Am 26.10.2026 um 20:11, TheUnreal hat gesagt:

... sogar noch nie gehört hat...

Stellantis hat zwar Opel von GM übernommen und damit die Rechte und Pflichten, aber Saab war eine andere Tochter von GM und hat bis auf die Verwurstung der GM-Plattformen auch nichts mit Opel zu tun.

Klugscheißmodis aus

Ist schon klar, dass Stellantis mit Saab nichts zu tun hat. Aber das Opel Fahrzeuge wie z.B. der Astra betroffen sind lässt wegen der „Werwurstung der Plattformen“ / viele Gleichteile bei Opel und Saab die Wahrscheinlichkeit höher sein, dass auch in einer Reihe von in Europa verkauften Saab problematische Takata Airbags eingebaut sind.

Irgendwie ein ungutes Gefühl beim Saab fahren, wenn ich nicht weis, ob das vor mir eine Sicherheitseinrichtung oder eine Gefahrenquelle ist.

Ja natürlich ist der Krempel in den Saabs verbaut worden...aber interessiert keinen außer den Besitzern, weil sich keiner die Haftung für einen verschwundenen Hersteller ans Bein bindet.

Bleibt nur der Austausch auf eigene Kosten oder weiterverkaufen/verschrotten.

Saab Heritage (Frankreich) hat mir mittelgeteilt, dass sie für D nicht zuständig sind.

Bearbeitet 29. Oktober 2026 um 22:0729. Okt 2026 von MartinSaab

Hallo,

jetzt mal ne blöde Frage...nehmen wir mal an, mir fährt jemand hinten auf meinen Saab auf oder ich knall wo drauf und der Airbag löst aus. Das Fahrzeug hat keinen Totalschaden und ich will ihn reparieren lassen...

Was für ein Airbag kommt dann rein? Es gibt doch welche zu kaufen oder nicht (hier in Deutschland)? Oder gibts nur die Takata als Ersatzteil? Dann baut man halt einen neuen Takata ein und die sind bereits anders gebaut? Oder sind halt nicht 16 jahre alt?

Lieben Gruss Serg

Bearbeitet 30. Oktober 2026 um 10:1830. Okt 2026 von Serg

Ja natürlich gibts dann was neues passendes.

Darum gehts aktuell nicht...eher darum, wer die Kosten für den Tausch trägt...und das ist in Deutschland derzeit der Besitzer.

... wir haben zufällig gerade drüber gesprochen. Takata ist auch bei den anderen Herstellern ein Riesenthema. Das sowohl bei Fahrer- und Beifahrerairbag. Wobei ist offensichtlich ein Mischverbau möglich ist, d.h. Takata nur auf einer Seite.

Am 30.10.2026 um 14:19, YS3D hat gesagt:

Wobei ist offensichtlich ein Mischverbau möglich ist, d.h. Takata nur auf einer Seite.

So wie hier beim 9-3 II. Da ist soweit ich das überblicken kann "nur" der Fahrerairbag betroffen.

Die Kollegen vom 1. deutschen Saabclub e.V. haben sich offensichtlich auch schon mit Thema auseinandergesetzt, wie ist das einzuordnen:

Bearbeitet 30. Oktober 2026 um 20:3530. Okt 2026 von YS3D

Schlichtweg als falsch.

Am 30.10.2026 um 21:34, YS3D hat gesagt:

Die Kollegen vom 1. deutschen Saabclub e.V. haben sich offensichtlich auch schon mit Thema auseinandergesetzt, wie ist das einzuordnen:

Mama mia. Nix gegen ihn, aber das Video ist größter Mist!

• Welche anderen Hersteller haben denn bitte Probleme mit explodierenden Treibern und Schrapnell gehabt? Ja, natürlich gab es Rückrufe den Airbag betreffend, aber aus anderen Gründen.

• Es gab Fertigungsprobleme in Mexico? Schwachsinn! Das Problem ist konstruktiv im von Takata eingesetzten Treibmittel Ammoniumnitrat zu suchen.

• Ja, das Zeug funktioniert zunächst wie vorgesehen. Allerdings ändert es seine Eigenschaften mit der Zeit. Wesentliche Einflussfaktoren sind dabei Temperatur und Feuchtigkeit. Ergebnis ist, dass das Zeug zunehmend schneller reagiert. Somit kann das entstehende Gas nicht mehr schnell genug durch die gezeigten Öffnungen ausströmen und sprengt die Kapsel.

