nitromethan

Von dem mit 3 Abgängen habe ich noch genügend, auch von denen mit einem dünnen und einem dicken oder nur einem dünnen Abgang. Aber die mit zwei dünnen Abgängen sind wohl wirklich rar.

Das scheint schon ein ganz spezieller zu sein. Ich habe mal in meiner Kleinteile-Kiste nachgeschaut: Aus 14 Schlachtungen ist nicht ein einziger dieser Art dabei!

Hier werden gerade zwei neue Kotflügel angeboten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-kotfluegel-rechts-links-neu/602945504-223-717

So ist es. In angebautem Zustand ohne Beläge ausdrücken hat einen großen Vorteil: beide Kolben kommen raus. Versucht man es in ausgebautem Zustand - wie auch immer - drückt sich in der Regel nur ein Kolben raus und der andere sitzt danach so fest wie vorher. Und man kann dann für den keinen Druck mehr aufbauen. Hilfsmittel: In Stück Eisen vor dem Auspressen dazwischenlegen, damit die Kolben nicht ganz ausgerückt werden. Druckluft hat mir bisher nicht geholfen, selbst mit 12 bar hat sich nichts bewegt. Und ich hatte das Gefühl, neben einer Bombe zu stehen, nee, das muss nicht sein. Zwischen Kolben und Scheibe dünne Holzplättchen legen, dann bleibt die Bremsscheibe ohne Schaden und man bekommt die Teile wieer voneinander getrennt. Bis auf wenige Ausnahmen habe ich fast alle Sättel zerlegt bekommen und mich in den meisten Fällen drüber gefreut, dass sie noch überholbar waren.

Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Welcher Art ist denn der Motorschaden?

Das klingt sehr metallisch, ich würde auch auf die Steuerkette oder einen Defekt im Ventiltrieb tippen. Schwer zu sagen, da wirst Du um einen Motorausbau mit anschließender Diagnose wahrscheinlich nicht herum kommen. Und nebenbei OT: Nach dem Video einscheint bei mir das :

457 12 und 1989 passt wohl zusammen

Schau doch einfach mal hier http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_getriebe.htm im anderen Forum, die Tabelle macht es klar!

Das Problem kenne ich wenn die Spindel im Lenkgetriebe Spiel hat. Ob das mit einer Überholung des Lenkgetriebes behoben werden kann, weiß ich nicht. Als Ursache vermute ich, dass dieses Spiel entsteht wenn man zu lange mit einem sehr schwergängigen unteren Kreuzgelenk fährt. Die dabei übertragenen Kräfte beanspruchen die Spindel radial zu stark bis das Spiel entsteht. Bei augebautem Lenkgetriebe konnte ich an der Spindel wackeln und habe an der Oberkante ein Radialspiel von 1,5 mm gemessen. Das reicht, um dem Lenkrad bei nicht beanspruchendem Geradeauslauf ebenfalls ein Spiel von einigen Millimetern zu übertragen. Oder mache ich da einen Denkfehler?

1972er Honda - und es ist ein Saab-Teil verbaut: das Blinkrelais http://www.saab-cars.de/data/photos/l/7/7506-1486583789-eaacf199570f90cc7db745c39e652aea.jpg

zur Ergänzung noch ein Bild auf dem die Form des Bügels besser zu erkennen ist.

Ich finde den ganz praktisch auf Langstrecken und habe ihn unter dem Beifahrersitz (Mitfahrerinnen erschrecken manchmal, wenn ich ihn während der Fahrt benutze ). Man muss ihn nicht für Abfall nutzen, es passen ja auch andere Dinge hinein.

So sehe ich das auch. Es geht hier ja nicht um schwer beschaffbare Teile oder hunderte von Euro. Ein Schaden des Fahrwerks dürfte weit kostenspieliger werden.

Gut beobachtet! Das sehe ich nach Deinem Hinweis auch so!

Die beiden dicken Nähte zwischen Ablagefach und Lautsprecheröffnungen gefallen mir ja gar nicht. Das ist keine gute Lösung.

Wenn kein - wirklich: kein! - Öldruck da ist wäre für mich die erste verdächtige Stelle der Anschluss des Saugrohrs am Ölpumpengehäuse oder eventuell ein absolut verstopftes Sieb am Saugrohr. Und nach einer Motorüberholung muss über den Ölfilterflansch die Pumpe gefüllt werden, um von Anfang an Druck aufbauen zu können. Evtl.ist auch nur der Druckgeber hinüber.

Habe ihn schon darauf angesprochen!

ich bin auf jeden Fall auch dabei

War auch nicht ganz ernst gemeint, ich habe noch rissfreie in Reserve

Ja, das passt. Und wer würde heute so viel dafür ausgeben? Da lege ich mir doch lieber ein Stück Teppichboden drüber wenn ich die Risse nicht mehr sehen mag.

mindestens! Schon 1998 hat bei Saab ein neuer Himmel 1.250,- DM gekostet.

Die Kosten für eine Nachfertigung hängen von der Komplexität ab. Für den Triumph TR6 gibts die Armaturenbrettauflage ab ca. 90,- € neu - aber das ist auch nur eine einfache Auflage, ähnlich beim Volvo 544 oder Amazon. An derart komplexe Armaturenbretter mit Blechkern wie die in unseren Saabs ist doch realistisch gesehen nicht zu denken.

Die älternen Exemplare scheinen in der Tat weniger anfällig zu sein.

Man kann die mit "Flüssigleder" vom Lederzentrum oder mit PU-Masse aus einer Kartusche auffüllen. Aber jede Kaschierung bringt mitelfristig nichts denn die Risse weiten sich aus. Solche Maßnahmen setze ich gleich mit der Kaschierung von Rostlöchern mittels Spachtel, das hält nicht lange. Sind einmal Risse entstanden, werden es im Lauf der Zeit immer mehr und immer längere. Manchmal kann man dabei fast zusehen, dann dauert es nur wenige Wochen und aus einem 10mm Riss werden 20mm. Bei meinem silbernen hatte ich vor einem halben Jahr nur ein paar winzige Risse, jetzt ist einer davon innerhalb von zwei Wochen 10cm lang geworden - trotz Sonnenschutz und Garage! Ich werde es im Frühjahr komplett tauschen. Man kann es beim Sattler beziehen lassen doch das wird wohl teurer als ein rissfreies zu besorgen. Problematisch ist dabei immer die vertiefte Ablage in der Mitte. Es gibt (ich glaube in den USA) auch Auflagen die man montieren kann, das ist Geschmacksache. Die einzige Abhilfe ist aus meiner Sicht nur der Tausch des Armaturenbretts gegen ein rissfreies.