Hallo,wer kann mir sagen ob ein Saab 9000 Aero mit 185 PS und 2 Liter ist ein echtes AERO bj.96

Ich freue mich auf Antwort

 

Grüsse

Kann ich sagen, ist korrektes Italoaero.

 

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vatztaivrdmg

kastriert ... wie SCHADE!

Kann ich sagen, ist korrektes Italoaero.

Dazu die Langfassung: In I koste(te?)n Kisten oberhalb 2 Liter richtig Steuern. Daher gab es hier selbst den AERO mit 'steuerfreundlichem' 2 Liter -Motor.

kastriert ... wie SCHADE!

 

So schlecht fährt der nun auch wieder nicht....

Wer den AERO eher um der Ausstatung als um der Leistung willen sucht, ist mit einem 2,0 sicher nicht schlect bedient.

Dass auch und insbesondere bei Autos aus I ggf. das eine oder andere zu beachten ist, sollte die Forumsuche zutage fördern.

Ich kenne da wen, der hat mit ebensoeiner Motorisierung (wenn auch vermutlich etwas "nachgeholfen") mit Essen - Berlin Mitte, Ziegelstr, Discothek "2be", in 3 Stunden 16 Minuten einen cliqueninternen Rekord aufgestellt.

 

Schlecht gehen iss wat anderes...

Ich bin so einen Italo Aero selber mal gefahren. Der geht wirklich schon ganz gut....natürlich ist schon ein Unterschied zu dem 2,3t Aero, aber der zieht auch schon verdammt gut...

In Schweden gibts unter den Extremtunern auch nicht wenige, die den 2L im 9000er dem 2,3T vorziehen.

 

Etwas praxisfremd, zugegeben, den nicht jeder baut sich für viel Geld einen 9000er mit 400-500PS, aber auch den 2L bekommt man locker deutlich über 200PS bzw. auf 2,3L Aero Niveau.

 

Muss daher kein schlechtes Auto sein, wenn der Rest/Zustand passt.

In Schweden gibts unter den Extremtunern auch nicht wenige, die den 2L im 9000er dem 2,3T vorziehen.

 

Etwas praxisfremd, zugegeben, den nicht jeder baut sich für viel Geld einen 9000er mit 400-500PS, aber auch den 2L bekommt man locker deutlich über 200PS bzw. auf 2,3L Aero Niveau.

 

Muss daher kein schlechtes Auto sein, wenn der Rest/Zustand passt.

 

Hat der 2.0 FPT von Hirsch nicht 215 PS? Oder täuscht mich die Erinnerung?

 

Da wären 185 in der I-Version eher mager.

Hat der 2.0 FPT von Hirsch nicht 215 PS?

 

Ja. Hat er.

20 verschiedene Märkte hatte Saab während den 80ern

 

Dazu die Langfassung: In I koste(te?)n Kisten oberhalb 2 Liter richtig Steuern. Daher gab es hier selbst den AERO mit 'steuerfreundlichem' 2 Liter -Motor.

 

Genau René,

kann ich bestätigen, ist heute noch so!

In Italien wurden vor Jahren dermassen viele Regeln eingeführt, nach Leistung, nach Höchstgeschwindigkeit und was da noch alles im Spiel war, aber funktionierte alles nicht, deshalb führten sie die Berechnung nach Hubraum ein; dies ist heute noch ein Mitgrund, dass es so viele Kleinfahrzeuge hat und dass viele Fahrzeugimporteure für Italien Sonderausführungen verlangen!

 

Während den 70ern & den 80ern bot SAAB für bis zu 20 verschiedene Märkte Fahrzeuge an, die alle anders ausgestattet waren, sei es aus gesetzlichen Bestimmungen oder klimabedingte Gewohnheiten und Sonderwünschen bestimmter Märkten. Deshalb kommt es zu so vielen Modell-Unterschieden und -Vielfalt vor!

Gi.Pi.

Ist nicht für den Italienischen Markt auch eine Version mit schnell wechselbarem Tachometer gebaut worden?

Gab ja für Italien auch vom BMW E30 einen 320is als "Italo-M3" statt dem bei uns üblichen M3 mit mehr Hubraum.

Gab ja für Italien auch vom BMW E30 einen 320is als "Italo-M3" statt dem bei uns üblichen M3 mit mehr Hubraum.

 

Das war effektiv so, ein 2,0l Motor mit mehr PS in M3-Bekleidung!

Jo, im Prinzip von der Technik her (Einzeldrosseln usw.) ein M3-Motor, nur eben mit 2l Hubraum.

Dazu die Langfassung: In I koste(te?)n Kisten oberhalb 2 Liter richtig Steuern. Daher gab es hier selbst den AERO mit 'steuerfreundlichem' 2 Liter -Motor.

 

selbst der Maserati Biturbo wurde wegen der Steuer kastriert. Dafür gabs dann eben 2 Lader und viel Ärger.

selbst der Maserati Biturbo wurde wegen der Steuer kastriert. Dafür gabs dann eben 2 Lader und viel Ärger.

 

Na jaaaa, als kastriert würde ich selbst die frühen Biturbos mit Vergaser nicht bezeichnen.

Aber für "lustige" Erlebnisse waren die Dinger sicher immer gut...

Extrem war es erst beim Ghibli....die Exportversion hatte den 2,8l-Motor mit 284PS, die Italo-Version war dagegen mit einem 2l-Motor und 306PS ausgeruestet. Angeblich sind die aber trotzdem standfest, vorausgesetzt, man bringt ein bisschen Gefuehl fuer Motoren mit....

 

Kastriert war kein Biturbo, das ist wohl wahr

 

Zum 320is: Optisch war das aber auch kein M3, soweit ich mich erinnern kann....

Optisch war der 320is kein M3. Er sah wie ein normaler 325i 2 Türer Vorfacelift mit M-Paket aus.