Hardy

"Luke, der Schlüsselprofi" kommt aus Holland und feilt Dir gern die Zuhaltungen für einen neuen Schließzylinder. Inseriert in den einschlägigen Oldtimerblättchen, ist oft auf Oldi-Messen und hat sogar eine Homepage. Alternativ kompletten Schlüssel- Schließzylindersatz aus einem anderen Auto einbauen. Geht sogar in Heimarbeit. Vorher saftigen KVA oder Gutachten einholen was das neu kosten täte (Preisliste gibt's ja noch) und auf der Basis mit dem ADAC "verhandeln". Grüße Hardy

Interessant vor allem, daß die Münchner diesmal die "heiligen Pfade der Dynamik" verlassen. Das Auto wird - bei aller Hochmotorisierung - eher als praktisch und wohnlich beworben. So mit großer Heckklappe, umlegbaren Sitzen, schön gestalteten Instrumenten und einer hübschen Innenraumbeleuchtung. Natürlich wird sich keiner so ein >50k€-Teil kaufen, der damit jede Woche Waschmaschinen transportiert. Denke, es geht eher darum, Chefs Töchterchen samt Cello in die Musikstunde zu chauffieren oder mit Gattin und den beiden Kids über'n verlängertes Wochenende zu verschwinden, ohne daß das Schminkköfferchen zu Hause bleiben muß. Eigentlich genau die Idee, die der Saab mit dem Combi Coupé erfunden hat (und die Saabs gefallen ja auch nicht allen). Jetzt müssen die nur noch einen Dreitürer bauen ... und ein ähnliches Auto auf Basis des Dreiers

Der Kofferraum hat afaik 440-590 Liter, je nachdem wie die Rückbank steht. So schäbig ist das nicht. Aber irgendwie hört sich Dein Gegifte an wie Neid. Dazu ein hübsches Zitat: "Neid muß man sich erarbeiten. Mitleid (und alte 9000er) bekommt man geschenkt ..."

Na dann ... viel Vergnügen ! Vielleicht klemmt auch der Vollastschalter

Kauf Dir eine beheizte Sonde. Die Sondenheizung kannst Du über Sicherung ans Spritpumpenrelais dranhängen - so war es original in den späteren Baujahren. Die Ansaugluftvorwärmung würde ich komplett rausschmeißen. Südlich des Polarkreises braucht man das eher nicht. Wenn's Dir gefällt - ich habe immer das Zuführungsrohr vom Turbo-Modell verbaut, das die Luft aus dem fahrerseitigen Kotflügel in den Luftfilterkasten holt. Hardy

Hat jemand schon Erfahrungen gemacht mit einer Unterbodenreinigung mit Trockeneis ? Bei einem großen Platzregen ist mein 900/I leider etwas "abgesoffen". Auf der Straße spülte es ca. 25 cm hoch das Wasser mit Erde vom angrenzenden Feld herunter, so grad bis unters Auspuffrohr. Mein Hänger ist beinahe weggeschwommen, die Rücklichter sind vollgelaufen und waren hinterher halbhoch voll Erde Der Unterboden vom Saab ist jetzt schön braun gesprenkelt, was mir gar nicht gefällt, denn die Substanz zieht uns speichert mit Sicherheit Feuchtigkeit und das hat an meiner Karosserie gar nichts verloren. Mit einem Dampfstrahler geht leider nix weg ... Deckt die Teilkasko eigentlich auch solche Schäden ? Grüße Hardy

Was ist den an der Radnabe anders ? Bremsscheibe und Sattel klar, aber die Radnabe ?!? Grüße Hardy

Na das macht bestimmt Eindruck bei den Taliban ...

Fluchtwagen ? *schnellweg*

Wenn sie's noch nicht gemacht haben, sollten Sie den neuen 9-5 schnellsten umkarosserieren auf Fließheck mit Heckklappe ! DAS wär mal was anderes in dieser Fahrzeugkategorie und wieder zurück zu den Wurzeln im positiven Sinne. Dann noch einen Zweitürer nachlegen ... hmmmmm. Optimismus braucht's da. Ohne kann man sich gleich die Hand geben.

Ist auch die einzig vernünftige Lösung - hab ich ja gleich gesagt

Vielleicht besser als Zweitaktsmog :-)

Wenn ich der Finanzminister wäre, würde ich die ganze Kfz-Besteuerung auf Verbrauch und Straßennutzung (Maut wie beim LKW) umstellen. Für PKW halt mit Prepaid-Modell ohne Registrierung. Die LKW-Maut war die cleverste Steuererhöhung bisher. Alle zahlen's (über höhere Produktpreise) und keiner meckert

Auf der Isle of Man gab's heuer das erste Elektromotorrad-Rennen. Für Cross-und Trial-Motorräder ist das die kommende Lösung, wegen Umwelt- und Geräuschbelastung. Die ersten Straßen-E-Motorräder stehen auch schon auf den Messen. Ein qualitativ guter, akkubetriebener Roller könnte DIE Lösung sein für viele Pendler-Mobilitätsprobleme. Das ist wie beim Modellsport. Zu meiner Zeit gab's fast ausschließlich Verbrenner, heute fliegt und fährt das meiste elektrisch ... Die USA könnte am schnellsten auf Solarthermie umstellen, schließlich haben die genug anderweitig ungenutzte Wüste. DA ist Europa deutlich im Nachteil ... aber die Ölscheichs wollen uns vielleicht auch in Zukunft noch was liefern.

