Loch im Thermostat muss nach oben zeigen (12Uhr)! Und im unteren Teller sind im originalen 3 kleine Löcher.😉

Danke lieber Robert! Ich habe es gerade nachvollziehen können.

 

Darf ich weitere Fragen fragen? ;)

 

- Wo misst man am besten bei dem Motor die Temperatur (Laserpistole?)? Am Thermostatgehäuse oder daneben am Motor?

- Wie heiß darf / kann es da werden?

 

Ich versuche gerade die Ursache einer angezeigten Hitzeproblematik nach dem Ausschlussverfahren einzugrenzen. Diese habe ich erst seit der letzten Motorrevision. Davor hatte ich den Zeiger meist auf 40-50% kleben. Jetzt zügig bei 75 - 95 %. Spätestens bei 90% greife ich in die Trickkiste (Lüfter des abgesteckten Klimakompressors dazugeschaltet sowie notfalls Heizung voll augedreht).

 

- Thermostat (war neu reingekommen) ist es schon mal nicht. Habe ich heute komplett ausgebaut, keine Wirkung

- Kühler (wie gesagt bis zur Revision mit Topleistung) zugesetzt wegen Motorabdichtung?

- Temperatursensor (schadhaft) - zeigt womöglich zu viel an?

- Problem an der Anzeige (hatte mal auf der gegenüberliegenden Seite (Drehzahlmesser) einen Kurzen in der Leiterfolie....

 

Bevor ich jetzt den Kühler tausche, würde ich zuvor noch eine Kühlkreislauf-Reinigungsflüssigkeit zugeben, fahren, ablassen, gut spülen und schauen, ob das was bringt.

 

Zuvor will ich aber versuchen, herauszubekommen, ob der Motor wirklich zu heiß wird....

 

Werde mir wohl erst mal eine bessere Laserpistole kaufen, da ich dem billigen Ding nicht traue.

 

PS: Zyl-Kopfschaden kann ich ausschließen. Keine Verunreinigungen in Wasser-oder Ölkreislauf feststellbar, keine Wolken aus dem Auspuff.

Bearbeitet Juni 25Jun 25 von jungerrömer

Servus Uli,

 

lass uns telefonieren, Mobilnr. hast Du?

 

Viele Grüße

Robert

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Robert

Gerade Nachricht geschrieben. ;)

Bekommen?

Ich verstehe die Vorgehensweise nicht so ganz; wenn es dem Motor zu warm wird, springt der Kühlerlüfter an. Und dem Thermoschalter im Kühler ist es völlig gleichgültig, was die Instrumente anzeigen. Im Thermoschalter eingeprägt ist normalerweise die Schalttemperatur.