JanH123

Falls du die Seitenscheiben meinst, mein Link geht noch...

Wie meine Vorredner rate ich aus eigener Erfahrung zu folgendem: Bau erstmal Radio und Lautsprecher aus und guck mal ob die Welle wirklich im Ventil und am Drehregler eingesteckt ist. Die ist an beiden Enden einfach eingesteckt. Solltest du bspw. Kürzlich das Radio draußen gehabt haben oder hast ne Birne in der Nähe der Drehregler gewechselt, könntest du damit die Welle gelöst haben. Ist mir auch schon passiert

Danke Matthias [emoji106]deshalb hatte ich ne'n Fragezeichen drangeklatscht. Ich war mir da auch nicht so sicher...

Wär gut ne?

Ab Werk Euro 1 und mit Matrix Kat Euro 2. (so kenne ich es). Ausnahmen gab es da (in Deutschland) keine, oder?

Da bin ich aber froh, dass das dann doch geklappt hat. Das Ding hab ich relativ zügig nach dem Erwerb meines lpt geordert! Und da ich ne'n neuen Kat brauchte, war ich sehr froh, dass es eine Alternative zu dem Euro 1 Kat gibt!

Ich hätte mit Sicherheit mal vorbeigeschaut. Aber man muss auch mal irgendwann seine Kasse dicht machen. Ich persönlich hab genug dieses Jahr in meine Karren gesteckt und man kann leider nicht alles selbst retten :(

Du hattest ja mit ihm gesprochen. Von daher denke ich, du wirst es noch am besten beurteilen können. Welchen Erfolg eine Anzeige in f. Verspricht, kann ich nicht beurteilen... Aber solche Auslandsgeschichten sind immer schwierig (meine Erfahrung) und das wissen die Gauner auch...

Soso, er läuft wieder! Das Rätsels Lösung: Masse lag nicht an (neues Kabel gezogen) und Steckerkontakte waren auch mal säuberungsbedürftig...

Das würde ich auch so versuchen

alles klar

Bei dem ersten Foto würde mich mal interessieren, wo das Luftfiltergehäuse dann bleibt? Oder täuscht das und das passt noch oben drüber?

Gute Idee!! Das werde ich die Tage mal probieren! Hätte ich ja auch mal drauf kommen können! Das ist ja mal schnell gemacht. Das ist so ein Standardstecker, den man überall im Saab findet (zwei Kontakte - weißes und schwarzes Kabel). http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160926/0479b82619b397f90dcb2f5e13b31ae9.jpg

Eine Frage hab ich noch: Momentan ist es ja so, dass beim Einschalten der Klima der Motorlüfter anspringt (was er ja auch soll, der Klimalüfter aber leider nicht mit anspringt). Am Schalter selbst kann das doch aber eigentlich nicht liegen oder?

Puh, dieser Kabelsalat is nicht meins. Vom Stecker gehen ein schwarzes und ein weißes ab, kommt aber kein schwarzes an am Relais... Ich hasse Elektrik [emoji37] Ich schätze mal, da bleibt mir nix anderes übrig, als mal den linken Kabelbaum zu öffnen und die beiden Kabel für den Klimalüfter mal genauer unter die Lupe zu nehmen... Was ein Spaß. Mach ich lieber mal nächstes WE in der Werkstatt...

Tach zusammen, aktueller Stand: neuen Lüfter verbaut, der auch funzt (getestet an der Batterie) allerdings springt er nicht mit an, wenn ich die Klima einschalte. Relais hat nen Kumpel getestet (bin da zu doof für) der sagte es klackst dann wenn es soll, 30 A Sicherung auch getestet = ok. Bleibt wohl nur noch Kabel- oder hat jemand ne andere Idee?

Generator wechseln ist ja jetzt nicht unbedingt gleichbedeutend mit einem Totalschaden. Der Mechaniker aus Frankreich sollte lieber umschulen [emoji23]

Einmal mit Profis arbeiten, das wäre es! Er kann ja mal in China nachfragen. Der Esel

ok , dann ähnelt das Vorgehen dem an meinem Stuttgarter, denn da nimmt man auch keinen Kleber, sondern Scheibendichtmasse (z.B. Teroson). Die bleibt elastisch

