saapido

Sehr schön, danke für die Infos! Ich weiß ja nicht, wie deine Zeiger aussehen, aber ich habe mir bei meinem Ex-900i und bei meinem aktuellen 900turbo die Zeiger aufgehübscht. Wenn man die Teile eh draußen hat... Gruß

Damit es hier mal wieder weitergeht... Da ich aber überhaupt keine Ahnung habe, tippe ich mal auf: Schweizer Alpen?

Und ewig grüßt das Murmeltier... ;-) https://www.saab-cars.de//threads/saapido-forscht-zum-thema-led-tachobeleuchtung.62135/ Mein Tipp: OSRAM LEDriving Premium W5W Warm White Gibt es auch von Phillips...

Nur mal so blöd gefragt, habe ja wenig Ahnung... Nur den Magnetschalter tauschen, wäre das im eingebauten Zustand möglich?

Braucht es neue Dichtungen für die Ölrücklaufleitung? Und wieviel Öl geht dabei verlustig?

So, Freunde, Butter bei die Fische... Austauschanlasser über das Forum organisiert. (Danke nochmals dafür) Jetzt die alles entscheidene Frage: das die Arbeit nur von unten und unter großem Fummelaufwand zu erledigen ist, ist bekannt ABER: Muss vorher etwas demotiert werden, für dessen Aus- bzw. Wiedereinbau ich etwas benötige (Spezialwerkzeug, Dichtungen, Schrauben etc.)? Ich denke, es wäre wichtig, vorher alles beisammen zu haben... Ich rede auch nicht von irgendwelchen Kabeln oder Haltern, die evtl. im Weg sind, sondern Sachen, von denen ich als Hobbyschrauber lieber die Finger lassen sollte... Dank&Gruß

Ähh, ein Gegner, mit dem man sich arrangieren kann oder muss er eliminiert werden...?

Ist soweit kein Problem... Wir haben unsere Pläne der Situation etwas angepasst und unternehmen alles per Fahrrad (Ja! Das geht...). Wollte das neue Vanmoof eh auf Alltagstauglichkeit testen So müssen wir nur am Abreisetag einmal anschieben und die 280Km nach Hause tuckern. Einmal am Laufen fährt er ja prima. Bis dahin habe ich dann ein passendes Ersatzteil besorgt und mich durchs Forum gelesen. Je nach Schwierigkeitsgrad entscheide ich dann, ob ich ihn tausche oder tauschen lasse...

Meinst Du eher so etwas: https://www.proxyparts.de/autoersatzteilvorrat/teil/oe-nummer/261009/ersatzteil/anlasser/ersatzteilid/4746621/

"Schwedenteile Hausmarke"

https://schwedenteile.de/p/94919/anlasser-starter-fuer-saab-900-i-saab-99.html Der sollte doch passen? (Beispielanbieter)

Mit welchem "erhöhtem" Aufwand muss ich denn rechnen...? Arbeiten von unten ist klar. Sind irgendwelche Teile im Weg, die vorher demontiert werden müssen? Zeit und Fummelkram wäre nicht mein Problem.

Sorry, ich werde nächstens meine Wortwahl auf die Goldwaage legen... ;-)) "Totalschaden" bezog sich auf die Tatsache, das jetzt vor Ort nix mehr zu machen ist... ergo=> Anschieben. In die Schrotttonne kommt so schnell nichts. Da ich so etwas nicht in der heimischen Garage machen kann, möchte ich die Hebebühne eines befreundeten Schraubers nicht unnötig lange blockieren. Austauschteil rein, Auto aus der Halle und dann in Ruhe um das Altteil kümmern.

Ja, kommt noch.. Ich will ja nur wissen, welcher past, damit ich genau im Gesuch suchen kann ;-)

Ja, alles vorhanden und elektrisch leitend ... Aber nur zum Verständnis: müsste dann nicht auch andere Funtionen ausfallen... Wiegesagt, nur der Magnetschalter zieht nicht.

Sieht aber eher nach Totalschaden aus. Wer weiß, welcher da rein kommt? Bezugsquellen?

Ja ja, sieht aber sche..e aus... Und hier in Ostfriesland ist es f l a c h... (bis auf'em Deich)

So, Halbzeitpause genutzt: der Braune mit dem roten Schuh= 4,8er Anschluß => Ausgang Kaltstart... Das Gelbe mit dem 6,3er =Startimpuls Zündschlüssel auf Starten = Prüflampe leuchtet (gleichhell wie direkt an der Batterie) Also Zündschloss i.O. Leider keine Bühne sodas ich unterm Auto liegend nur leicht auf den Magnetschalter klopfen konnte. Nix. Fester hauen oder defekt?

Man haut doch nicht auf Elektroanschlüsse und Gewind rum...

Danke für die Inputs... Jetzt erstmal Fußballmädels gucken... In der Halbzeit messe ich mal nach, bzw. prüfen, da ich vor Ort nur eine Prüflampe habe. Wenn Spannung i.O. dann "wachklopfen"? Auf den Magnetschalter oder dem Anlasser?

Hallo, brauche hier im Urlaub mal einen Ideen-input -> 8v turbo MY82 Auf einmal springt er nicht mehr an. Batterie neu, Lima i.O., Bordspannung i.O. Wagen angeschoben, läuft dann problemlos bis zur Fewo. Zündung an= alle Kontrollleuchten an. Starten: bis auf Ölkontrollleuchte alle aus, summen der Benzinpumpe, aber kein Klacken vom Anlasser. Mein Verdacht Magnetschalter am Anlasser. =>richtig? Kabel am Magnetschalter überprüft und i.O. Soll ich es mal mit (kräftigen) Schlägen auf den Magnetschalter probieren? An welchem Anschluß am Magnetschalter kann ich 12V messen, wenn ich den Zündschlüssel auf Starten drehe? Danke für spontane (Urlaubs-) hilfe...

[mention=12147]Joschy[/mention]: Weil Du immer so auf den 27,5er Reifen rumhackst... Das S3 von Vanmoof hatte 28Zoll. Das S5, bedingt durch den neuen Drehmomentsensor, hatte da wohl etwas weniger Platz. Und bevor man für teuer Geld (was die eh nicht mehr hatten) den Rahmen ändert, dann lieber die (auch nicht so seltenen) 27,5. Ist nicht alles Marketing oder Geldmacherei. Klar wäre es schöner, möglichst wenige (dafür aber in guter Qualität) gleiche Bauteile zu verwenden.

Sehr schick, aber nix für Leute mit HWS Probleme. Daher (für mich!) das Hollandbike. Zurück zum Thema Pedelec: Ich sehe das Haupteinsatzgebiet bei den morgendlichen Berufspendlern. Schön über gut ausgebaute Radwege aus dem Grüngürtel im Anzug in die City. Aber noch stehen die lieber täglich im Stau (Beispiel Düsseldorf: >1h Stau Hin- und Zurück) Für die Freizeit muß halt jeder für sich das passende Rad suchen und finden. Auswahl gibt es ja genug. (Leider schaft es nicht mehr jeder mit einem Rennrad über die Alpen ) Für mich war es 1. das Design, 2. die aufrechte Sitzposition und 3. mehr Strecken nicht mit dem Saab sondern mit dem Rad im bergischen zu fahren. Wenn ich jetzt noch den Vermieter zu einer kleinen Solaranlage übereden könnte, kommt sogar "grüner" Strom ins Rad...