Hardy

Turbo X !

Mittlerweile gibt's auch Reparatursets, da wird der Riss mit irgendwas vergossen und die Oberfläche der Umgebung angepaßt. So Smart-Repair-mäßig. Nicht perfekt aber besser als nix.

Eine Packung Bosch Extra-Fernlicht an der Stoßstange können Wunder bewirken ... Hella geht auch.

Na aber viel drüber wird es nicht gewesen sein. Gut, es gibt überall Wahnsinnige. Übrigens: Viele neue LKW sind abgeregelt. Soeiner KANN gar nicht schneller als 88 ...

Mit Anhänger ?

Meine ham welche. Aber das ist o.k. und bleibt so ! Zumindest solang es nicht so aussieht wie Sahelzonen-Erdboden

Ja eben. Zwei kleine Risschen von der Ecke des Lautsprecherausschnitts nach vorn, das sind doch wie Lachfältchen bei einer hübschen älteren Dame. Das muß so !

Jo, und zu Beginn der Serie hatten die sogar symmetrische Schlitze !

1978 ging's schon wieder. 1974 bis 1977 war verheerend. Ne Tante hatte einen 1976er, der wurde schon in der Garantiezeit geschweißt, also im ersten Jahr *gulp* Aber immerhin hat VW was draus gelernt und die späten Golf II sind in dem Punkt tiptop !

Reifentests kannst Du in der Pfeife rauchen. Erfahrung aufm Auto ist, was zählt. Und der 901 hat sowieso ein gaaanz anderes Fahrwerk als die modernen Schüsseln, mit denen die heut testen gehn. Die Michelins waren bisher die besten, vor allem wenn's wirklich Winter wird - und auch sehr verschleißarm. Nicht billig, aber gut und haltbar und insofern preiswert (heute fragt jeder nur noch nach dem Preis und niemand mehr nach der Qualität. Wohin das führen wird ?). Und der 901 hat ja ne Allerweltsgröße, da ist auch das beste aus Frankreich bezahlbar.

Hmm, Du bist schneller in dem Alter, als Dir lieb ist ... und dann wirst Du Dir auch nicht so einfach den Lappen wegnehmen lassen. Etwas mehr Respekt bittööö ! Übrigens, wenn ich von den Spritspartouren mit dem 90 so lese, kann ich mir kaum vorstellen, daß das immer zur hellen Freude der restlichen Verkehrsteilnehmer war

geeeeeil !!!!

Freilich ! War schon immer so: Wir haben zwar nicht das beste Produkt, aber Du kriegst es günstiger. Marktwirtschaft, ganz einfach. In guten Jahren mit stabilen Restwerten war das auch ein solides Geschäft, aber es gibt immer auch Abschwünge, und da leiden die Herstellerbanken, aber auch das ist ganz normal. Das gefährliche an der Sache sehe ich aber vielmehr darin, daß dieses revolvierende Geschäft und der Wettbewerb und unsere unsinnige Schadstoffklassenpolitik Produkte hervorgebracht hat, die sich ein Zweitnutzer nur noch sehr bedingt für den geforderten Restwert = Gebrauchtwagenpreis ans Bein binden kann. Wer braucht denn schon einen 2005er 530d Bimmer für zackige 16.900, wenn der zwar erst drei Jahre alt, aber schon 120-150 tkm gelaufen ist ?

Poppeshalter ?

Audi A6 Limo als "Lagerfahrzeug / EU-Preis": ab 25k, Avant ab 28k BMW 5er Limo ab 30k, Kombi ab 33k Aber meine "Marktlücke" ist bereits besetzt : Chevrolet Epica (mit Sechszylinder), leider nur als Limousine: ab 16,5k . Leider auch nur in jedermannmetallic ...

Der Bravo basiert auf dem Tipo und die Italos sind in der Regel sehr kurz übersetzt: Das Fünfgang ist ein Fünfgang-"Sport"-Getriebe mit direkt übersetztem 5. Gang. Das führt leider dazu, daß auf der Bahn der Verbrauch höher ist, als er es mit einem als Schongang ausgelegtem 5. Gang sein könnte. Knapp 8 Liter bei 130-140 könnten hinkommen, bei 120 mit Dachbox haben wir im Tipo immer so 7,5 ltr. gebraucht. Für das angepeilte Einsatzgebiet (Stadt) ist der Bravo gut, aber für die AB nur zur Not, die Sitze sind eine Qual.