Soweit ich weiß (und da bin ich mir ziemlich sicher) ist die nicht geklebt. Du hast ja ne Dichtung, da wird meines Wissens nach nie geklebt. Manchmal wird zur Unterstützung geklebt (hab ich bei meinem 123er bei der Heckscheibe auch machen müssen, weil man die selbst in 8 von 10 Fällen nicht 100pro dicht bekommt). Btw: Sogar die Stern-Werkstätten kleben die deshalb

Wieder was gelernt! Da hilft wohl nur lackieren im Fall des Grills, so wie es Gerhard gemacht hat Meiner ist zwar "used" aber noch sehr gut in Schuss. Von daher hab ich es im Hinterkopf, werde mich aber zunächst anderen Baustellen widmen. Demnächst fliegt wohl die Frontscheide raus und eine neue Dichtung kommt rein. Die Dichtung hab ich schon länger liegen und die alte löst sich mittlerweile bereits auf. Die Scheibe kommt neu, weil mich die Steinschläge bei tierstehender Sonne doch schon arg nerven. Das muss wohl noch vorm Winter geschehen. Dann hab ich noch eine nicht so gut ziehende Handbremse, die wohl auch nicht richtig mitstellt und ein wenig (hoffentlich) Rost an der Federaufnahme hinten links. TÜV meinte, es wäre im Anfangsstadium, ich guck mal ob´s nicht doch schon schlimmer ist. Aber ich kann ja jetzt schweißen. Mich schockt also so schnell nix mehr. Demnächst mehr in diesem Theater :D

Da wir uns hier ja in einem Saab-Forum befinden, ist es klar, dass die Mehrheit hier natürlich eher einem Monte als einem 107er zugetan ist. Wäre auch irgendwie komisch, wenn das nicht so wäre. Ich persönlich bin ein Mehrmarken-Fetischist. Ich kann also durchaus deinen Wunsch nach einem 107er nachvollziehen. Fakt ist aber auch, dass sich die SL (mittlerweile sogar die 129er) großer Beliebtheit in der Klassiker- / Youngtimerszene erfreuen und die Preise, wie so oft bei Mercedes, entsprechend hoch sind. Von daher verwundert mich jetzt deine Erfahrung überhaupt nicht. Ich kenne das Spielchen von einem Bekannten, der letztens ne Pagode gekauft hat und sehr lange nach einer anständigen für einen "fairen" Preis gesucht hat. So ist das nun einmal. Ob man es nun als gerecht(fertigt) oder nicht bezeichnet. Man bekommt wohl eher keinen 107er zum Preis eines Monte... Und welches Auto nun das beste ist, ist wohl eher Geschmackssache! Ich mag sie beide!!!

Ich muss sagen, dass die von mir verklebte Folie auch sehr empfindlich ist. So leichte Kratzer sieht man schon wieder auf den Griffen. Ich schätze mal, dass die auch nicht so lange hält wie das Original.

Ich fahre den Uniroyal ebenfalls und kann mich aero84 nur anschließen: Im Regen ist das Ding (vor allem bei starkem Regen) übelst gut. Das fällt einem auf, wenn man mal eben noch ruhig auf der Bahn seine Runden dreht, während andere hektisch das bremsen anfangen. Mir gefällt das sehr gut, weil es mir in einer Aquaplaning-Situation sehr viel Sicherheit gibt. Da sehe ich ihm dann die Trockenschwäche gern nach und schmunzele, wenn ich ihn mal "überfordert" hab. Wobei ich da im Trockenem auch schon schlechtere hatte. Und wir Süd-Niedersachsen wohnen ja nun einmal in einer der regenreichsten Regionen Deutschlands Also auch mein Fazit: Trocken können andere besser. Gerade wenn man es rasant mag (ich mag´s auch sehr gern mal rasant). Ich weiß, dass ich da einen Michelin besser finden werde, kann aber mit den Schwächen des Regenreifen leben / umgehen / arrangieren... So als Nachtrag (Reifen sind meiner Meinung nach auch immer seehr subjektiv): Da ich PU bebuchst bin und meiner Feder anscheinend auch ne Windung fehlt bin ich auch ganz dankbar um den Komfort des Uniroyal. Die Fahrwerkskombi scheint mir bei meinem die Reifen-Trockenschwäche auch etwas zu kompensieren

deshalb hab ich keinen Filter eingebaut. Aber halt uns mal auf dem Laufenden. Bin mal gespannt wo es dran liegt... Ich persönlich will jetzt auch nicht die Lenkgetriebe in den Himmel heben! Ich kann halt nur nix schlechtes darüber berichten