nitromethan

Da schließe ich mich an. In keinem der Motoren meiner (bisher mehr als 10) Schlachtautos habe ich trotz einem Mitnehmer irgendeinen Mangel gefunden. Und die hatten meistens weit mehr als 300000 gelaufen.

In diesem Zusammenhang habe ich eine interessante Beobachtung gemacht: Als ich vor ein paar Jahren meinen Scheunenfund holte, hatte der vorne die ganz normale Höhe. Dann wurde der Motor ausgebaut und der Wagen stand knapp ein Jahr ohne Motor in der Garage, dabei natürlich vorne höher als mit eingebautem Motor. Als dann die Antriebseinheit wieder eingebaut wurde, kam er vorne nicht mehr auf seine normale Höhe runter, obwohl ich einige Kilometer damit gefahren bin! Ich vermute, dass die fehlende Last dazu geführt hat. Das würde KGBs Aussage bestätigen der ich mich anschließen kann. Die Federn habe ich deshalb wie beschrieben "gebacken" damit er wieder auf Normalhöhe runterkommt. Den gleichen Effekt habe ich bei einem Schlachtauto festgestellt, das über mehrere Jahr aufgebockt abgestellt war. Vorne viel zu hoch.

Das geht mir ganz genauso. Deshalb habe ich beim Umbau auch alle originalen Schräg-Teile aufgehoben. Und den Umbau habe ich gemacht, als ich keinen Steili mehr hatte - inzwischen sind zwei echte hinzugekommen die ich bis in die kleinste Schraube original erhalten will.

Der Sinn ist optisch oder hat was mit Teile-Verfügbarkeit zu tun. Für mich ist der Geradschnauzer nicht nur attraktiver sondern auch ursprünglicher, deshalb fahre ich nur Steilis

Ja, das ist jetzt fast ein Jahr her und der Wagen steht so wie er soll. http://www.saab-cars.de/data/photos/l/4/4792-1441294352-9309afdf6b3effe7c9cc6e01484fc96a.jpg

Ich habe den Umbau vor 4 Jahren mit meinem 87er 16s gemacht. Geh mal auf die Suche, da habe ich irgendwo im Forum genau beschrieben, was alles geändert und getauscht werden muss. U.a. auch das Gehäuse, in dem der Ölkühler sitzt, das passt nicht mehr so hinter die Geradschnauzer-Frontmaske. Auch die Stoßstangenhalter hinten, die sind beim Geradschnauzer etwas länger usw. Zu finden u.a. auch hier: http://www.saab-cars.de/threads/erfahrungbericht-aero-verplankung.179/#post-3848 Bekommst Du beim Umbau von einem 90er keine Probleme wegen der fehlenden Leuchweitenregelung? [edit] Meine Erfahrungen damit wurde gefunden (Vielen Dank an acron!): http://www.saab-cars.de/threads/unterschied-stossstangen-steil-schraegschnauzer.31489/#post-722296

Dagegen kann man etwas tun: http://www.saab-cars.de/threads/federn-selber-pressen.53802/page-2#post-1042289 http://www.saab-cars.de/attachments/100_6763-jpg.93798/

Einen 86er Aero schlachtet man nicht, so schlecht kann der nicht sein.

Zwei gute Ledersitze in buffalo neue Sitzschiene zum guten Preis: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900,-9000-ledersitze/414938943-223-4259

Mein Wintersaab hupt immer, wenn ich den Fahrersitz vorklappe...

Danke! Meiner ist Nr. 730 Unglaublich, diese Präzision. Die Zugabe brauche ich nicht, der wird nicht nachlackiert, danke für den Tipp, hätte ich vor Begeisterung fast übersehen! Das ist nicht nur ein rundes Emblem sondern auch alle turbo-Schriftzüge.

Ich habe meinen vor ein paar Tagen bekommen und packe ihn erst heute abend beim Gießener Stammtisch aus, bin sehr gespannt. Anschließend kommt das Modell wieder in die Verpackung bis ich eine passende Vitrine habe.

Über 30 Jahre Saab 900 gefahren glaube ich nicht, dass es mit irgendwelchen Pflegeprodukten zu tun hat. Vor ein paar Jahren hatte ich einen 1985er 900i bekommen, der in Österreich 10 Jahre im Freien geparkt war. Sonne hat er immer nur von der linken Seite abbekommen. Und entsprechend war die linke Seite des Armaturenbretts extrem rissig, rechts deutlich weniger. Die Somneneinstrahlung hat sogar bewirkt, dass die linke Türverkleidung und die hintere Innenverkleidung an den Oberseiten rissig waren! Daher gehe ich davon aus, dass die Rissbildung durch Sonneneinstrahlung entsteht. Im kühlen dunklen Keller hängt dagegen seit 11 Jahren noch ein rissfreies von 1982, da verändert sich nichts.

