JanH123

Viel Spaß mit dem Hobel. Den hätte ich auch genommen

By the way: Mir hat neulich ein Markenfremder von Powerflexbuchsen berichtet, die nach nur ein paar tausend bei ihm eingelaufen sind und dadurch übelst Spiel hatten. Der hatte das jetzt mehr als 1x und war recht erstaunt, dass meine da noch so stramm in den Querlenkern sitzen (bei ihm konnte man schon sehen, dass die eingelaufen waren). Er hatte es nämlich mittlerweile auf PU-Buchsen generell geschoben... aber das mal nur am Rande. Wir wollen hier ja eigentlich über Stoßdämpfer reden.

Bin ja etwas irritiert. Vielleicht fahre ich die ganze Zeit mit einem 900er rum der eigentlich viel mehr kann? Zugegeben, auch wenn ich eher als sportlicher Fahrer in meinen Kreisen bekannt bin, scheuch ich meinen alten 900er nicht so wie seinerzeit meine Münchener Elektronikbaukästen der Neuzeit. Ich habe eine etwas leidenschaftlichere Beziehung zu Alteisen, wie ich feststellen musste... Ich gehe stark davon aus, dass du dich nicht noch einmal für die KYBs entscheidest, oder Patrick? Lass doch mal hören, für was du dich dann entschieden hast, wenn du was neues kaufst. Da du seinerzeit die KYBs geordert hast, nehme ich an, dass du auch nicht unbedingt auf bretthart gehen wolltest/willst? Ich zumindest habe mich aus diesem Grund für die Dinger entschieden, nachdem ich mich hier durchgelesen hatte. B6 oder Koni rot schieden für mich dann aus. Dafür sind mir die Pisten hier in Norddeutschland zu ruppig. Ich fahre ihn halt im Alltag... Als Fazit würde ich mal so sagen: Generell schlecht können die KYBs ja nicht sein, wenn viele hier damit gut fahren, auch wenn es ja immer Geschmacksache ist. Du scheinst hier wohl wirklich ne schlechte Charge erwischt zu haben. Oder sie sind qualitativ schlechter geworden. Anders kann ich es mir jetzt nicht erklären. Ich für meinen Teil werde mal darauf achten, wie sich meine jetzt so verhalten. Die hinteren habe ich erst vor ein paar Wochen gewechselt. Bei diesem Wetter fährt man ja nicht unbedingt mit dem Messer zwischen den Zähnen. Falls sich mein Eindruck also noch ändert, werde ich berichten. Meine Hinterachse wird in nächster Zeit sowieso Stück für Stück renoviert, da ich zuletzt bei Vollbremsungen ein etwas schwammiges Gefühl auf der Hinterachse hatte. Bremsen mit Sattel sind schon neu, Stoßdämpfer habe ich u.a. deshalb rausgeworfen und ich fürchte, dass da auch mal Commander-Buchsen rein könnten

Wie René, bin ich der Meinung, dass die keineswegs wabbelig sind. Gefährlich auch auf keinen Fall, sonst könnte ich den Bock nicht mit hohen Geschwindigkeiten in langgezogene BAB Kurven werfen ohne schwitzen zu müssen. Auch Serpentinen, die ich mit neueren und sportlichen Autos bereits gefahren bin, meistert meine Hütte mit vergleichsweise durchaus annehmbaren Geschwindigkeiten. Ist aber auch vorn Commander-bebuchst. Da ich bisher nur die originalen Dämpfer gefahren bin, die wie gesagt etwas fertig erschienen, konnte es bei mir ja nur besser werden.

Nö LPT

bei mir sind die Excel-G verbaut und nicht die Gas-a-just. Wie gesagt: Unauffällig. Vielleicht melden sich auch noch ein paar andere, die Erfahrung haben. Ansonsten ist´s wohl wie mit vielem auch ein wenig Geschmacksache was man so fahren möchte...

bei dem von dir beschriebenen Verhalten würde ich die Dinger auch rauswerfen..

würde mich auch sehr interessieren. Beim Googeln findet man viel zu größeren LLK bei Fremdfabrikaten. Die meisten sagen dort: eintragen. Das ist jetzt aber auch nicht sehr verlässlich. Wahrscheinlich müsste man mal einen Prüfer fragen.

das ist bei mir ähnlich. Sind jetzt vielleicht 5000 km. Da kann auch nicht unbedingt von Langzeiterfahrung berichten. Allerdings sind meine, wie gesagt, auch nicht schwammig oder gar gefährlich. Vielleicht hat Patrick echt ne miese Charge erwischt. Ich find´s immer wieder gut, wenn man mal andere Meinungen hört. So kann man sich den ein oder anderen Fehlkauf ersparen oder ist zumindest vorgewarnt. So langsam wird's dann wohl eng mit brauchbaren Alternativen. Was ich so gelesen hab, sind für mich die B6 raus. Ich fahre die meiste Zeit BAB (wenn auch nicht viel, s.o.) und da hätte ich gern etwas Reisekomfort. Ausserdem ist meine Karosserie weich genug, da muss ich sie nicht auch noch mit Sportdämpfern quälen

Also ich hab die KYB seit knapp einem Jahr vorn verbaut und nun auch hinten (beides Gas). Nennt mich bekloppt oder sonstwas, aber bei mir funktionieren die Dinger. Und auch ich fahre gern zügig. Vielleicht werde ich aber auch nur durch die Tatsache verblendet, dass meine Bude unheimlich hart ist. Ich schätze mein Vorbesitzer hat die Federn kürzen lassen, weil der Bock zu hoch war und meine Originaldämpfer konnte man getrost als fertig bezeichnen. Vielleicht bin ich also mangels Erfahrung mit besserem Material im 900er zufrieden...

