Cinebird

8V mit 175PS??

Was hast du denn gemessen an den Lampensockeln? Habs ggf überlesen?

Was ist denn der Zierleiste (hinter der Tür) des "K170" passiert? Sowas würde ICH nicht in einem Verkaufsprospekt abbilden........

Und die Fragen, die zeigen könnten, wohin die Reise geht, werden einfach nicht beachtet/beantwortet. Scheinbar mag man das Problem lieber als die Lösung.............

Bergab? (duckundweg)

http://www.saab-cars.de/threads/lenkgetriebe-kaufen-wo-saab-900i-cabrio-bj-89.61117/

Vor dem Einbau hat alles einwandfrei funktioniert? Wenn du nun erstmal zurückbaust?

Ja, er bleibt immer noch sehr deutlich im Preisbereich "unverschämt günstig" bzw "geschenkt".....

BIs er am neuen Platz ist, hat sich der Einstandspreis wohl schon mehr als verdoppelt, trotzdem noch n Schnapper!

Generell gibts auch am 7-poligen Stecker einen Kontakt für die NSL. Wo der Fehler Wirkung zeigt, sagt erstmal wenig darüber, wo er zu finden ist...... http://www.kassels-bauern.de/elektrik.html

Wenn der Weg das Ziel ist, dann ok (ist ja "Hobby"). Ist aber das Ziel das Ziel, dann brauche ICH kein faktisch neues Rad, eins das "Look, Feel & Function" zurückbringt, würde MIR da völlig reichen (und [uSER=5954]@cartier60[/uSER] will ja ein verbrauchtes ohne weitere Maßnahmen einfach "überziehen"), wenn es denn, relativ zum Preis, eine vernünftige Lebensdauer bietet. Edit meint, wenn es neue, haltbare Dashboards in Nachfertigung gibt, könnte ich mich je nach Preisgestaltung schon dafür begeistern.

Das sind immerhin 6 Jahre, Laufleistung hin oder her. Seit dem ist viel Wasser die Lahn runtergeflossen....

Warum das Rad neu erfinden? Es gibt doch diese Reparaturlösung (Dashcover), die man dann optisch mit Leder chic machen kann.

Naja, die Dehnung der Schläuche entfällt, wenn die Dinger erstmal einige Jahre alt sind, ist der Austausch immer sinnvoll (und teuer isses jetzt auch ned wirklich). Man tut was für die Sicherheit und hat eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Und [mention=4477]KSR9519[/mention] war etwas schneller......(wer bremst, verliert!)

Hmm, ob man evtl erstmal so ein bescheiden wirkendes Reparaturcover aufbringt (das ist ja "frisches" Material), Übergänge zum Orginalteil ggf verspachtelt oder anderweitig egalisiert und im Anschluß dann den Weg zum Sattler antritt? Hätte den Vorteil, daß man die Basis deutlich solider hätte - und gleichzeitig die Optik im grünen Bereich durch die Sattlerarbeit. Doppelte Ausgaben, aber so isses doch immer im Leben: Spaß kost!

Mit einem Trennmesser -> Beispiel

Aber was macht das Leder, wenn der Untergrund weiter zerfällt/schrumpft/einreist? Ist ja erstmal nur ne Oberfläche und kein tragendes Teil, es kommt unterstelltermaßen ja kein Volleder zum Einsatz (soll ja nicht nach Arbeitshandschuh oder Schweisserschürze aussehen). Klingt für mich nach Rost zuspachteln und drüberduschen, erstmal chic, aber nur kurzfristig....

Da ist wohl nur die Druckstufe dicht, irgentwo kommt die Luft ja ins System.

Bis der hier ist, muß aber jedes Teil in Gold aufgewogen werden, damit das auch nur ansatzweie Sinn macht....

Ja, sind das schwächste Glied (deswegen haben die ja auch zuerst vom Ableben Gebrauch gemacht), sollte aber, weil kurzer Weg idR kein Thema sein. Suche, wenn eh grad alles offen ist, auch noch nach Übergangswiderständen zwischen Sicherungskasten und Leiterbahn, welche vermutlich verhindert haben, daß die Sicherung "kommt". Ja, sollte meßbarer Widerstand sein, und garnicht mal so hoch (weil ja schon nennswerter Strom). Dazu die Birnchen entfernen (oder vorher den "Normalwiderstand" berechnen, Formel siehe #34). Das mit dem Kabelverlauf verstehe ich nicht ganz (meinst du, daß der Kurze evtl lageabhängig sein könnte? -In dem Fall Meßgerät mittels Krokos anschließen und Baum ordentlic "durchwalken", das bietet sich, wenn eh schon drußen sicherheitshalber sowieso an) Da ist aber definitiv was im Dutt und das muß gefunden werden, sonst fackelt dir irgentwann evtl die ganze Karre ab! Kommt das Handschuhfach aus der gleichen Leiterbahn? Wenn nicht, könntest du so die nächste schrotten, weil wieder Überlast (wenn du alles auf LED umstellst, dann ist dies wegen geringerer Wattagen wohl nicht der Fall, aber besser mal durchrechen!)

Wer kauft sowas, zumal sowohl die Heiz- als auch die Schneeschiebesaison grade zuende geht/ist?

Das stimmt so nicht, LED hat eine geringere Leistung, daraus resultierend einen größeren Innnewiderstand, welcher einen greingeren Stromfluß zuläßt. U = R * I (U Sapnnung in Volt, R Widerstand in Ohm, I Strom in Ampere) P = U * I (P Leistung in Watt, Rest wie oben) Fehlt die Masse, so fließt kein Strom (Stromkreis offen) bzw es wird ein "Ersatzweg" genutzt (typisch zB bei Heckleuchten), welcher aber eigentlich immer weitere Verbraucher einschließt und demzufolge einen höheren Widerstand aufweist und deswegen einen geringeren Strom ergibt. Ist der Strom so hoch, daß die Leiterbahn überlastet wird und dann (glücklicherweise) Sicherung spielt und wegdampft, so liegt definitiv ein Kurz- bzw Masseschluß vor, welcher Verbraucher umgeht und so einen geringeren Widerstand mit resultierend höherem Strom ergibt. Hoffe, das war halbwegs verständlich.

Mann sollte den Dimmer auch durch eine Brücke ersetzen können, oder bei gewünschter (fixer) Abdunklung durch einen Widerstand (Last beachten, entsprechende Wattzahl wählen). Ohne Dimmer aber auch kein Tacholicht, von daher ist da vermutlich schon was drin.

Ich würde sagen, aus der Batterie/Lichtmaschine.[/klugscheiß] Die wichtigere Frage ist, wo geht er hin bzw wo ist der Kurze? Ich würde, nachdem du jetzt schon zweimal (knapp?) einem Kabelbrand entgangen bist, die gesamte relevante Verkabelung sichtprüfen und durchmessen (ja, das macht Arbeit) - es gibt ja bei den Kabeln ein Problem der selbstkompostierenden Isolierungen.

[mention=9887]totoking[/mention] : Warum so unentspannt? Ich wollte nur mitteilen, daß ich an einem durchaus interessiert wäre, ich find solche Angebote leider nicht, möglicherweise hab ichs einfach ned drauf (und ich hab gelernt, daß man dann jmd fragen sollte, ders eben besser drauf hat). Nix für ungut!