Damit war bislang kein Geld zu verdienen ... und daher war es nicht wirtschaftlich, sich damit zu befassen. Ein Fall von Marktversagen. Technisch stehen die Möglichkeiten bereit, genug Strom für alle Lustbarkeiten der Erdbevölkerung zu erzeugen. Solarthermie in der Wüste, Transport über HVDC ...

Z.B. - ein Satz Winterräder ?!? - eine zerlegte Kreissäge ?!? - der Wochenendeinkauf für eine fünfköpfige Familie ?!? (natürlich nicht alles gleichzeitig)

Hast Du einen Tipp, wie ich dort den Inhalt des Kofferraums mitführen kann

"Spezialisten" wie ich nehmen mindestens 2 Kabelbinder aus Redundanzgründen. Noch mehr sparen kann man (Achtung Schwabentipp !) wenn man die Kabelbinder so zuzieht, daß man die nicht aufschneiden muß sondern die feine Rastzunge entriegeln kann. Dann kann man sie sogar noch mal verwenden Das mit dem ZZP ist eine hübsche Anschlußarbeit und natürlich uneingeschränkt empfehlenswert. "Spezialisten" wie ich (für die ich hier schreibe) bauen die Nockenwelle aber mindestens drei mal rauf und runter (einmal vermessen, einmal verrechnet, einmal keineAhnungwarumdasjetztnichtpaßt) :biggrin: und dann wird das ein bißchen lästig. ZZP kommt erst wenn das Ventilspiel stimmt und der neue Verteiler-O-Ring muß geschont werden. Ich mach's ja nur für mich und meinen Saab ...

Auch wenn's voll in meine Jugend fällt, irgendwie hat Jacko mich nie wirklich mitgerissen. Selbst von Billie Jean gefällt mir die gecoverte Version von den Bates besser, da rotziger: http://www.youtube.com/watch?v=zOKGX4wAxF0 Trotzdem tut's mir irgendwie leid um ihn. Möge er in Frieden ruhen.

Ich hab vorgestern so eine Fühlerblattlehre 0,10 - 0,50 in 0,02er Schritten bekommen. Gibt's bei www.feinmesszeuge.de auf Anfrage, aber nicht mal teuer. Schön zum kontrollieren. Noch besser ist natürlich das Spezialwerkzeug für die Messuhr, aber vermutlich schwierig zu kriegen und für Selbermacher nur bedingt sinnvoll. Kleine Hinweise noch für B201er Fahrer (Vielleicht steht das auch alles im WHB, wenn ihr das alles gewußt habt, lächelt bitte milde und überspringt diesen Post): - Den Ventildeckel kriegt man ohne Abschrauben des Verteilers runter, wenn der Motor im Oberen Totpunkt von Zylinder 1 oder Zylinder 4 steht. Dann steht der Mitnehmerschlitz in der Nockenwelle senkrecht zur Anschraubfläche des Ventildeckels. Erkennen kann man den OT für Zylinder 1 auch an einer kleinen Strichmarkierung. Man sieht sie, wenn man die Verteilerkappe abnimmt und den Kunststoffschutz etwas anhebt. Der Verteilerläufer muß drauf zeigen, dann paßt's. (Sollte vielleicht mal ein Bild machen). - Wenn man die Nockenwelle vom Ketten-Zahnrad abschraubt, sinnvollerweise vorher Kette und Zahnrad mit 3-4 Kabelbindern verbinden und einen passenden Holz- oder Kunststoffkeil zwischen die beiden Kettentrumms klemmen. Sonst fährt der Kettenspanner aus und für Leute mit dicken Fingern (so wie ich) ist das Entriegeln und zurückschieben des Spanners ein arges Geduldsspiel. - Wer kein Spannwerkzeug hat, kann die Tassenstößel auch gut mit so einem flexiblen Werkstattmagnet herausziehen. Bei mir klebten die Shims unten an den Tassenstößeln, weiß nicht ob das immer so ist. Ansonsten kann das richtig Spaß machen, wenn man sich in die Arbeit reinvertieft: "ZEN und die Kunst, einen Achtventiler zu warten" In diesem Sinne: Have fun !

Jaguar

Ach, dafür, daß alle, absolut wirklich alle, im morgendlichen, sehr dichten Berufsverkehr mit 80-90 da reinbrettern sind die 150 nicht so schnell, wie sich das anhört. Immerhin ist das sechsspurig ausgebaut (drei rein, drei raus) und keine Pflanzkübel-rechtsvorlinks-Anlieger-Nebenstraße. Mich wundert eher, daß im erwähnten Berufsverkehr nicht laufend geblitzt wird - vielleicht liegt's an ausreichend schnellen und leistungsfähigen Blitzern ? Der Schwob an sich macht ja nur sehr ungern halbe Sachen. Aber vielleicht kommt das noch, wenn die Stadt Stuttgart demnächst die Einnahmeausfälle aus der Gewerbesteuer vom Porsche kompensieren muß

Wer kann, kann (würde hft sagen)

Ausrücklager

Ledersitze sind in einer Stunde umgebaut (anders als bei anderen Fabrikaten handelt es sich nur um die Sitze. Teppiche, Türverkleidungen etc. sind gleich wie bei der Stoffausstattung). Außerdem sind die wenigsten Ledersitze in einem Zustand, in dem sie bleiben können ... Versicherung sind 8V und 16V afaik gleich. Die Steuer beträgt ca. 300 Euro beim Euro1-Auto (8V) und ca. 150 Euro beim Euro2-Wagen, aber dazu muß der 16V schon nachgerüstet sein. Diese Differenz sollte kein Entscheidungskriterium sein !