Danke dir! Letztendlich blieb mir ja nicht viel übrig - außer vielleicht einen anderen Saab kaufen. Hielt ich aber für etwas übertrieben [emoji57]

wie hat er das denn geschafft? Grobmotoriker? Gibt halt solche und solche. Aber was kaputtmachen und es dann nicht gewesen sein wollen finde ich dann doch schon ziemlich hart. Was hat denn damals der AU im Wege gestanden?

AU ist seit der Revision und Matrix-Kat ein Spaziergang. Der Prüfer freut sich jedesmal über die Werte... Auch sonst ist der Wagen ja technisch top. Deshalb hab ich ja sonst eigentlich keine Bauchschmerzen, wenn ich zum TÜV fahre. Aber diesmal...

ich war auch echt sauer. Das sind diese Tage an denen man am liebsten ne´n Preis auf die Windschutzscheibe malen würde . Aber das Auto war ja sonst top und der Prüfer war Verständnisvoll. Und ich hatte mich ja innerlich schon auf eine Nachjustierung eingestellt und Werkzeug im Auto. Deshalb hatte ich den Prüfer einfach gefragt, ob ich schnell aufm Parkplatz einstellen kann und anschließend wieder auf die Rolle darf. Ich hatte nur nicht damit gerechnet, dass er mich auf die Bühne lässt und mir erklärt, wie diese funktioniert. Geiler Typ! Ne´n anderer Prüfer gesellte sich dann noch zu mir, während mein Prüfer sich ein anderes Auto vornahm und drehte immer am Rad sobald ich eingestellt hatte. Echt hilfsbereit!

beim 1. Mal lag es einfach am Seil. Normalerweise ist es ja immer der Sattel. Deshalb hatte ich die als erstes getauscht. Es war aber wohl von vorn herein das Seil, denn jetzt geht es ja... (das alte Seil sah an einer Stelle auch ein wenig rottig aus, das wird wohl gereicht haben). Warum das nicht mit dem Einstellen nicht funktioniert hat, kann ich dir nicht sagen. Ich bin streng nach Vorschrift vorgegangen. Erst Seil ausgehängt und mit der Schraube am Sattel eingestellt, dann das Seil eingehängt und am Handbremshebel eingestellt. Aber man kann halt ohne Prüfstand nicht wirklich gleichmäßig einstellen. Das war das Problem! Ich hab zwar vor dem letzten Termin gesehen, dass die Problemseite mit neuem Seil mehr Weg am Hebel hatte, aber da ich brav nach Buch eingestellt hatte, wollte ich auch nicht weiter herumpfuschen). Am Handbremshebel habe ich zum Schluß beim TÜV einfach noch einmal ein paar Umdrehungen zugegeben, bis es beim Ziehen am Hebel gleichmäßig aussah und dann hatte ich es. Zugegebenermaßen waren die Werte eingangs mit dem neuen Seil schon besser, es haperte aber noch an der Einstellung. Das blöde ist halt, dass man das nicht merkt, wenn eine Seite echt gut zieht und die andere mit einem minimal Zug unterstützt, dann reicht das dicke um die Karre mit angezogener Bremse abzubocken.

