thadi05

Das ist genau meine Erfahrung, allerdings mit Motronic beim 234i. Steuergeräte sind absolut baugleich bis auf die Abfrage an Pin55. Bleibt die Frage ob ich das VSS-Gerät unterm Fahrersitz einfach entfernen kann wenn ich keine Frösche mehr habe. Das Hupen und Blinken nervt auf Dauer. Bei der Anlage ohne VSS musste man ja zwei Brücken setzen bei Defekt.

Kann ich gut verstehen :-)

Wenn du es in Angriff genommen hast, bitte mal ein paar Fotos (gerne auch Mobiltelefon) für den Rest der Welt zum nachmachen. Dafür soll dieses Forum ja auch sein.

Sinnvoll, damit die Wegfahrsperre wieder funktioniert? Das Steuergerät ohne Abfrage sollte aber in jedem Falle funktionieren, der Blockierkreis ist hier ja inaktiv. Wäre z.B. sinnvoll wenn die VSS einen Fehler hat oder beide "Frösche" ausgefallen sind.

Das mag ja alles sein, glaube ich dir gerne. Dann pack den Zündschlüssel aber unerreichbar weg, nicht das du gedankenverloren kurz mal Zündung einschaltest um Radio zu hören. Wenn Zündung an ist und die Kabel des Sitzes gelöst bekommst du einen Airbag-Fehler den du nur per tech2 zurückseten kannst. Im Übrigen: Vor allen größeren Arbeiten am Saab -> Batterie abklemmen!

Meiner bescheidenen Meinung nach sind die Alu36 von Saab für die 9-3er von Baujahr 2001 bis 2003 freigegeben worden. Ich lasse mich gerne durch ein anderslautendes Dokument belehren. Wir sprechen hier von der Teilenummer 400129730.

Ein paar Freds gibts dann doch schon zum Thema: ABE/Gutachten gibts wohl nicht und dein Freundlicher hat wohl recht. Da dein Modell und Baujahr aber sehr wohl mit diesen Felgen unterwegs ist solltest du sie per Einzelabnahme eingetragen bekommen. http://www.saab-cars.de/threads/alu-36-three-spoke-double-auf-900-ii-turbo-cabrio-95-fahrbar.8383/ http://www.saab-cars.de/threads/alu-36-double-3-spoke.40267/ http://www.saab-cars.de/threads/alu-36-double-3-spoke-abe-oder-teilegutachten.44342/

Für die 900er Cabs habe ich mir den Haynes besorgt. ist nicht jedermanns Sache aber ich persönlich kann gut damit arbeiten. Verdeck ist zwar nicht drin, da frage ich aber auch eher patapaya. Schloßtausch Handschuhfach ist da natürlich nicht drin.

Flemming hat schon recht mit seinem Post #13. Die Anleitung stammt aber wie fast alles an Reparaturunterlagen aus dem WIS und ob nun mit Copyright oder nicht: Unsere nette Oberaufsicht hier im Forum reagiert da sehr allergisch. Bevor also Diskussionen aufkommen schicke ich es privat. Gruß Thomas

Klasse das hier ne Rückmeldung kam. Also nach Anleitung getauscht. Hast du dann entgratet und wieder verschlossen?

Peugeot 205 ebenso

Über die Bildersuche werden auch nur die 900er ab 94 mit L-Kappen gelistet. Also wirklich nur die B206, B204 und B234 Saugmotoren.

Hast du das alles in so einer Art Datenbank?. Das ging schnell. Du hast zwar auch nen 9-5, aber alles im Kopf? Gruß Thomas

Genau meine Meinung

Alles lt. WIS hydraulische Kupplung ab Modellstart 1997 (LHD) und ab Woche 51 1997 (RHD). "Die Kupplungsbetätigung ist hydraulisch und völlig selbsteinstellend." "In der unteren Schnellkupplung zum Nehmerzylinder befindet sich ein Entlüftungsnippel." Der Enlüftungsvorgang ist WIS-typisch beschrieben und natürlich braucht man ein Saab-Entlüftungswerkzeug. Daher hatte Achim in dem mehrfach verlinkten Fred seine ureigene Version vorgestellt. Leider kann er nicht mehr zu unserer Erhellung hier beitragen. Es würde ihn amüsieren.

