jungerrömer

@ Marmann: Der Markenname SAAB gehört nicht SWAN, sondern dem Flugzeugbauer. Die schwedische Regierung hat schon im Frühjahr bekundet, dass die Rechte den Markennamen zu nutzen nicht verkaufbar sind, da sie der Automobilfirma sozusagen nur leihweise überlassen sind. Probleme mit GM-Teilen in der Phoenixplattform sehe ich nicht, da es eine Eigenentwicklung von Saab ist, werden Verträge zur Nutzung dieser Teile vorhanden sein, die sowohl der Nutzer (Eigentümer von Saab) als auch GM einhalten muss. Ändert sich der Eigentümer, kauft er diese Rechte und Pflichten mit. Sollte GM nicht den Mitverkauf dieser Rechte explizit ausgeschlossen haben, kann GM nichts machen, bzw. würde sich die Möglichkeit einer Schadensersatzklage wegen Vertragsbruch ergeben. Das ist doch mal eine Info. Sie erinnert mich an den Verkauf des Rolls-Royce-Werkes, welcher auch die Markenrechte an Bentley beinhaltete, nicht jedoch die Rechte am Markennamen Rolls-Royce (Motor Cars) .... Piech meinte später zwar, er habe immer nur Bentley gewollt, aber Mitarbeiter berichten, er sei fuchsteufelswild geworden, als er erfuhr, nur eine der beiden Marken eingesackt zu haben. Und während VW das alte Werk umständlich runderneuern musste, konnte BMW Group als Käufer der Namensrechte an RR für die Autosparte die gesparte Kohle in Goodwood investieren. Mich interessierte, wie der Nutzungsvertrag für die Namensrechte zwischen Swan und der Autoklitsche in Drollighätten ausgestaltet ist.

Und die alternativen Exemplare? Welche mit Klammern oder ähnlichen Befestigungen sind bekannt? Es gibt ja auch Chromleisten, die man schwarz lackieren könnte. Nur: Sind diese formmäßig ident mit den o.g. breiten Serien-(nonAeros) Leisten? Wäre das eine Alternative, oder sollte man davon absehen, da wmgl. gar geschraub werden müssten und das Risiken für Rost birgt?

Wie siehst Du die Aussichten, dass diese einmal wieder verfügbar werden? Welche genaue Bezeichnung ist Dir für diese bekannt?

Die hinteren Radhäuser sind genauso hässlich ausgebildet wie beim neuen CLS.

Ja. Die Großen hängt man, die Kleinen auch. Telefonica und Werte - das ich nicht lache.

Ob dafür ebay da der richtige Verkaufsort ist...?

Echt? Du meinst, weitere 1.600 Seiten sind ausgeschlossen?

Ne, die sind nur nicht dafür bekannt, so schnell zu sein... *g

i.O.? Na mit einem LPT wäre ich wohl schon im roten Bereich.

Heute morgen: München-Lindau Höhe Ammersee. Ein lemansblauer 900er 5-Türer. Ich war mit ca. 180 unterwegs, als er an mir vorbei zog. Ich habe dann beschleunigt bis Tacho knapp 220 (GPS 212/ mehr gibt mein Auto wohl nicht her). Einholen war nicht. Kennzeichen Dahme Spreewald!!! ?

Aber nein Ziehmy, alles in Butter! Unsere Marken-Dackel haben schon recht, wenn sie sich ihr Saab-Hundekörbchen rechtzeitig mit saab-blauen Kisschen ausschlagen. Noch ein Schleifchen für die Borte in rot und das Johanniskraut abgesetzt - fertig ist die weiche Trotzburg der Naivität. Wohl bekomms - bis Herrchen das Futter absetzt. Dann wird solang jejault, bis wenigstens ein kleiner Knochen ins Körbchen geworfen wird. An diesem kann man dann wieder ein paar Wochen nagen und sich der Illusion hingeben, die einem gerade am genehmsten ist. Muss ich mir merken. Wer weiß, was kommt, wenn mein Verstand mal aussetzt.

Es muss ja nicht gleich so kurz sein... [ATTACH]59097.vB[/ATTACH] aber ich finde, dass die Wirkung einer möglichst kurzen Nummer auf einem Schild normaler Breite am elegantesten ist. Nur so als Anregung.

Ist doch süß, lauter vierrädrige Potemkinsche Döfer.

Unmöglich. Blancpain ist doch viel schöner. Und wenn schon 1928, dann doch bitte einen 4,5 Liter Blower aus Cricklewood! Wenn schon den Räuber der Saabinerinnen geben, dann bitte mit Stil.

Du Glücklicher. Mal sehen, wenn Frank Zeit hat, lass ich ihn nochmal draufschauen vor dem Winter. Irgendwo muss das fiese Geräusch ja herkommen. ICh werde aber wohl trotzdem die Spannrolle im Auge behalten.

Die Machtlosigkeit des Volkes zwischen den Wahlen. Schlimmer gehts nicht.

doppelt!

