patapaya

Aber erst schön machen!

Achtung - das war [mention=12915]kaatim[/mention] in #101: https://www.saab-cars.de/threads/ruckeln-denn-er-weiss-nicht-was-er-tut.78995/page-6#post-1588099 BTW Grundsätzlich ist es ja richtig, seine Fragen an exstierende Threads zu einem ähnlichen Problem anzuhängen - in laufenden Problemlösungen führt das aber leider zu Verwirrung... Was ich aber sehr gut finde ist, dass RallyeSaab immer wieder mal eine Zusammenfassung er bereits durchgeführten Maßnahmen postet - das macht das Lesen und Mitdenken sehr viel angenehmer und effektiver - danke dafür!

Ja, kann sein. Die, die so wächst... Aber da kann man gut improvisieren.

Das hintere: Das auf der Zeichnung erkennbare dürfte schon der Anordnung wegen das vordere Teil sein:

Ja, das hatte ich bei einer schnellen Suche auch gesehen. Reichlich Kleingeld für ein Teil, das man eigentlich nicht braucht. Aber kleinschreiber hat das Original ja offenbar vor sich liegen und möchte wissen, wo/wie das genau am Hilfsrahmen angesetzt wird, und davon hab ich nirgendwo Bilder gesehen. Aber die kann er uns dann ja zeigen....

Irgendeine Dichtung dort gibt es doch nicht (mehr)...?

Lass nix reinfallen, wenn die DK ab ist.

Wenn ich mir die Anleitung im WIS dazu ansehe, dann handelt es sich bei dem Teil, so wie bei dem entsprechenden vorderen, doch auch nur um "bessere" Querbalken, um den Hilfsrahmen aufzunehmen. Da sollte man doch vor Ort erkennen können, wie Träger und Hilfsrahmen zusammenpassen sollen. Da von uns kaum jemand über diese Teile zu verfügen scheint, musst du uns wohl oder übel erzählen und zeigen, wie es geht...

Ja, das dachte ich mir so - wollte nur nochmal sicher gehen.

Verständlich! Was meinst du mit "Sensor DK"?

Also so wie bei meinem Opel...

Ja, damit kannst du alles machen, was du brauchst.

Oh wat ein Luxus - mit dem Spezialwerkzeug. Lustig finde ich ja, dass selbst der Profi von dessen Benutzung abrät. Im Ernst, mach es wie der kater es schreibt - alles andere ist überflüssig, und es geht auch mit ganz einfachen Hilfsmitteln sehr einfach.

Gut, hier wären das aber nur die Kabel zur DI... Die DI (testweise) zu ersetzen, ist hier einer der ältesten und meistgeschriebenen Hinweise in solchen Fällen, und die Kerzen wenigstens auf Beschädigungen, Risse usw. zu kontrollieren und am besten gegen neue (korrekte NGK) zu tauschen, das Basic der Basics. Deshalb gehe ich ja davon aus, dass wenigstens letzteres gemacht, wenn auch nicht erwähnt, wurde.

Um Motor und Getriebe auszubauen, brauchst du das nicht. (Das Teil gehört zu den originalen Halterungen für das Getriebe, die auf dem originalen Hubwagen montiert werden, um das Getriebe auszubauen. Da gehören noch mehr Teile dazu.) Wie willst du denn den Motor ausbauen? Sicher nach unten? Komplett oder Getriebe und Motor separat? Grube, Bühne oder Parkplatz?

Und nix sonst kontrolliert, Kerzen usw...?! Was erwartest du davon? Du riskierst Folgeschäden!

Oh ja, das kenn ich auch, obwohl sie mittlerweile recht gut sortiert sind. Aber besonders bei den Teilen, die für mehrere Typen Verwendung finden können, stelle ich immer wieder fest, dass die gerade gekauften Teile doch schon in dem anderen Regal vorhanden waren. Du sprichst von den Wischern? Ich hab meine mit Brantho Korrux 3in1 gesprüht - das ist zwar nicht ganz so brillantes Tiefschwarz, aber matt, was ich für die Wischer sehr passend finde, und das hält super.

Ja, das Thema hatten wir früher schon mal... Wieso umgedreht - das ist doch orischinol so... Ob die vor mir schon mal jemand draußen und evtl. anders eingebaut hat, weiß ich aber nicht. Dargestellt sind sie im EPC jedenfalls auch so auf der rechten Seite: ...im WIS dagegen so: Da wird das mit der Warnung tatsächlich nicht so ganz einfach... Am besten so montieren, dass sie dem eigentlichen Zweck entsprechen...

Ja, genau. Eine Speicherkarte kann ich auf dem Bild aber nicht erkennen - evtl. steckt sie ja bereits im Gerät. Ob und wenn ja welche, wäre beim Anbieter zu erfragen Ansonsten ist da mehr bei, als du für den 9-5I von 2000 brauchst.

Nö, das ist normal.

Das ist sicher in 99% der Fälle ein Kriterium. Meiner ist allerdings definitiv gehirscht, offiziell vom FSH mit Papieren - das Kennzeichnen des StG haben sie jedoch vergessen oder sich gespart.

Sorry Hendrik, da bin ich sicher der Falsche. Fürs Werte aus dem WHB raussuchen und verstehen, was damit gemeint ist und dass da noch eine Menge Umwandlung nöig würde, reicht es gerade so - dann endet mein elektronisches Vermögen...

Ich hab gerade mal nachgelesen. Das Geschwindigkeitssignal kommt vom Getriebesensor als Sinussignal mit drehzahlabhängiger Amplitude (zur Höhe hab ich keine Angabe gefunden) mit einer Frequenz von 16 pro Sensorumdrehung (im WHB steht zwar 16 Hz/Sensorumdrehung, aber die Hertz-Angabe ergibt für mich hier keinen Sinn) an den Geschwindigkeitsmesser. Dort wird es in ein Rechtecksignal mit 4,8 Impulsen pro Radumdrehung umgewandelt und u.a. an Pin 9 der EDU und an Pin 39 der T5 geschickt. Auch hier hab ich zur Höhe der Spannung nichts gefunden. Das ABS (MkIV) erzeugt Sinussignale mit 46 Signalen pro Radumdrehung mit drehzahlabhängiger Spannung von 0,15 - 0,7 V.

Das wäre ja eine passable Alternative, der Aufwand liest sich überschaubar, und zumindest bis zu einem späteren sowieso nötigen Getriebeausbau, z.B. wegen einer zu ersetzenden Kupplung, eine gute Lösung. Bliebe zwar der nicht mehr funktionierende km-Zähler - aber zumindest wäre der nicht HU- und Punkte-relevant.

Die ECU sitzt im Innenraum hinter dem Handschuhfach. Mit dem Tech2 kann man die Version des Motorsteuergeräts auslesen.