Die Spaltmaße sind absolut ok so, auch seitlich passt alles. Alles in allem ein paar Tage Arbeit für das Ganze - aber nun lässt sich die Stoßstange b.B. auch ganz einfach "normal" abbauen. Übrigens: Bevor ich das ganze in Angriff genommen habe, hatte ich geschaut, ob man die Heckklappe einfach einen mm höher setzen kann - das war bei meinem nicht der Fall, die Scharniere saßen bereits in ihrer höchsten Position, auch wenn das Bild suggeriert, dass die Klappe 1mm zu tief sitzt..

Na, dakann man doch nicht sagen, dass nicht sooo viel passiert ist! Aber klar, es könnte immer schneller gehen... Das sieht doch gut aus! Und vor übersehenem brennbaren Material auf der Rückseite hab ich immer Angst... Und mir graut davor, an meinem solche Arbeiten mal machen zu müssen - wo alles voller Flud Film ist...

25 Nm für die Krümmerbefestigung. Und lange Bolzen außen, die kurzen innen, so ist es richtig. Warum...?

Du meinst diesen?

Wenn du weder Kühlwasserverlust hast noch Spiel oder unnomale Laufgeräusche der WaPu, wenn der Riemen abgenommen ist, kannst du sie drin lassen. Ein evtl. später nötiger Wechsel ist ja kein soo großer Aufwand. Allerdings ist mir dieser Rostabrieb auf dem Riemen völlig neu - das hab ich bisher bei keinem meiner Autos bemerkt.

Das muss man auch erstmal so hinkriegen...!