Am 6.11.2026 um 14:28, Sven hat gesagt:

Hilft uns nix, weil das KBA die Hersteller auffordert....

Was erstmal deren Job ist.

Am 6.11.2026 um 14:28, Sven hat gesagt:

Den spezialgelagerten Sonderfall, dass der Hersteller nicht mehr existent ist, gibt's demnach für das KBA nicht. Also kümmert sich keiner um die Saab-Fahrer.

Bitte keine schlafenden Hunde wecken. Denn das einzige was sie tun könnten wäre den nicht umgerüsteten Wagen die Betriebserlaubnis zu entziehen.

Auf die Gefahr, dass ich jetzt gesteinigt werde: Erwiesenermaßen gibt es ausreichend Hinweise auf eventuell tödliche Verletzungen bei Auslösen des Airbags. Man muss bedenken, dass nicht nur einsame und stahlharte Ritter diese Saabs fahren, sondern auch Familienväter/-mütter, die NICHT jedes Besitzstück im Internet durchgoogeln und ob der Gefahr nicht wissen. Oder noch schlimmer: Ihre Mitfahrer/-innen nicht auf die Gefahr hinweisen.

Ich ganz persönlich(!) finde eine temporäre Stilllegung bis zum Austausch nicht entmündigend, sondern sehe das als berechtigte Schutzmaßnahme.

Am 6.11.2026 um 15:32, Flemming hat gesagt:

Was erstmal deren Job ist.

Bitte keine schlafenden Hunde wecken. Denn das einzige was sie tun könnten wäre den nicht umgerüsteten Wagen die Betriebserlaubnis zu entziehen.

Na ja, mich stört halt, dass die Franzosen je Lösung für das Problem haben und wir nicht. Weil hier kein staatlicher Druck aufgebaut wird. Zumindest nach meinem aktuellen Verständnis (mit begrenztem Wissensumfang).

Am 6.11.2026 um 17:37, CapSaab hat gesagt:

Auf die Gefahr, dass ich jetzt gesteinigt werde: Erwiesenermaßen gibt es ausreichend Hinweise auf eventuell tödliche Verletzungen bei Auslösen des Airbags. Man muss bedenken, dass nicht nur einsame und stahlharte Ritter diese Saabs fahren, sondern auch Familienväter/-mütter, die NICHT jedes Besitzstück im Internet durchgoogeln und ob der Gefahr nicht wissen. Oder noch schlimmer: Ihre Mitfahrer/-innen nicht auf die Gefahr hinweisen.

Ich ganz persönlich(!) finde eine temporäre Stilllegung bis zum Austausch nicht entmündigend, sondern sehe das als berechtigte Schutzmaßnahme.

Sehe ich ähnlich wie du. Aber! Das KBA geht in der aktuellen Situation nicht von unmittelbarer Gefahr aus (siehe KBA-Schreiben). Also erstmal den Ball flach halten, solange es hier keine Toten gibt...

Naja, es gibt eine einfache Lösung. 2003-2005 Lenkrad + Airbag einbauen.

"Gehst du Verwertung, bezahlst 50 €, bist du sicher unterwegs" 🤷🏻‍♂️

Am 6.11.2026 um 19:00, Nil hat gesagt:

Naja, es gibt eine einfache Lösung. 2003-2005 Lenkrad + Airbag einbauen.

"Gehst du Verwertung, bezahlst 50 €, bist du sicher unterwegs" 🤷🏻‍♂️

Auch für die Chromebrille?

Nen Rückruf hier wäre kostenlos (abgesehen von der Fahrerei zur Werkstatt). Die Franzosen kriegen das hin und auch die Amis. Nur wir nicht?

Ne, 9-5 keine Chance.

Das ältere 9-5 System passt wegen der Lenkradtasten schon nicht und das 9-3 Lenkrad hat auf der Zahnwelle eine andere Teilung als der 9-5.

Am 6.11.2026 um 19:07, Sven hat gesagt:

Nen Rückruf hier wäre kostenlos (abgesehen von der Fahrerei zur Werkstatt). Die Franzosen kriegen das hin und auch die Amis. Nur wir nicht?

Nen Rückruf hier wäre kostenlos (abgesehen von der Fahrerei zur Werkstatt). Die Franzosen kriegen das hin und auch die Amis. Nur wir nicht?

Bist du sicher? Also zumindest für Frankreich hatte ich einen Preis gehört, der OK ist, aber deutlich über kostenlos liegt. Wer sollte das auch bezahlen wenn es den Hersteller nicht mehr gibt.

Bearbeitet 6. November 2026 um 20:006. Nov 2026 von Flemming
Schweiß Editor. ich geb auf.

GM als Konzernmutter der damaligen Baujahre?

Am 7.11.2026 um 10:11, stoppel hat gesagt:

GM als Konzernmutter der damaligen Baujahre?

Na selbst wenn das ginge würde das hier in Europa wohl schwierig. Ich bin kein Jurist. Aber wenn so eine Haftung möglich wäre, dann würden viel mehr Unternehmen lieber platt gemacht. Saab Automobile wurde mehrfach verkauft. Ich glaube nicht, dass man da rechtlich noch an GM dran kommt. Außer vielleicht man könnte ihnen nachweisen, dass genau das der Grund für den Verkauf war.

