nitromethan

Davon habe ich gestern bei ebay noch einen zweiten Satz geschossen - ohne Schriftzüge und ohne Macken. Einziger Mangel: weiß lackiert. Die bringe ich zum Lackierer und dann werden sie auch wieder silber. Nebenbei: Da ich für beide Sätze nur einen Nabendeckel habe, denke ich über eine Nachfertigung nach. Oder gibts die noch neu irgendwo?

wenn Tankanzeige und Handbremseleuchte noch funktionieren, anderes aber nicht liegt aus meiner Sicht ein Massefehler nahe. Grund: bei Tankanzeige und Handbremsleuchte liegen am Instrument plus an und beide werden vom Geber bzw. Handbremsschalter über Masse geschaltet.

kurzer Zwischenstand: RBM hat bisher nicht auf die Anfragen von PayPal geantwortet und alle Fristen kommentarlos verstreichen lassen! Ich wurde jetzt aufgefordert, die Rücksendebescheinigung an PayPal zu schicken. Hoffentlich ist das Thema damit bald erledigt.

Klingt nach einem Massefehler. Ich würde zuerst den Massepunkt hinter dem Armaturenbrett kontrollieren und die Schraube nachziehen, mit der die Massekabel verbnden sind. Ob man da von unten oder durch die linke Lautsprecheröffnung rankommt, kann bestimmt jemand anders beantworten.

Das verstehe ich nicht, warum jetzt schon anbieten wenn man das Auto erst einen Monat später kaufen kann?

1985er turbo 16s, leider ohne Leder und ohne Klima aber APC schon vorne im Radkasten: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=258246982

Die obere kam ab dem 1988er 16V. 86er und 87er hatten noch den Radschlüssel mit abgeflachtem Griffende wie man es früher zum lösen von Radkappen benutzt hat. 1985er hatten erst in den späteren Monaten Torx, 84 und Anfang 85 war ein einfacher Schlitz-Schraubendreher dabei. 8V hatten einen kürzeren und dickeren Zündkerzenschlüssel.

OK, mach dein Abenteuer, das wird dich umso mehr mit deinem Neuerwerb verbinden! Gute Fahrt;

So Stories habe ich auch, 1984 einen Buckelvolvo mit nur einem funktionierenden Radbremszylinder ohne Zulassung auf eigener Achse über die Grenze von Dänemark geholt... das geht heute nicht mehr, seien wir mal realistisch. Hier geht's doch darum, wie bekommt man am besten den schönen 900er überführt.

Na ja, mit einem Trailer am Heck schaue ich lieber nach vorne

Bei der Entfernung würde ich den Transport unbedingt von jemandem machen lassen. Rechnet man die Miete für den Trailer, Sprit und vor allem die Zeit die man unterwegs ist, das ist kaum günstiger und strengt noch an.

Trailern ist keine schlechte Idee. Ein unbekanntes Auto würde ich vor einer längeren Überführung immer selbst nochmal checken. Oder über ein Transportunternehmen abwickeln, das kostet manchmal sogar kaum mehr als selbst zu trailern und man spart Zeit. Ich kenne z.B. in Münster einen zuverlässigen Kleinunternehmer der pro km 33 Cent nimmt. Wo muss er denn hin?

Stimmt (fast): regelbar erst ab 1987 wenn keine Scheinwerferhöhenverstellung verbaut ist.

Dieses TÜV-Problem besteht eher beim verchromen von Stahlfelgen. Beim Pulverbeschichten wird für 30 Minuten auf ca 200 Grad erwärmt. Das ist gängige Praxis und wird auch bei Fahrwerksteilen angewendet. Längere Dauer und höhere Temperaturen sollten vermieden werden, siehe https://www.motor-talk.de/news/risse-und-brueche-t4946411.html

Vielleicht zu schade aber ich fahre meine 900er ausser auf gestreuten Straßen im Alltag. Deshalb die Entscheidung für "lackiert".

Ja, poliert sieht schon sehr gut aus finde ich. Aber sehr pflegebedürftig damit sie auch so bleiben. Da bin ich offen gesagt zu faul und habe meine deshalb lackiert. Oder sind Deine noch mit Klarlack geschützt?

Das könnte sein, Du meinst sicher diesen "Stempel", der mit einer Feder in die Welle des Topfes eingelassen ist. Das wäre natürlich dann ein Problem für die Werkstatt. Aber bevor wir spekulieren warten wir mal die Schadensbegutachtung ab.

Was ist denn defekt? Man sollte doch erstmal hier ansetzen bevor über eine Ursache gerätselt wird. Die Antriebswelle selbst hat nichts mit Getriebeölverlust zu tun. Sie steckt in einem Antriebswellentopf, der über einen Flansch mit dem Getriebe verbunden ist. Zwischen Topf und Flansch dichtet ein Simmerring, zwischen Flansch und Getriebegehäuse ein großer O-Ring. Wird die Antriebswelle demontiert, zieht man sie nach lösen einer Gummimanschette einfach aus dem Topf. Das hat keinen Einfluss auf das Getriebe oder Dichtigkeit am Getriebe.

Das ist das Problem beim Pulverbeschichten - die Oberflächen müssen perfekt sein weil im Gegensatz zum Lackieren nicht gespachtelt oder gefüllert werden kann.

So sehe ich das auch. Selbst ein nur ölgekühlter Lader kann erfahrungsgemäß über 450.000 km halten. Neben o.a. Undichtigkeit ist eher mal ein Riss im Abgasgehäuse in der Nähe der Wastegateklappe aber das bedeutet nur weniger Ladedruck. Von losen Teilen die in den Ansaugtrakt wandern habe ich in den letzten 30 Jahren beim 900er nie gehört. Und selbst wenn sich etwas lösen sollte würde es zumindest beim FPT vor dem LLK hängenbleiben.

Bremsenreiniger für den Himmel nehme ich auch. Das geht allerdings nur dann, wenn der bei einem Neubezug verwendete Kleber nicht angelöst wird. Dann wirds etwas schwieriger.

Deshalb erst schweißen und dann konservieren, nicht umgekehrt

Hier findet man das gleiche Auto für 1.000,- €! http://kfzoo.com/Saab-900-S-Cabrio-Top-Edition-Erik-Carlsson-Einmalig-Rar-Turbo-Klassiker--lot202079745808 Und hier wurde er für 19.761,00€ angeblich verkauft: https://www.ebay.de/itm/202079745808 Das Netz vergisst nichts!

Einfach mal anschreiben und um eine nähere Beschreibung oder weitere Fotos und einen Besichtigungstermin bitten. Dann klärt es sich, ob es ein Fake Angebot ist.

Der hält bei meinem silbernen seit 6 Jahren hervorragend. Dabei habe ich 4 Dosen inkl. C-Säulenverkleidung verbraucht. Allerdings habe ich die gesäuberte Schale vorher grundiert, das finde ich sehr wichtig.