patapaya

4 mm stimmt, z.B. Samco.

Immer wieder schön, wenn der Aufkleber drauf ist.

Aber die Lampe war ja an: Was meinst du denn mit "Kontrollleuchte"?! Die Airbag-Leuchte ist die Kontrollleuchte für das Airbag-System, und wenn die an war, gibt es auch einen im StG gespeicherten Fehler. Dass die Lampe von alleine wieder ausgeht, wenn der aktuelle Fehler (gerade) nicht (mehr) vorliegt, kann ja sein, wie oben schon geschrieben wurde (auch wenn ich das aus der Beschreibung des WIS nicht so rauslesen kann - aber da fehlt mir eigene Erfahrung). Aber der Fehler war da und wird gespeichert - müsste dann B1332 ff sein.

Vielleicht entern wir nicht diesen Thread hier zum Thema Einfahren, sondern lagern das in einen separaten Thread aus (falls es nicht schon so einen gibt)?!

Ja, daran hab ich auch gedacht - ich müsste mir das mal im Vergleich anschauen, ich hab ja außer meinem 96er noch einen 95er Teilespender stehen, wobei mir bei der Demontage da kein Unterschied aufgefallen war (muss ja aber nichts heißen )...

Klar, das ist sicher richtig. Und die Motornummer hab ich bisher auch noch an keinem Motor lesbar vorgefunden. Ich frage mich aber gerade, wo die Unterschiede liegen. Das sind doch serienmäßig alles durch die Bank 3,0-bar-Regler. Haben die unterschiedliche Anschlussmaße (den Bildern bei Skandix nach würde ich das nicht annehmen)? Ansonsten sollte das doch ziemlich egal sein?!

Wie lange brauchen die Kolbenringe erfahrungsgemäß, bis sie nicht mehr so viel Aufmerksamkeit brauchen und bis alles richtig passt?

Wenn du die richtige Motorvariante ausgewählt hast, würde ich ja dem trauen, was Skandix liefert - viel eher als dem, was "andere" Händler da so listen...

Selbst wenn er nicht mit Druckluft dabei war - so ein Staubsauger macht auch Druckveränderung... Ob Unterdruck den Sensor auch auslösen kann, weiß ich aber nicht.

Ganz herzliches Danke für den gemeinsamen und am Ende erfolgreichen Einsatz - das ist einfach toll! Forum at its best!

Ich habe deine Frage mal an einen Thread angehängt, in dem du in #2 eine mögliche Lösung finden kannst, sonst wird wohl ein neuer Sensor fällig.

Wird aber wohl kaum jemand so machen? Denn i.d.R. sind die Beifahrersitze ja besser erhalten als die der Fahrerseite - wahrscheinlich auch in GB.

Nö, leider nicht. Aber gaaanz andere Baustelle... Und wie gesagt, die Modellhistorie kenne ich nicht gut genug um zu wissen, wann die wo verbaut waren. Ich wollte nur den Hinweis geben, weil ich die Beleuchtung bei meinem gar nicht vermutet und sehr spät irgendwann im Dunkeln zufällig entdeckt hatte.

Mein Warnblinker funktioniert auch nicht. Das heißt ja aber nicht, dass er nicht funktionieren sollte...

Dann aber 1998 wieder... Oder jemandem der Vorbesitzer gefiel das so gut, dass er es nachgerüstet hat, das weiß ich natürlich nicht - nur, dass meine leuchten, wenn auch schwach.

Die Gurtschlösser sind übrigens auch beleuchtet. Oder sollten es sein...

Ich kann das aus eigenem Erleben so bestätigen. Und beim 9-5I Kombi stört gerne die Heckscheibenheizung den Radioempfang - keine Ahnung, ob das auch beim 9-3I vorkommen kann, aber dieser Zusammenhang erschließt sich ggf. eigentlich recht schnell. Und dann war da ja noch was mit schlechtem Empfang bei Radios, die auf amerikanische Frequenzen eingestellt sind. Das sollte sich aber ja nicht durch Abstellen des Motors ändern, so dass hier vielleicht doch die üblichen Entstörmassnahmen durchgegangen werden sollten (in allen Teilen korrekte, intakte Zündung, Störung durch Bürstenfeuer an der LiMa...).

Du meinst sowas...

Die Frage war nach Einführung der "neuen" Software seinerzeit auch schon gestellt worden, aber leider gibt diese das wohl nicht her bzw. es gibt kein entsprechendes plugin, wenn ich das damals richtig verstanden habe.

Die Seat belts-Lampe leuchtet bei meinem auch - geht aber aus, wenn ein Gurt eingesteckt ist. Ich gehe davon aus, dass das mit einer Sitzbelegungserkennung (und damit auch mit der Sitzheizung?) zusammenhängt. Ich hatte aber bisher weder Muße noch Leidensdruck, mich damit zu befassen.

Ich kriege die leider nicht in ausreichender Auflösung in ein pdf gepackt, das müsste bitte jemand anders für dich machen.

In der Tat, das habe ich damit auch schon erfolgreich gemacht.

Ich habe die Beiträge aus dem 9-5II-Bereich erstmal hierher verschoben. Aber wenn du inzwischen fündig geworden bist, können sie ja auch gelöscht werden, und spezielle Fragen zur Verwendung kannst du dann gerne in https://www.saab-cars.de/threads/allgemeine-fragen-zum-tech2.73440/ stellen, wie Flemming es schon empfahl, oder ggf. auch im 900II/9-3I-Technikbereich.

Sorry, aber irgendwie bin ich noch nicht bei dem ganzen Intervall- Regensensor- Relais-Gedöns, sondern meine Gedanken kreisen um den simplen Abschaltkontakt im Wischermotor. Wenn der nicht richtig schließt, führt das auf jeden Fall dazu, dass der Wischer dort stehenbleibt, wo er gerade ist, wenn man den Wischer auschaltet - so wie es hier beschrieben ist. Ohne jetzt die Schaltpläne gewälzt zu haben, wäre doch auch denkbar, dass dann der Einschaltimpuls, den der Wischermotor im Intervallbetrieb von DICE bzw. Regensensor erhält, ihn nicht erreicht? Was mich an der Idee allerdings stört ist, dass in der Beschreibung nur von der schnellsten Schaltstufe die Rede ist, in der der Wischer funktioniert - meinem Verständnis nach müsste er das meiner Theorie nach auch in der langsamen Dauerstufe tun...?

Die restlichen Bar brauchst du doch eh nicht, lieber Kater...!