Bevor wir uns über Stil und Klasse von Revolutionen auf anderen Kontinenten lustig machen, sollten wir uns fragen, warum wir in Deutschland keine hinbekommen (wollen). In Berlin hätten es unsere Herren und Damen Volksvertreter zumindest verdient, in vollgeschissenen Unterhosen aus der Stadt getrieben zu werden. Aber allein das wäre ja schon inhuman! Da käme ja gleich Amnesty! Nein!!! Da schauen wir Deutschen uns lieber wöchentlich 300 Stunden aufklärerische TV-Sondermüll-EU-Verteidiguns-Talkshows mit der politisch korrekten Sanka Maischblöd und Anne Brauchts und ihren immergleichen Dummplapperern an. Und hoffen, dass alles gut wird. Wird's aber nicht. In Libyen hingegen haben sie irgendwann mal begriffen, dass mit Hoffen allein keine Besserung eintritt.

Qualität der neuen Lager der Spannrolle Klima Aktuell: Wer hat seine Spannrolle gegen eine neue getauscht/tauschen lassen und hatte danach (wieder) Geräusche? Anders gefragt: Sind da Qualitätsprobleme bekannt? Und: Gibts da unterschiedliche? Hintergrund: Ich will einem Geräusch den Garaus machen. DocD und ich haben schon alles mögliche unternommen: Neue Lichtmaschine (komplett), Klimakompressor überholt (neues Lager mit Probelauf) und - die Spannrolle. Riemen ist noch nicht so alt. Nachdem der Kompressor jetzt wieder eingebaut ist und am Riemen hängt, habe ich auch das wirklich nervige Sirren wieder. Sollte ich nochmal ein neues einbauen lassen?

Mal angenommen, der Hersteller Deines geliebten Sofas stünde vor der Pleite: Fändest Du es dann auch verrückt, darauf Platz zu nehmen? Im übrigen schätze ich mich - im Gegensatz zu Dir - unter diesen Umständen unglücklich, ein gewisses Faible für einige Modelle der Marke entwickelt zu haben. Denn es konterkariert mein Interesse, ein unkompliziertes Auto mein Eigen zu nennen, dessen Unterhalt mir keine Probleme oder Sorgen bereitet. Jetzt sind die paar verbliebenen Saab-Fans schon dafür bekannt, leidensfähig zu sein. Aber alles hat doch wohl vernünftige Grenzen. Und die sind dort gesteckt, wo die Unsicherheit für "normale" Konsumenten anfängt. Daher wird die Marke erst dann wieder die Füße auf europäischen Boden bekommen, wenn sie in einem unschuldigen, unvoreingenommenen (chinesischen?!) Markt wieder auf Volumen gekommen ist. Und das steht so sehr in den Sternen wie die Zukunft der EU. Und immer wieder frage ich mich, was Euch treibt, jeden Tag neuen Meldungen hinterher zu hecheln, die allerhöchstens aufschiebende Wirkung haben. Selbst wenn Pengbum nun 500 Millionen Golddukaten für die Klitsche zahlte, änderte sich doch nichts an der Tatsache, dass die Autos sich schon zu besseren Zeiten nicht gewinnbringend und in nennenswerten Stückzahlen verkaufen ließen. Oder will mit mir jemand die Wette eingehen, mit dem chinesischen Stempel würden die Leute auf einmal in Massen die Händler Europas stürmen? Wohl kaum. Und wenn doch, hätte ich Verantwortung genug, die Wette nicht anzunehmen. Es sei denn, es ginge um eine Kiste Amarone. ....

Danke auch von meiner Seite für den Hinweis. Ich glaubte bislang, dass VM ehrenamtlich als Vereinsvorstand wirkt.

Händlertour Die Händlertour kommt viel zu spät. Was kein Vorwurf ist, sondern den Umständen geschuldet. Nachfolgend ein Exkurs, der mit diesem Thread nichts zu tun hat. Er sollte nur von süffisanten, höhnischen und bösartigen Menschen (wie ich es bin) gelesen werden und natürlich nicht von der tollen Händlertour ablenken. Der Zustand der Marke ist so desolat, dass die Händlertour nicht mehr ist als ein Schaulaufen Halbtoter vor dem übriggebliebenen Rest ehemaliger Saab-Käufer. Von den "Enthusiasten" ohne Kohle ganz zu schweigen. Aber die werden kommen, allein schon um die Häppchen nicht durchweichen zu lassen - und anschließend hier ihre Freizeitsachverständigengutachten posten. Und als Nächstes kommt von den gleichen Leuten die Frage, welcher nette ältere ehemalige Saab-Mechaniker sich denn beim Zylinderkopfwechsel in der heimischen, ungeheizten Garage nicht ein paar Euro (mehr darfs nicht sein) dazuverdienen will.

Das ist ja das Erheiternde. Im Film erkannte er: Dieser Papagei IST nicht mehr! Hier jedoch...

Ach, deswegen kommt es zu fragwürdigen Lieferengpässen? Weil die "eigene Company" so gut verdient? Und nein, das Thema ist überhaupt nicht nervig - zumindest für mich nicht. Ich ziehe mir den Schuh des Mitleidens nämlich einfach nicht an. :-) Es ist wie mit dem Papagei, der tot auf der Stange festgenagelt ist - was der Zoogeschäftverkäufer jedoch heftigts dementiert. Das Erheiternde ist, dass hier im Forum so viele John Cleese unterwegs sind, die das auch noch glauben.