Öhm, der günstigste Preis für 'nen 9-5 Kombi als Neuwagen, den ich auf die Schnelle ermitteln konnte waren 26 Kiloteuros (also in richtigem Geld mehr als 50.000 Dehmark). Kleingeld ? Die Privatkundschaft - etwa die Sorte, die früher ein 900i 8V Basismodell als Familienkutsche kaufte und 10 Jahre hielt - ist im gefühlt fünfzehnten Jahr stagnierender bzw. sinkender Reallöhne. Ein 9-5 mit 1,8i 16V-Saugmotor und 122 PS wie im 9-3 wäre zwar sicher kein Temperamentsbolzen, aber groß, stabil, sparsam und preiswert im Unterhalt*. Kein Turbo, der zur Unzeit verreckt und evtl. den ganzen Motor mitreißt, keine Ausstattungsdetails, die bei Ausfall Löcher ins Budget reißen. Also Klima manuell, Stahlfelgen, schmale Reifen, nur Stoff, H4/H7-Lampen statt Xenon, Radiovorrüstung, ... dafür mutige Farben (orange, kermitgrün und zirkonblau (!) ) auch in uni, Du glaubst gar nicht wievielen Leuten dieses ewige schwarz und silber auf die Testikel geht. Würde auch gut zum neuen "Brillengesicht" passen. O.K. in Summe geht das schon ziemlich Richtung Edel-Dacia, aber ich denk da wär eine Marktlücke: Zumindest wär es ANDERS als alles andere und genau DAS fehlt auf dem Automarkt und vor allem Saab ! Mit einem Äonen alten "ich-wär-gern-ein-Audi"-Modell geht Saab früher oder später hopps. Grüße Hardy * Selbst einen 1600er mit etwa 100 PS fänd ich nicht unzumutbar - aber ich hab nach dem Führerschein auf Opel Rekord E Kombi und VW-Bus T2 mit 50 PS das fahren gelernt. Der Rekord hatte üblicherweise 75 oder 90 PS, nur unserer die 110 PS-Einspritz-Maschine, das war eine fette Kampfansage ! Und sooo leicht war die Karre auch wieder nicht, allein die starre Hinterachse wog ja schon Tonnen ...

Wenn Saab die Dinger zu vernünftigen Preisen ausloben würde (neeeeiiin, wir orientieren uns am Premiumsegment !) ... und vielleicht für die geneigte Privatkundschaft einen sparsamen kleinen Saugmotor im Programm hätte, dann würden die auch ein paar mehr 9-5er verkaufen.

@Kuchen: Dein 8V tu wird doch sicher auch nochmal gerichtet

Ja. Der Ssangjong konnte das (ist ein Beispiel aus der Praxis) ... Allrad rein, Geländeuntersetzung rein, Sperren rein und dann reichlich Gas ! Bedenken hatte ich eher, ob das Seil nicht reißt. Oder der Schlepphaken am gezogenen 9000er Zugegeben: Die Vorderachse stand bereits auf Asphalt.

Zusammen mit dem Ein- / Ausbau des Getriebes + Zerlegung und Zusammenbau = ??? Das sollte einem die Erhaltung von erhabenem schwedischem Kulturgut schon wert sein (gell klaus)

Na klar ist die Basis ein Trailblazer incl. simplem Vortec-V6. Aber immerhin ist das ein echtes Arbeitstier und kann auch so gebraucht werden. Versuch mal mit dem XC90 einen verunfallten 9000er mit verbogener Hinterachse (Rad steht im 45-Grad-Winkel zur Karosserie) und streifendem, plattem Vorderrad aus einem gekiesten Platz rauszuziehen. DAS Ding taugt wirklich nur zum Posen vor der Eisdiele.

Es gibt durchaus gute Gründe einen SUV zu benötigen: Pferdehänger, Bootshänger, Saab-Transport-Hänger ... Ein Sportwagen ist doch in der Stadt genauso "sinnbefreit" ! Aber sollen wir deshalb alle Twingo fahren ? Übrigens: Diese Stadt-SUVs wie der Daihatsu Terios, Honda CR-V u.ä. verbrauchen zwar auch mehr als ein vergleichbarer PKW, sind aber verhältnismäßig sparsam. Und sie werden gerade für den Stadtverkehr wegen der Übersichtlichkeit gern von Damen gekauft. Wieviele Cabrios werden über den Winters stillgelegt ? Da muß ein Zweitwagen her, wie ressourcenschonend ... Und Lastwagen und Bäume müssen auch verboten werden, denn wenn man damit kollidiert sieht der PKW-Lenker meist auch alt aus. Fazit: Naja, über den Sinn und Unsinn diverser Fahrzeuggattungen zu debattieren bringt reichlich wenig ...

Hmm, o.k. Freiheit und Respekt für die Entscheidung des einzelnen zählt hierzulande wohl nicht mehr viel ?

Der "Vorgänger" war ein Ssangjong Musso mit Mercedes 230E-Maschine. Im Vergleich dazu ist ist der 9-7X a) ein Sportwagen b) ein Spritsparer c) immerhin ein SAAB d) unendlich gut ausgestattet und verarbeitet ! Grüße Hardy P.S. Den Schweineeimer kann man ganz schön durch die Kreisverkehre schmeißen, das macht richtig Laune. Fahrt mal einen Probe und labert ned bloß Zeugs nach, was ihr irgendwo gelesen oder gehört habt. Der Ssanjong hat übrigens ziemlich genau gleich viel Sprit gebraucht ... trotz einer anämischen Vierzylinder-Motorisierung und Handschaltgetriebe ! Und natürlich kann man mit dem 9000er auch einen Hänger mit 900er ziehen, aber dann wird der Verbrauch sich auch deutlich jenseits der 10 bewegen, wenn's nicht nur bergab geht. Ein 9-5 wird gewichtstechnisch schon nicht mehr auf den Hänger passen ... abgesehen davon daß man beim 9000er für eine Hängerkupplung mit anständig Last ja einen halben Eisenwarenladen zur Aussteifung des Kofferraums einbauen muß.