saab900turbo

Die oben(aussen) liegende

Warum? Sind doch zuimindest kurzfristig mal trocken:-)

Habe meine Türdichtung VL erneuert. Ohne Wirkung.

Den 9k mit 9000 im Kennzeichen gab's vor Kurzem noch für 899VB + 450 für frischen Tüv. Jetzt für nur 2290 mit Tüv. Es sei ihm gegönnt wenn er's wert ist.

Mit Hausmitteln kannst Du da wahrscheinlich nur das Gewicht und die Abmaße ermitteln. Ohne potentialfreies mehrkanaliges Digtaloszillsokop und Breakout Box geht da nichts.

Gute Frage Sacit. Nach Schaltplan wwahrscheinlich schon - aber wozu? Neue SWist doch einfacher und auch noch problemloser rückgängig zu machen.

nach EPC B234 Turbo 93 Teilnr. 87 34 501 (90-93), GM 75701 B234L T.Nr. 87 36 209 (94-98), GM 751XX Würde mich wundern wenn's passt, Shortblock/Longblock. Vergleich doch den Flansch

wenn Du mit Kombi Wechsel das Tacho etc beachtest - ja, das Baujahr. Oder Du wechseltst einfach nur den rechten Teil

vom Ansaugrohr geht ein dünenr Gummischlauch in Fahrtrichtung rechts zur Spritzwand

Unterdruckschläuche erneuert (speziell der zum Drucksensor an der Spritzwand)

und wenn das gut abgedichtet wird und nicht im Sprtzbereich liegt würde ich es so lassen.

und meine von Hü..er (für den 9kCS) passen vorne schlechter als die 9€ Dinger vom Aldi für mein 9-3I.

wobei es weniger an der Feder liegt als mehr an der Reibung oder dem Dehnstoffelement. Ist aber egal - kostet nicht die Welt und ist ein Verschleißteil

kann man aber auf 1,1 aufbiegen (ohne die Mittelelektrode zu beschädigen, bitte)

Schon 'n Kracher - aber sooo unrecht hat er nicht.

und gut sind auch kurze Ölwechselintervalle (cac. 10tkm) :-))

dann ist jeder B234L ab MY 94 richtig für Dich.

Nö - B234L (200PS) Ja Jein, Lader ist anders, Mitsubishi anstatt Garret, Schwungrad müsste gleich sein und falls es um das 'Pimpen' eines Automatik geht - viel mehr als 200PS geht schwierig auf Dauer

so richtig frisch sieht er nicht mehr aus...

steht doch im diy drin....

wegen Ölverlust würde ich die Funktion des Rückschlagventils in der Blow by Leitung am Kopfdeckel überprüfen. Falls das Ventil nicht da oder durch ist bläst Dir der Turbo den Block auf - das hält keine Dichtung auf Dauer. Ansonsten - Kopfdichtung ist Standard (gerade bei der Laufleistung, wenn noch nicht gemacht), dabei Deckeldichtung neu - was sonst? Aero und Stage 1? bringt das was?

Für Blinkerbirnchen schon

das habe ich mich auch gefragt...

und vorher nach vorne Fadenkreuz ab

Siehste.- Geht doch. Schön wenn's noch funktioniert.