• Man hat wohl mit mehr Trocknungmittel (vermutlich Silikagel) versucht das ganze länger stabil zu halten. Verzögert das Problem aber nur.

• Der dünne Blechkorb ist für die Produktion und ggf. noch für das kontrollierte Entfalten des Luftsackes, aber Trümmer einer Bombe hält der wie die tödlichen Beispiele zeigen nicht auf.

Also vegesst alles was euch das als ungefährlich verkaufen will. Hat Takata lange versucht, ist damit relativ weit gekommen, wenn man so will leider zu weit.

Amoniumnitrat taugt als Sprengstoff, aber nicht für Gasgeneratoren. Denn ein Airbag soll sich öffnen, aber nicht explodieren. Nicht alles was knallt ist eine Explosion.

.

Bearbeitet 31. Oktober 2026 um 11:2231. Okt 2026 von Flemming

Ich habe jetzt in den sauren Apfel gebissen und bei RBM Ersatz bestellt.

Frage: wer baut ihn ein?

Ich selbst?

Oder darf das jeder Werkstatt machen?

Bearbeitet 1. November 2026 um 21:231. Nov 2026 von MartinSaab

Am 1.11.2026 um 22:21, MartinSaab hat gesagt:

Frage: wer baut ihn ein?

Am 1.11.2026 um 22:21, MartinSaab hat gesagt:

Ich selbst?

Oder darf das jeder Werkstatt machen?

Formal jeder, der den passenden Fachkundenachweis besitzt.

https://www.tuvsud.com/de-de/store/akademie/seminare-technik/verkehr-und-transport/sachkunde-foerdertechnik/5113053

In einer Werkstatt mit Rechnung hätte den Vorteil, dass du einen Nachweis darüber hast. Wofür auch immer das mal gut sein sollte. Werkstatt mit Tech2 könnte dann noch den Fehlerspeicher lesen.

Hallo,

Es scheint bei Opel doch ernster zu sein, könnt Ihr einmal ein Quelle zum Bezug eines passenden Airbags einstellen, sollte ja jede Autowerkstatt hinbekommen, bzw. habe ich bei Lenkradtausch auch schon selber gemacht.

Gruss

Sven

Am 2.11.2026 um 17:36, Sven Becker hat gesagt:

Hallo,

Es scheint bei Opel doch ernster zu sein, könnt Ihr einmal ein Quelle zum Bezug eines passenden Airbags einstellen, sollte ja jede Autowerkstatt hinbekommen, bzw. habe ich bei Lenkradtausch auch schon selber gemacht.

Gruss

Sven

Erster Treffer:

https://www.rbmperformance.com/genuine-saab-airbag-for-saab-9-3-ng-2006-2011-and-saab-9-5-2006-2009-replacement-for-takat-_l_EN_r_161_i_5072.html

Mit dem Händler haben allerdings einige hier sehr schlechte Erfahrung gemacht.

Beim Selbsteinbau hast du das Problem, dass du keine offizielle Bestätigung des Tauschs hast, die die Behörde anerkennen würde....

Nachdem ich mich nun eine Weile etwas intensiver mit dem Thema beschäftigt habe, scheint mir die Sache doch recht klar zu sein. Fakt aus meiner Sicht ist:

Das Problem bei den Airbags ist der Treibsatz. Der altert schlecht (abhängig von Temperatur und Luftfeuchtigkeit) und neigt zum unkontrollierten Explodieren. Somit ist egal, ob das Ding in Mexiko oder Deutschland produziert wurde. Wenn's knallt, besteht die Gefahr, dass nicht kontrolliert der Luftsack gefüllt wird, sondern dass sich die Treibsatzkartusche in ein Schrapnell verwandelt.

Bei Wikipedia steht: "Ammoniumnitrat ... ist ... ein Sprengstoff, der bei nicht sachgemäßer Lagerung und Handhabung spontan explodieren kann."

Im Zusammenhang mit unseren edlen Kultfahrzeugen sehe ich da zwei Probleme. 1.) Der gemeine Opel dürfte nach spätestens 20 Jahren gequadert sein. Unsere SÄÄBE sollten aber eigentlich was länger laufen. 2.) SAAB gibt's nicht mehr und interessiert auch niemanden (sicher auch nicht das KBA).

Also wenn ich so'n Ding im Auto hätte, würde ich es da raus haben wollen. Völlig egal, ob irgendwer irgendwas zurückruft oder wer den Einbau macht oder ob irgendwelche Behörden irgendwas anerkennen. Hab' ich aber zum Glück nicht.

