JanH123

Zusammenfassend würde ich sagen, dass das teure schwarze Cabrio wahrscheinlich mehr Käufer anlocken würde, wenn es die Bildqualität/ Art aus #3677 hätte und zusätzlich auch noch ein paar aussagekräftige Bilder der neuralgischen Stellen (Unterboden, AWT etc.) hätte. Scheckheft wäre in der Preisklasse vielleicht auch förderlich. Ne ausführliche Beschreibung nebst Historie sollte bei dem Preis auch nicht fehlen

Ich muss das mal ausprobieren, aber wenn der Wagen warm ist, müsste die Klima doch auch unter 6° Außentemperatur funktionieren, oder?

da habe ich mich vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt: Will sagen, durchgefallen ist er jetzt, also Blick nach vorn und gucken, wie und wo man die 4 Wochen am besten nutzt. Und wenn man es in den 4 Wochen nicht schafft, dann ist das eben so, da bin ich bei dir.

Ich glaub der Vorwurf ging eher in Richtung Werkstatt. Wenn man sein Schätzchen in eine solche bringt, erwartet man ja eigentlich das diese vorher eine Einschätzung abgibt, den Reparaturumfang bespricht, ihn dann durchführt, sofern man das möchte und dann durch den TÜV bringt. Wenn ich das selber kann und machen will, brauch ich ja die Werkstatt nicht, sondern repariere selbst und fahre anschließend selbst zum TÜV. So mache ich das auf jeden Fall. Aber da der Zug eh abgefahren ist, ist's nun egal. Das Beste daraus machen und versuchen den Saab in den 4 Wochen durch den TÜV zu bringen. Und von mir auch frohe Weihnachten

Von mir auf jeden Fall auch ein herzliches Willkommen im Forum und Gratulation zu dem 901 in der echt wunderschönen Farbe. Das mit den Mängeln wird schon. Allerdings hab ich noch nie gehört, dass jemand 2 Tage braucht um einen TÜV Bericht zu schreiben. Falls ich da jetzt nichts falsch verstanden habe, würde ich vielleicht auch einmal über eine Zweitmeinung nachdenken (je nachdem, was dir die Werkstatt so erzählt).

Ich denke mal es lag an der Außentemperatur. Ist auch sehr beruhigend, wenn's nur daran liegt, das erspart Reparaturkosten ;) Wenn du dir nicht sicher sein solltest ob sie tut, kannst du auch horchen (beim Einschalten schwankt kurz die Drehzahl und man hört den Kompressor einkuppeln) oder guckst unter die Haube. Denn wenn beide Lüfter laufen, läuft auch die Klima Ansonsten ist ja alles gesagt: Wenn's zu kalt ist, schaltet sie nicht ein.

ich bin mit den Commander-Buchsen auch mehr als zufrieden! Und ich fand den Preis absolut angemessen. Mir hatte auch mal jemand bei uns in der Werkstatt von "geschrumpften" PU-Buchsen erzählt. Seinen Erzählungen nach hatte er nach ein paar-tausend Kilometern Spiel. Der Hersteller ist mir nicht bekannt. Allerdings war für mich der Fall dann klar: Sobald ich meine Hinterachse neu machen muss, wird´s wieder was vom Commander. Die Gummibuchsen kannst du getrost in die Tonne treten. Selbst die von Herstellern, die man kennt.

Das Hirn gleicht da einem Muskel. Benutzt man es nicht, verkümmert es. Anders: wenn das Auto alles für einen macht, verlernt man diese Handgriffe [emoji57]

Turbo meinte die Suchfunktion (oben rechts auf der Seite). Die Suche wird dir so einiges zu den 900er sitzen ausspucken. Gibt zwei Varianten. Neue und alte Sitzschiene. In welchem MY (Modelljahr) der Wechsel war, weiß ich aus dem Kopf leider nicht.

Hab ich mir schon gedacht, dass es an den Kontakten in der Tür liegt.. Schön das es wieder funktioniert. Ist ja zum Glück einfache Elektronik Ich hab auch das Gelbe, welches mit Motorstart ausgeht. Ist vielleicht das schwarze anders geschaltet oder defekt?

So habe ich das bei den zwei 900ern, die ich bisher gefahren hab, auch kennengelernt

Ja die sollte man vorsichtig behandeln. Aber dann geht’s, wie gesagt, auch recht easy. Schön Zeit nehmen und lieber etwas mehr Geduld als Gewalt.

