Mahathma

Hat nix gebracht. Filter ohne erkennbaren Befund. Bleibt dabei: Wenn er eine Weile steht, zuckt nach dem Start die Öllampe kurz . Finde ich nicht so prickelnd, denn ich würde den gerne noch eine Weile fahren. Hat um 230tkm runter und dürfte gerne noch mehr...

Glaube nicht, dass die brüniert sind. Zumindest auf der Reibfläche müsste das wieder entfernt (worden) sein. Bremsscheiben mit Farbbeschichtung hatte ich aber schon öfter. Auch hier natürlich nicht die Reibfläche (), sondern der "Topf" und die Außenkante der Scheibe. Sieht halt nicht so gammelig aus, wenn man durch die Felgen schaut. Ansonsten sehe ich da kein Nutzwert. Was ich mir noch vorstellen könnte, sind Reste von Kühlschmierstoff in den Kanälen der Belüftung. Der Ölanteil würde sicherlich für gewisse Qualmentwicklung sorgen. Das Zeug wird beim spanenden Bearbeiten (Löcher bohren, Überdrehen) nach dem Gießen genutzt. Theoretisch geht das bei derart kohlenstoffhaltigem Stahl auch ohne, bzw. man könnte das nach der Fertigung sorgfältig(er) reinigen. Öl(-reste) in der Nähe der Reibflächen sehe ich eher kritisch mit gewissen Bauchschnmerzen.

Das ganze Drama ist doch auf der linken Seite? Da ist das Getriebe und wenn das wirklich Motor- oder Getriebeöl sein soll, dann.. ...spritzt das echt weit oder da muss ein Loch im Getriebgehäuse sein. Den Siff mal grob sauber machen, dann mal kurz aber heftig auf die Bremse treten und schauen wo das undicht ist. Was anderes halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Hm. Derzeit ist da nichts geplant. Reste hab' ich leider auch keine mehr. Wenn aber noch ein paar Anfragen kommen, könnte ich nochmal den aktuellen Preis anfragen und eventuell nachordern.

Lott ist für mich genauso weit weg wie Skandix. Nur kann man bei Lott nix mehr direkt abholen. Also doch einfach den günstigsten Anbieter bestimmter Teile suchen und bestellen. Mache das recht oft über Daparto... Ansonsten habe ich da nie qualitative Unterschiede bei den "Hausmarken" gesehen. Ist so wie wenn man Teile von Febi, Mapco, Moog etc. kauft. Die Kaufen ein und labeln um... Ansonsten bin ich ein Freund Bremssättel zu überholen statt komplett neu zu kaufen. Es gibt relativ günstige Reparatursätze mit denen sich die Sättel aufarbeiten lassen. Saab hat da glücklicherweise oft auf Standardteile von Ate und Konsorten zurück gegriffen. Macht die Auswahl groß.

Hänge mich mal hier 'dran: Mein TTiD hat im Februar einen neuen Dichtring bekommen, weil er nach dem Motorstart sowohl die Öldrucleuchte wie auch eine Meldung im SiD gemacht hat. Habe ich nicht selbst gemacht, sondern zu einer Saab-versierten Werkstatt im Nordharz gebracht. Jetzt, nach etwa 10tkm "zuckt" die Öldruckleucte wieder nach dem Motorstart. Aber auch nur, wenn er mindestens einen halben Tag gestanden hat. SiD sagt aber nichts. Habe darauf mit dem Meister telefoniert, aber weder er noch ich können sich einen genauen Reim darauf machen. Verschleiß an Motor und/oder Turbos würden ja eher bei warmem Öl die Meldung werfen. Bleibt ja theoretisch nur das Ventil im Filtergehäuse oder ein "übermepfindlicher'" Öldruckschalter. Vielleicht hatte jemand schon was "in dieser Richtung". Oder noch eine Idee... Werde demnächst mal Öl+Filter ordern und wechseln. Filter mal nach Spuren durchsuchen...

Ok. Das es sich um einen Automaten handelt war mir so nicht ersichtlich... ...da bin ich aber auch 'raus.

Ups, Ersatzmotor? Hatte in deinen Thread bisher nicht so aufgefasst, dass der völlig fritte ist... Aber egal. Wirst schon deine Gründe haben. Aber was ich doch auf jeden Fall machen würde wäre Motor und Getriebe doch zu trennen um den Zentralausrücker in Augenschein zu nehmen. Wenn "der Brocken" wieder im Auto ist, dann... ...weißt schon Der Wellendichtring für die Eingangswelle ist zudem darin integriert und kosten tut er auch nicht "die Welt": https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/3182654193?modelId=3bb4b43c Wie man den entlüftet hat Micha in seinen Videos hervorragend beschrieben. Wasserpumpe ist auch so 'ne Sache. In eingebautem Zustand weniger entspannt... ...auch nicht so teuer. Meine ärgert mich gerade.

Ging mir mal genau so...

Die "grüne Brühe" wird auch unter dem Label "Febi" verkauft. Hatte ich mal geordert. Muss mal sehen, ob ich da noch was stehen hab' und die Teilenummer garauf finde.