Ich habe da an ein Bremssystem mit zu alter Flüssigkeit gedacht. Wenn sich bei heißen Bremsen Dampfblasen gebildet haben, kann ich durch mehrmaliges schnelles Pumpen einen Grunddruck aufbauen. Ja stimmt. Loses seil bzw. Luft-> Trennt spät. Zu festes Seil (müsste zu hohem Druck entsprechen??) -> Kommt spät Ich habe bei meinen beiden Kandidaten auf dem Hof keine Einstellmöglichkeit gesehen, belese mich aber jetzt mal im WIS.

Hm, wenn an einer Kupplung mit Seil etwas Spiel drin ist trennt sie erst auf den letzten Zentimetern des Pedal drückens, aber sie trennt noch. Luft lässt sich zwar besser komprimieren als Flüssigkeit aber nicht unendlich. Wenn etwas Luft im System ist wird diese mit dem Treten des Pedals zuerst komprimiert und auf den letzten Zentimetern wird dann der Kupplungszylinder betätigt. Sprich in beiden fällen trennt die Kupplung sehr spät. Ob Luft drin ist läßt sich imho testen indem das Pedal mehrmal durchgetreten wird und so der Druck bestehen bleibt.

suchst du den Fred oder die Bestellnummer?

Ich würde jetzt wirklich mal nach Majojas Anleitung handeln und dann weitersehen. Was da steht funktioniert. also nochmal der Link: http://www.saab-cars.de/threads/einbau-schaltgetriebe-kupplung.35291/#post-1118135 ab Thread #20 und auch weiterlesen bitte. Gruß Thomas

Wie ich lese hast du dich ja etwas ins WIS eingelesen. Ich hoffe wir sehen dann auch mal Fotos von deinem Schmuckstück. Wie viele Kilometer hat er runter? (Hier steht auch noch ein 98er 9-3) Gruß Thomas

Bei meinen B234i hat die Dichtung vom Skandinavier gepasst. Die Dichtung und der Deckel sollten warm sein, dann ist die Dichtung flexibler. Zusätzlich habe ich das Gummi mit Curil T (Elring) benetzt dann hält es auch Überkopf beim Aufsetzen des Deckels. Aber Achtung: Viel hilft nicht viel, denn die Dichtmasse soll ja nicht in den Motor tropfen. Gruß Thomas

Genau, Bilder sind wichtig wenn man selbst keinen Saab hat zum nachschauen... Saab ab MJ 98 (W) haben die hydraulische Variante. Habe hier so einen Fall stehen, Baujahr 1997 aber Modell 98.

Das ist doch mal ne Anleitung zum richtigen Löten ! Bevor ich das IC ganz rauslöte würde ich die Beinchen mit frischem Lot versorgen und ne Woche testen. Wer weiß? Ich hatte das Problem in meinem Uralt SID3 vom 900er: Des öfteren flackerte nur die Displaybeleuchtung oder war ganz weg. Die Uhr war normal erleuchtet und dimmbar. Nachlöten der Kontakte hat hier Abhilfe geschaffen.

Habe kein Winterauto und kein Reifenregal, aber Cabrios und meinen Ganzjahres 9-3er. Und auf ein Ganzjahresauto gehören Ganzjahresreifen. Natürlich sind Ganzjahresreifen immer ein Kompromiss, aber entweder man kann Autofahren oder eher nicht. Ich zähle mich bei verbürgten 1Mio km unfallfrei zu den Ersteren. Die Cabs rollen im Übrigen auf 17" bzw 16" Sommerreifen von Hankook.