Und hier noch ein Kontakt zum Restbestand des ursprünglichen Materials, das günstig abzugeben ist: Micro-Fleece, hellgrau, noch verfügbar: 1 x 5 Meter Stück und 1 x 1,40 m Stück = Gesamtmenge von 6,40 Meter Arno Haas Der Kleine Stoffladen Tel. 09353 / 7995922

Die Achwellentunnel sind wohl nicht so schlecht aber für einen 85er ist da schon sehr viel Rost zu sehen. Und bestimmt noch mehr, den man jetzt noch nicht sieht.

ich habe einen Händler gefunden, der einen fast identischen Stoff dauerhaft im Lieferprogramm hat. Der Fleece ist im Farbton minimal wärmer und etwas dünner, dabei aber noch dehnfähiger als das Ursprungsmaterial: Polarfleece uni 1,40m breit hellgrau ca. 2-3 mm dick Adresse: Lala & Fluse Königswinterer Strasse 337 53639 Königswinter 02223-9065540 info@lalaundfluse.de

Die Verarbeitung ist ganz einfach. Zuerst wird der Untergrund grundiert, damit er keinen Kleber aufsaugen kann. Dann werden der Stoff und der Untergrund mit dem Sprühkleber gleichmäßig eingesprüht. Der Stoff ist ca. 3mm dick und trotzdem dehnfähig, man müsste für die C-Säule schon eine halbe Dose versprühen, bevor da etwas durchnässt. 3-5 Minuten warten, bis der Kleber etwas abgelüftet ist. Dann vorsichtig und leicht auflegen, kleine Lagekorrektur geht noch, dann andrücken, fertig. Im Gegensatz zum Stoff mit Schaumstoffrücken gibt es auch keine Dellen beim andrücken weil eben keine Schaumgummi-Schicht da ist, die zusammengeklebt werden könnte. Beim Bezug der Schiebedachschale muss man noch mit einem nicht-dehnbaren Material hinterkleben, damit der Bezug am Schiebedach nicht durchhängt. Das war auch original schon so. Ich bin mit dem Auto beim Treffen in der Lüneburger Heide, da könnt Ihr alle mal begutachten!

Ich muss erstmal wissen, ob der Stoff wieder lieferbar ist und ob der Händler in kleinen Mengen und an privat liefert, ich habe die letzten 10 Meter im Großhandel bekommen.

Der Stoff war ein Sonderposten und meine Anfrage nach mehr ist noch nicht beantwortet. Wer Interesse hat: ich habe noch Stoff für zwei Fahrzeuge übrig, kostet je 36,- €.

Hast Du die Schale vor dem Verkleben grundiert? Wenn nicht, dann saugt sich die Schale mit Kleber voll und dann kann es auf Dauer nicht halten.

Versuch gelungen! Es ist ein Fleece-Stoff aus PE, der deutlich dehnbarer als der Schaumstoff-Himmel ist. Er ist 140 cm breit. Optisch kommt er dem Original sehr nahe und lässt sich leicht verarbeiten. Da er ohne Schaumstoff auskommt, dürfte die Haltbarkeit deutlich verbessert sein. Der große Vorteil ist aber auch, dass er in Mulden ohne übermäßige Spannung verklebt werden kann. Daher ist zu erwarten, dass er auch später nicht mehr hängen wird. Verklebt werden kann er auf grundierter Schale mit Würth - Kraftsprühkleber (wärmefest bis 110 Grad). Man braucht für ein Fahrzeug ohne Schiebedach 2,5 Meter, mit Schiebedach 3 Meter.

An dieser Stelle kann man das Wasser aus dem Motorblock ablassen, da verwechselst Du etwas.

Hallo, ich habe mich auch angemeldet und noch ein Zimmer mit Frühstück in Bad Fallingbostel bekommen, das ist nur 5 Minuten entfernt. Ich fahre am Freitag gegen 14 Uhr von Gießen über die A5 Richtung Kassel - Hannover. Vielleicht kann man die Strecke mit anderen gemeinsam fahren, die diese Richtung nehmen?

ich habe vorletztes Jahr extra für den Winter einen mit ABS gekauft, nur ist bei uns der Winter seitdem ausgeblieben. Hätte ich mir sparen können.

Ich habe in den letzten 2 Jahren (zuletzt 2014) an 2 Autos die Gummileisten getauscht und hatte ebenfalls keine Probleme damit. Die sitzen hervorragend. Allerdings habe ich an einem anderen Wagen schon gesehen, dass die Leisten mit den Klammern nicht richtig an der Türkante montiert waren, dann hat man natürlich einen Spalt zur Scheibe.