Nachdem wir vor kurzem ein 94'er Cabrio mit B234i für meine Tochter ertanden haben, bin ich bei ein paar der Problemchen mittlerweile auch im Bilde... - Die Rückwärtsgangsperre ist bei unserem auch hinüber. Schaltsack angehoben und da purzelte lose ein Teil mit der Saab-Nr. 4490314 herum. gibt es bei Skabdix so um die 23€ neu... - Fehlende Geräusche vom SiD hatte ich im 9-5. Da war der Lautsprecher hinüber. Mit ganz klein wenig handwerklichem Geschick hatte ich einen kleinen Lautsprecher von Visaton (müsste mal nachsehen welcher) eingebaut. Hab' das 902-SiD noch nicht in der Hand. Aber ich denke, dass es auf das gleiche hinaus läuft. - Rappelndes Fahrwerk mit den genannten Symptomen können die Koppelstangen sein. Wenn ja: Sind günstig und einfach zu tauschen. - Zündverteiler braucht mW einen Wellendichtring mit 12,5mm. Gebräuchlich sind 12 oder 13mm. Bevor ich eine Verteiler für 400€ kaufe, würde ich es mal mit einem Dichtring für 12mm versuchen. Das sind Normteile und kosten nur einpaar Euros. https://www.hug-technik.com/shop/Simmerring/4---25-mm-Wellendurchmesser/12-mm---13-mm/?filter=CategoryPath:WELLENDICHTRINGE/4%20-%2025%20mm%20WELLENDURCHMESSER/12%20-%2013%20mm

Puh, solch eine Geschichte liest man mit Gänsehaut... In stark abgemilderter Form ist mir was ähnliches passiert, als mir jemand auf mein selbst restaurierten BMW in einer 30er Zohne hinten drauf gefahren ist. Lief aber glimpflich aus, denn ich hatte glücklicherweise eine gute Karosseriewerkstatt zur Hand, die auch noch einen fähigen Gutachter mit eingebracht hatte. Hatte da schon arge Bedenken, weil die Teile von der Classic-Abteilung einfach nur abartig teuer sind. Seit dieser Zeit habe ich für solche Autos zumindet ein Kurzgutachten. Die 100 - 200€ sind im Fall der Fälle gut investiert. Vor allem auch wenn das Auto komplett weg ist (Brand, Diebstal) hat man eine beglaubigte Beschreibung nebst Fotos. Zudem ist es mit den Oldtimerversicheren viel einfacher: Gutachten hinschicken und gut ist... Was bei unseren (schwedischen) Exoten nicht ganz unwichtig ist: Beim Gutachten ohne Anlass wegen Schäden oä hat man normalerweise Zeit. Das bringt insofern etwas, weil derjenige, der das (Kurz)gutachten erstellt hat, sich im Vorfeld erkundigen kann um welches Fahrzeug es sich handelt. Um sich halt schon mal damit zu befassen. Einem solchen Gutachter ist der Unterschied zwischen 901 und 902 dann mit Sicherheit geläufig. So war es zumindest bei meinen Gutachten. UNd weil ich so jemanden bezahle, kann ich das auch erwarten.

Hier im Forum findet man ja auch meine 9-5 bei dem im Bereich der Hinterachse viel Schweißarbeiten nötig waren. Und was deine Theorien anbelangt, so kann ich die aus meinem Standpunkt nur bestätigen. Dem Querträger habe ich so einige (unsinnige) Öffnungen verschlossen. Den Längsträgern auch... An den Längsträgern sind auch zahlreiche Partien zu finden, die nicht abgedichtet wurden, weshalb sich dort Feuchtigkeit einistet. War wohl dem GM-Spardiktat geschuldet. Zudem fanden sich Bereiche in denen mehr als 4 (!) Blechlagen übereinander liegen. Das liegt wohl daran, dass Saab die GM-Plattform an die eigenen Anforderungen bezüglich Steifigkeit und Sicherheit angepasst hat. Da gibt es unzählige Bleche, die die anderen GM-Modelle einfach gar nicht haben...

Nach meiner Einschätzung brauchst du da keine speziellen Reparaturbleche. Da lässt sich problemlos "etwas einpassen". Der Federteller ist auch möglicherweise noch gar nicht "durch". Sauber kratzen und mit einem Schraubendreher mal stochern. Dann siehst du was Sache ist... Was aber auf jeden Fall zu ersetzten sind, sind die Bremsleitungen. Auch das ist kein Problem, denn so etwas bekommt man als Meterware und bördelt sich die Anschlüsse auf. Kann eigentlich jede Werkstatt. Eines der Bilder ist wohl die Servoleitung? Wenn die noch etwas "Fleisch" hat: Sauber machen und behandeln.

Auch wenn es weiterer Ot ist, so wird bei jeder Marke den neueren Modellen mindere Qualität unterstellt. Ist also definitiv keine Eigenart von Saab. Auf der anderen Seite haben alle Hersteller versucht irgendwelche Teile zu "optimieren" um das eingesparte entweder dem Konzern zukommen zu lassen, oder den Einbau weiterem Schnickschnack zu finanzieren. Ob man das gut findet, ist was anderes... Auch wenn ich diesen "Kontrast" ebenfalls merke, wenn ich vom 9-5 in den 9-3 III umsteige, so mag ich den "Darth Vader" trotzdem. P.S. Bin mal aus meinem BMW E30 in den neueren 3er Touring meines Vaters umgestiegen. Was soll ich da berichten?