Ich mag die Autodoktoren, wenn die auch meines Wissens noch nie an 'nem SAAB rumgeschraubt haben.

https://www.youtube.com/watch?v=QwKnAx-R8iM

Am 3.11.2026 um 15:58, tempelkim hat gesagt:

Ich mag die Autodoktoren, wenn die auch meines Wissens noch nie an 'nem SAAB rumgeschraubt haben.
https://www.youtube.com/watch?v=QwKnAx-R8iM

Kommt ein wenig spät an bei denen, das Thema. Es muss aufgeklärt werden, soso.

Aber immerhin sachlich erstmal nichts dran auszusetzen. Höchstens dass die Rückrufseiten der Hersteller nicht unbedingt vollständig sind wie man bei uns sieht. Und dass andere Länder wie Frankreich da schon weiter sind oder schärfer reagieren.

OT: Und beim 2. Wagen verbocken sie es dann wieder. 21:21 kann man schon sehen, dass die Buchse nur ausgewandert ist, 23:24 vom Sohnemann ja richtig erkannt. Hätte man also erstmal ohne Getriebeausbau probieren können. Ja, kann sein, dass das immer noch ergeben hätte, dass der Ausbau nötig ist. Aber umgekehrt ist doof.

Zurück zum Thema:

Gibt es in Europa eine Bezugsquelle außer bei den windigen Franzosen?

Am 3.11.2026 um 20:35, Sven hat gesagt:

Zurück zum Thema:

Gibt es in Europa eine Bezugsquelle außer bei den windigen Franzosen?

Ich hatte im 933 Bereich mal was dazu geschrieben. https://saab-cars.de/topic/77555-airbag-takata-mit-lebensgefahr/#findComment-1720398

Demnach also nach der neuen Nummer suchen. https://www.esaabparts.com/saab/parts/39095647

Wenn ich das richtig sehe hat auch Maptun den im Angebot. Blöderweise landet man durch die Ersetzung der Nummer auch bei Bildern des alten Typs von Takata wenn man danach sucht :-/

Bei einem der Anbieter aus USA kommt man nicht weiter, weil sie bei Germany sagen, dass sie dort hin nicht liefern.

Beim anderen kann man noch nicht mal ein anderes Land auswählen...

Und Maptun nimmt nur Preorders entgegen.

Bearbeitet 3. November 2026 um 21:343. Nov 2026 von MartinSaab

Am 1.11.2026 um 22:21, MartinSaab hat gesagt:

Ich habe jetzt in den sauren Apfel gebissen und bei RBM Ersatz bestellt.

Frage: wer baut ihn ein?

Ich selbst?

Oder darf das jeder Werkstatt machen?

Ich habe über eine befreundete Werkstatt eine andere gefunden, die den Einbau wohl macht. Ich werde berichten.

Bearbeitet 5. November 2026 um 19:435. Nov 2026 von MartinSaab

FYI: Auszug Bericht des KBA

Seiten aus marktueberwachungsbericht_2025_KBA.pdf

Am 6.11.2026 um 11:00, YS3D hat gesagt:

FYI: Auszug Bericht des KBA

Seiten aus marktueberwachungsbericht_2025_KBA.pdf

Hilft uns nix, weil das KBA die Hersteller auffordert....

Den spezialgelagerten Sonderfall, dass der Hersteller nicht mehr existent ist, gibt's demnach für das KBA nicht. Also kümmert sich keiner um die Saab-Fahrer. Die sollen ja gefälligst auch (chinesische) E-Karren kaufen...

Sorry für die polemische Ausschweifung zum Ende, aber das KBA verkommt in den letzten 20 Jahren zu einem nutzlosen Haufen...

Am 6.11.2026 um 14:28, Sven hat gesagt:

Hilft uns nix, weil das KBA die Hersteller auffordert....

Den spezialgelagerten Sonderfall, dass der Hersteller nicht mehr existent ist, gibt's demnach für das KBA nicht. Also kümmert sich keiner um die Saab-Fahrer. Die sollen ja gefälligst auch (chinesische) E-Karren kaufen...

Sorry für die polemische Ausschweifung zum Ende, aber das KBA verkommt in den letzten 20 Jahren zu einem nutzlosen Haufen...

Das Eine hat mit dem Anderen ja nichts zu tun. Das KBA interessiert sich nicht dafür, ob wir uns Elektroautos kaufen ;-)

Für das KBA ist einfach keiner greifbar. Andersherum lassen sie uns mit Zwangsstillegungen in Ruhe. zweischneidiges Schwert...