wird mal wieder Zeit für ein Update. Ist ja nicht so, dass in den letzten Monaten nicht fortwährend Kohle in den Hobel gegangen wäre [emoji57] im letzten Herbst wollte ich noch schnell vorm Winter das allseits beliebte Rostnest im Kofferraum sanieren. Viel dann doch ein wenig größer aus als zunächst angenommen. Eigentlich ging das "Loch" natlos in den Radlauf über, aber ich hatte nicht die Zeit, den auch noch schnell mitzumachen. Die beiden hinteren Radläufe waren mir ja schon als Baustelle bekannt. Die kommen demnächst dran. Dann habe ich noch die hinteren Stoßdämpfer gegen einen Satz Kybas getauscht. Hatte vorn bereits Anfang 2017 neue eingebaut, da war die Hinterachse logischerweise auch mal dran. Dabei gleich entdeckt, das die Stossdämpferaufnahme an der Fahrerseite auch mal neu müsste. ET liegt schon bereit, hatte nur keinen Bock bei dem Wetter Der TÜV nahte auch mal wieder, die Funseln (hochdeutsch Scheinwerfer) hatten nach gut 25 Jahren nun auch mal ihre Milch gegeben, deshalb neu. Macht ein ganz anderes Gesicht der kleine! Und man sieht soviel [emoji3] Aber die TÜV Plakette hat der Gute trotzdem abgestoßen wie ein nicht passendes Spenderorgan Grund für die insgesamt 3 Besuche: Die Handbremse. Zwar ist das Lenkgetriebe nach 3 Jahren nun auch mal wieder ölfeucht (zur Lenksäule hin) aber die Handbremse hatte es diesmal in sich. Ich hatte ja schon vorsichtshalber eine Einstellung vor dem 1. Besuch an der Hinterachse vorgenommen, jedoch war dies nicht zielführend: Hinten rechts bremste so gut wie gar nicht (was man aber so ohne Prüfstand auch nicht merkt, den insgesamt zog sie ja). Also zwei neue Sättel und weil das Bremsbild auch nicht gefiel: neue Scheiben und Belege). Das ganze führte dann zu Besuch Nr. 2 und einem identischen Ergebnis. Also noch ein neues Handbremsseil für die rechte Seite (was sollte es auch sonst sein). Der dritte Besuch war geprägt von einem mulmigen Gefühl, welches sich dann bestätigte: wieder nix. Einfach nicht richtig eingestellt am Handremshebel, obwohl streng nach Handbuch eingestellt. Na toll!!!! Der freundliche TÜV Prüfer guckte unter den Saab und in den noch von der Revision blitzenden Motorraum, seufzte weil er diesem technisch doch einwandfreien Vehikel sehr gern ne Plakette verpassen wollte und überließ mir kurzerhand eine seiner Bühnen und ich durfte dann nochmal einstellen. Das war dann auch voll Erfolg gekrönt. Fast vergessen: der kleine Kollege fand im Spätsommer auch noch seinen Platz im Maschinenraum. Der alte machte ziemlich komische Geräusche (Kupplung) und stieg ab und an mal aus. Jetzt ist alles wieder prima Edit: Ach den Kompressor hatten wir ja schon Egal, das Bild ist sooo schön

mmhhh. Ist ja Geschmacksache. Aber ich würde bei so einem schönen 1. Hand Exemplar auch nix aufrüsten. Hab so einen 1. Hand Glücksgriff vor ein paar Jahren aufgegabelt (Fremdfabrikat - gerade mal 100TKM gelaufen und 41 Jahre alt). Der ist nicht weltbewegend gut ausgestattet (kein Buchhalter aber auch nicht volle Hütte). Da wird nix nachgerüstet, der bleibt so, wie ihn der Vorbesitzer bestellt hat. War sogar noch die Bestellung im Handschuhfach. Von daher viel Spaß mit dem schönen Wagen.

Man möge mir verzeihen, falls ich es überlesen haben sollte, aber kann man die aktuellen Hydrolager für „hinten“ von skandix / skanimport guten Gewissens verbauen oder ist’s da wie mit den aktuellen Gummilagern (vorn)?

Also ich hab auch hingeguckt [emoji16] so ein frischer Motorraum hat schon was [emoji106]

Genau! Man muss ja auch nicht alles auf einmal machen! Sparen, suchen und zu gegebener Zeit zuschlagen. Bis dahin die Fahrten genießen [emoji4]

Wusste gar nicht, das andere Stoßdämpfer eingesetzt werden können, die dann schleifen? Na egal, du hast jetzt TÜV, kannst fahren und neue Stoßdämpfer sind nie verkehrt! Also gute Fahrt und viel Spaß mit dem Saab [emoji2]

Sowas ist dann natürlich erst einmal echt ärgerlich, aber da kann ja das Auto auch nix dafür. Von daher: das beste daraus gemacht würde ich mal behaupten. Wenn man sich die Bilder im Schnelldurchlauf ansieht, dann könnte man glatt meinen es wäre ein Spaziergang (was es sicherlich nicht war).

Mir geht’s da genauso. Ich bin ebenfalls großer Fan von bebilderten Reparaturberichten. Von daher freue ich mich auf weitere Bilder [emoji4]

...

In die Richtung wollte ich eigentlich nicht... einigen wir uns auf Interesse wecken :) mal ganz losgelöst von der einen Anzeige: Ich glaube das zählt auch in einer kleinen Käufergemeinde. Denn gerade deren Interesse weckt man bestimmt nicht mit schlechten Bildern auf denen man ewig rätseln muss, ob das Auto gut ist / dessen guten Seiten man nicht erkennt. Wie soll der Käufer mit schlechten Bildern davon ausgehen können, dass es sich hier um ein Topexemplar handelt? Das gilt in gleichem Maße für die Beschreibung. Das kann noch so ein schönes Exemplar sein, wenn dessen Vorzüge einfach nicht in der Anzeige erwähnt werden. Das Interesse ist nicht geweckt, man überblättert es und entscheidet sich für die Besichtigung eines anderen. Zumal ne‘n Saab eh so gut wie nie um die Ecke steht...