nitromethan

und endlich mal wieder was neues von YELLO: https://www.youtube.com/watch?v=KgbSPJKG62I

Ich habe vor ein paar Jahren einen Triumph TR4 komplett mit Trockeneis reinigen lassen. Rost lässt sich damit nicht entfernen. Trockeneis ist super zur Reinigung und zum Entfernen von Unterbodenschutz etc. Um Gummis braucht man sich keine Sorgen machen, wenn die nach dem Reinigen hinüber sind, waren sie ohnehin fällig. Für unsere 900er finde ich es wirklich am besten, den Motor auszubauen und den Motorraum mit Bremsenreiniger etc. manuell zu reinigen. Mit Trockeneis kommt man nicht an die schwer zugänglichen Bereiche. http://www.saab-cars.de/data/photos/l/1/1501-1413749346-64859d6182e40bd2ac629f8c670fa9f5.jpg

Absolute Zustimmung! Sonst würden viele von uns keinen alten Saab fahren!

Stimmt, [mention=5746]sauerländer[/mention] hat noch so ein Kit für den 3d rumliegen, leider nicht vollständig.

Kommt ganz darauf an, ob das Kit auch wirklich komplett ist. Dazu gehört auch die spezifische Frontmaske mit Frontspoiler und zwei Lüftungseinsätzen, die sehr selten angeboten wird! Als ich vor 5 Jahren meinen 87er Aero auf Geradschnauzer umgebaut habe, musste ich sehr lange danach suchen und weit fahren, um die Teile abzuholen. Zum Glück habe ich dafür insgesamt weniger als 400,- € bezahlen müssen.

Stimmt, mit geändertem Preis, der scheint sich täglich zu ändern

Mit einer alten passenden Nuss als Eintreibwerkzeug eigentlich kein Problem... Na wenigstens wurde dabei mal die Kühlflüssigkeit gewechselt, mit zu wenig Korrosionsschutz rosten die Dinger von innen nach außen durch. Das hat man oft bei Autos, die ursprünglich aus Regionen kommen, in denen es auch im Winter ausreichend warm ist.

Diese Lacke sind meistens nicht wisch- und wetterfest. Beim Überlackieren mit Klarlack werden sie matt. Klar kann man einen Grill lackieren aber da ist ein ursprünglich lackierter Grill ohne Chromschicht als Basis sicher besser geeignet.

Bei jedem zwei

Wenn du deine Werkstatt mit der Behebung des Schadens beauftragst ist sie in der Pflicht, dass nachher alles ok ist. Das ist der sichere Weg aber nicht der preisgünstigste. Da musst du dich schon entscheiden.

Lass das mal bei http://www.ihrlenkungsspezialist.de/Aufarbeitung-Lenkgetriebe-Saab-900 oder bei https://www.lenkgetriebe.net/lenkgetriebe/saab/lenkgetriebe-saab-900.html überholen. In den allermeisten Fällen gehts gut. Ich habe in den letzten Jahren 4 Lenkgetriebe dort überholen lassen und alles war gut. Manche anderen Anbieter lassen dort auch überholen und berechnen danach einen saftigen Zuschlag

... macht aber keinen Spass. Es ist unglaublich laut darin ohne Himmelschale

ist nicht baugleich, passt aber.

Der rote stammt aus einer Zeit, in der es noch verbleites Benzin gab. Das waren Zeiten! Verbleites Super! Damit liefen die Turbos richtig gut... Der grüne ist für Fahrzeuge mit Kat.

265 ist extrem kurz, ich vermute zu kurz oder zu hart

vermute ich auch

Was hindert dich daran? Die fahre ich seit über 30 Jahren täglich - das machen andere auch...

Ja, wirklich schön! Gleiche Farbkombi wie mein Scheunenfund, ganz selten diese Kombi in Leder

Jetzt wird er für 2.500,- bei mobile angeboten: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234889754

Ja, das heißt aber nicht, dass sie bei jedem Fehler an ist.

Und ich hatte in den letzten 31 Jahren fünf (!) defekte LMM und jedesmal ohne Check-Engine...

Also habe ich richtig gesehen. Das ist LH 2.2, kein Fehlerspeicher und dazu gehört der o.a. LMM.

Das bestätigt meine Vermutung. Also dann kein Fehlerspeicher und ein wahrscheinlich defekter LMM Bosch 0 280 212 005

Kommt drauf an ob man einen daily driver oder ein restauriertes Auto zum Ziel hat.

Nein, bei der LH 2.2 nicht. Wie es bei LH 2.4 ist, weiß ich nicht. So "neue" Autos fahre ich nicht