Die bekommt man doch bei den üblichen verdächtigen inkl. Klammern. Hab ich bei mir neulich auch erst ausgetauscht. Skandix liefert dir auch ne Anleitung. Ist kein Hexenwerk

Kann ich mir den Zusammenhang auch nicht wirklich erklären. Mein Softie hatte das Relais ja nicht. Die Lichtproblematik aber, dessen Grund ja das abgefaulte Kabel war. Vor einiger Zeit hab ich dann das Relais auch eingebaut, da die Karre ja sozusagen hierfür vorbereitet ist.

Ich sehe schon, ich muss es endlich mal schaffen, bei dir vorbei zu kommen!

ich hab mich seinerzeit etwas geziert den Block rauszunehmen. Einfach, weil ich so eine Baustelle bis dato nicht vor mir hatte. Im Nachhinein hätte ich es gleich machen sollen. Macht natürlich Sinn, wenn man schon absehen kann, dass das Problem nicht einfach so im eingebauten Zustand zu erledigen ist. Hat außerdem den Vorteil, dass man gleich noch andere Baustellen bearbeiten kann und danach ruhigen und zufriedenen Gewissens den Block wieder an seinen Platz hieven kann. Von daher viel Freude beim Schrauben und danach beim Fahren. Du wirst sie haben!

Ich hatte das Problem mit dem Schalter auch mal. Zig mal auseinander genommen, weil das Licht auf 1 nicht anging, wenn ich die Fahrertür aufgemacht hab. Nach einem erneuten Reinigungsversuch hab ich den Schalter einbauen wollen und ausnahmsweise die Beifahrertür benutzt. Da ging er. Des Rätsels Lösung: Abgefaultes Kabel am Türkontakt auf der Fahrerseite. Von daher der Tipp: Beide Türen mal probieren, falls du das nicht schon getan hast.

Bei mir so aus dem Kopf, alles bei Kisten, die max 4 Jahre alt waren: 2x el. Lenkradschloss, Auto 2-3 Jahre alt, Pkw teilt mit, dass er nach Beendigung der Fahrt nicht wieder angehen wird (kein Spaß) Defekter höhensensor der Xenonlichter. Andere Pkws geblendet, Licht regelt wie wild. Nach 1std in Dänemark Auto stehen gelassen, weil man selbst schon flimmernde Augen hatte Defektes gurtschloss was tierisch nervt und nicht abschaltbar ist, auch nicht von der Werkstatt. Damit fährst du keine Stunde 2x Getriebetod mit abschleppen (hatte sich zwar heulend angekündigt, aber werkstatttermin nicht rechtzeitig bekommmen (Auto war 1 Jahr bzw 2 alt) 1x Scheiben die nach schnellrestaurant Besuch im Winter nicht wieder hochfuhren, auf der Heimfahrt 300km von zu Haus. Fernblieb dann auch da wo er war... Zugegebener Maßen nicht immer Elektronik pur, aber entgegen zu einmal vergaserproblem beim Benz und einmal defektem kühlschlauch beim saab, der sich auf die schnelle mit panzerband reparieren ließ, und einer ziemlich neuen und dennoch kaputten verteilerkappe hab ich in den letzten 4 Jahren Alteisen nix gehabt. Mir fällt da bestimmt noch mehr zu den Elektrohütten ein [emoji23]

Ich bin tatsächlich bis dato öfter mit neuen Autos deutscher Premiumhersteller liegen geblieben als mit meinem nunmehr ausschließlich alten Fuhrpark. War aber nie ein mechanisches Problem [emoji848] Demnach traue ich mich nur noch mit Alteisen auf solch große Touren [emoji23]

Hab ich genauso gemacht. Nur mit Klarspüler Polieren musste ich meine so oder so. Die waren auch schon vor der Maschine leicht matt.

Herrlich dann mal dran an den Wagen! Sieht super aus:top:

Ne, ich hab das IVA D511R dran. Ist aber auch grün [emoji13] VM müsste ich mich auch Reinfuchsen. Aber da ich eh keinen neuen Windows Rechner zu Haus hab, hat mich das mit Win 10 nicht gejuckt. Mac wäre nett gewesen, aber da lebt Alpine noch im vorherigen Jahrtausend. So hält für die Zwecke der uralt Lappi her.

VM? keine besondere Schnittstelle. Ist USB

Imprint ist schon geil. Hab ich auch in meinem. Das einzig nervige ist, dass es die Software nur für xp gibt. Das ist echt nervig...

Schließe mich DanSaab an. Fahre selbst die Osram seit März im Dauereinsatz und teste sie weiter [emoji4]. Schade, dass die Leuchtmittel nicht mehr da sind.