Hm. Muss sich ein Turbolader mit Geräuschen verabschieden? Nicht immer... Der Garret in meinem 9-5 machte überhaupt keine auffälligen Geräusche. Sogar die Leistung war da. Aaaber die Qualmwolke im Rückspiegel Der KKK im Bulli klang urplötzlich nach Trillerpfeife. Kein Ölverlust, Leistung (sofern man davon sprechen kann) auch noch da. Der Anblick nachdem es mir gelang den Ansaugstrang abzufummeln : Und mit der "Kostenlosen Betreung" diverser Kfz kann ich nur nachfühlen. Nicht immer mit entsprechender "Wertschätzung"...

Also wenn man die Saab-Brille abnimmt und einfach mal schaut was man für 2,5k€ für Autos bekommt... ...z.B. 3-Beinige Polos mit ranzigem Innenraum. Kaufen würde ich sowas nie im Leben. Aber wenn man das mal mit einem familientauglichen Kombi vergleicht, wird es komplett surreal. Aber möglicherweise kann man beim 9-3 SC noch handeln und kommt in "angenemere" Preisregionen.

Voschlag: Countdown oben in die Leiste des Forums, der die Tage herunter zählt

Ok. Wir besitzen ja seit kurzem auch ein 902 CV und wären von daher natürlich auch so 'drauf, weil ich Verwendung hätte. ...aaaber ich würde den eher übernehmen, schweißen und wieder zurück auf die Straße bringen. Kenne mich da (leider) zu gut. Für jemanden wie mich, der Schweißen kann sind solche Problemstellen ohne weiteres machbar. Die Hauptarbeit liegt darin die Stellen freizulegen, also diverse Sachen aus- und abbauen. Dann die rostigen Bleche heraustrennen, neue einpassen und verschweißen ist keine Raketentechnik. Schade, dass du doch etwas weiter weg wohnst... Vielleicht findest du einen Karosseriebauer, kannst im Voraus schon einiges abbauen und deinen 902 auf einem Anhänger bereits soweit wie möglich zerlegt in seine Werkstatt bringen. Spart sicherlich einiges an Kosten. Wird schon wieder. Drücke die Daumen! edit Ziat repariert patapaya

Äh, wo kann ich mich anmelden? ()

Ging mir ähnlich. Schaffen die Kisten aber schon wenn die sich den richtigen Besitzer ausgesucht haben...

[mention=2006]B20-Fan[/mention] : Habe genau nach deinem Tipp mein Bändchen "gerettet". Schönes Andenken an ein wirklich tolles Wochenende.

Haste dir wirklich verdiehnt. Hut ab!

Patapaya hat da was im Anhang, was die örtliche Feuerwehr illustriert... Danke auch an die! Sahen nicht aus, als ob denen das Event keine Spaß machen würde... Und dan war noch der Sohnemann von [mention=9741]Ikeaporsche[/mention], der den "Einweiser" gemacht hat. Klasse Sache! Alle Fahrzeuge standen dann wirklich "auf Linie"

Sodele, bin auch wieder wohlbehalten "gelandet". Unterwegs noch eine offene Gärtnerei gefunden und was nettes für die bester aller Frauen eingepackt... Aber jetzt erstmal was an das Orga-Team: :top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top::top:... Was eine tolle Veranstaltung! Allergrößten Respekt was ihr da auf die Beine gestellt habt. Das Ambiente, die Ausfahrt mit den Stationen, das Essen, das Abendprogramm... Eine super ausgewogenes Verhältnis von Aktivitäten und Programm und Zeit für Benzingespräche. Bin auf jeden Fall immer wieder mit dabei! Und wenn alle Stricke reißen notfalls mit "Fremdfabrikat". Hauptsache dabei... Aber auch an die restlichen "Normalmitglieder": Auf diversen "Altblechtreffen" war ich durchaus, aber noch nie auf eine solche Gemeinschaft getroffen. Einfach genial! Eine große Familie in der man sich sofort wohlfühlt. Obwohl ich ganz alleine angereist bin, war ich zu keiner Sekunde "alleine". Einfach nur dufte Leute kennengelernt. Natürlich noch ein Dank an unsere Mod's, die ja mit ihrer Freizeit das Forum am Laufen halten. Ohne euch gäbe es diese Gemeinschaft nicht. Auch nicht mit dieser "Kultur", die sich dann doch von anderen Autoforen angenehm unterscheidet. Und ja, nach der Veranstaltung hat man endlich ein "Gesicht" zu den Nicks. Alles in allem macht es mir Laune mich weiter um meine drei alten Schweden zu kümmern und sie zu bewahren. Und wer weiß, vielleicht gibt es irgendwann Nummer vier. Auf eine weitere Baureihe bin ich nach dem Treffen recht "angefixt"... Aber das ist eine andere Geschichte.