Bei alten Daewoo Fahrzeugen scheint es klar geregelt zu sein inwieweit man das auf Saab übertragen könnte...keine Ahnung

Am 7.11.2026 um 17:16, stoppel hat gesagt:

Bei alten Daewoo Fahrzeugen scheint es klar

Ja, das ist aber anders rum. GM hat die übernommen und GM gibt es noch. Aber Saab wurde 2 mal verkauft. Damit müsste GM raus sein. Und die Käufer existieren nicht. Ob NEVS als Rechtsnachfolger gilt oder ob die nur Teile der Insolvenzmasse gekauft haben weiß ich nicht. Vermute aber letzteres.

Ich glaube nicht, dass das bei Saab irgendwer bezahlt. Für meine Sicherheit würde ich das auch selbst bezahlen. Das Teil ist auch mindestens 15 Jahre alt, hier ist es im Sommer jetzt auch 40° heiß … Das Problem ist wohl eher die Verfügbarkeit. In den Kommentaren der Stellantis „Rückruf-Werbung“ auf Instagram heißt es öfters das Werkstatt Termine für Opel platzen weil kein neuer Airbag da ist. Auch im KBA Text heißt es ja sinngemäß Rückruf wenn Teile verfügbar. Also abwarten.

Am 14.10.2026 um 17:39, YS3D hat gesagt:

Das hört sich doch schon mal nicht schlecht an, natürlich nur falls ein nach D verkaufter 932 MY05 überhaupt im hiesigen Thema in F gelistet würde .....

Im französischen System werden nur die Fahrgestellnummern behandelt, die dem französischen Zulassungssystem bekannt sind. Mein 93-3 ist aus Schweden, aber nach Frankreich importiert und ist gelistet.

Am 6.11.2026 um 19:07, Sven hat gesagt:

Nen Rückruf hier wäre kostenlos (abgesehen von der Fahrerei zur Werkstatt). Die Franzosen kriegen das hin und auch die Amis. Nur wir nicht?

Es gibt schon erste Beschwerden in Frankreich, weil Hedin angeblich alte Airbag aus einem Lager in den USA gekauft hat und als neuen und unbelasteten Ersatz verkauft. Das wäre aber laut @Flemming eigentlich keine Lösung, weil der Airbag dann genauso alt ist, sie der verbaute Airbag. Laut Hedin handelt es sich um Einzelfälle und die Airbags seien geprüft. Aber das ist alles sehr undurchsichtig.

Ja, das wäre nur OK wenn es sich um alte der ersten Jahre handelt, die noch nicht von Takata waren. Da ist jetzt die Frage ob diese Meldungen vielleicht von Leuten kommen, die das Problem nicht verstanden haben und Alt mit gefährlich gleichsetzen.

Genau das hat Hedin geantwortet: Alt sei nicht gefährlich, ein Airbag hätte kein Verfallsdatum, wie eine Tüte Milch.

Außer er ist von Takata

Also jetzt mal im Ernst, wenn man da jetzt wirklich "neue" alte Airbag mit dem gleichen unsicheren Treibmittel einbaut - das kann doch nicht zulässig sein? Zumal auch keiner weiß, welchen Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen diese Teile mitgemacht haben über die Jahre. Das ist doch alles grob fahrlässig.

In Frankreich müssen die Airbags wohl gegen einen mit einem anderen Treibmittel getauscht werden, soweit ich weiß. Alle anderen sind als unsicher deklariert, die Folge ist Stop-Drive (d.h. Fahrverbot). Wissen die "Offiziellen" was da läuft, wenn das so sein sollte?

In Deutschland gilt das im Übrigen für den Opel Vectra C 2003-2008 durch das KBA. Da ist seit mind. 2006 das gleiche Airbag Modul drin, wie bei uns. Das Ding sieht hinten bis auf die Opel typische Silhouette identisch aus. Das neue Austauschteil ist von Autoliv. Also eben jener schwedischer Hersteller, der das Teil bis 2005 auch für den YS3F hergestellt hat. Ich verstehe nicht, warum Hedin nicht dort einfach ein Teil beauftragen und einkaufen kann, das muss doch noch einfacher sein, als den alten Murks wieder über den Teich zu holen. Zumal bei uns vermutlich wegen Selbstzahlerei auch mehr rausspringen würde für den Hersteller - glaube kaum, dass Stellantis & Co mehrere hundert Euro pro Modul bezahlen.

Bearbeitet 9. November 2026 um 22:199. Nov 2026 von mike3k

Richtig. Deshalb müsste es entweder ein ganz neuer sein, so es die denn gibt, oder es muss ein alter aus dem ersten zwei, drei Jahren sein. Denn die waren noch nicht von Takata und enthalten kein Ammoniumnitrat als Treibmittel. So ich jetzt nicht den Überblick verloren habe.

Die von 2002-2005 sind auch von Autoliv, aber das Modul ist ein völlig anderes, andere Stecker usw. Das würde ja nicht passen. Warum schläft das KBA eigentlich? Warum kontrollieren die frz. Behörden das nicht richtig, wenn da augenscheinlich was faul ist?

Am 9.11.2026 um 23:45, mike3k hat gesagt:

Die von 2002-2005 sind auch von Autoliv, aber das Modul ist ein völlig anderes, andere Stecker usw. Das würde ja nicht passen. Warum schläft das KBA eigentlich? Warum kontrollieren die frz. Behörden das nicht richtig, wenn da augenscheinlich was faul ist?

Laut Saab Frankfurt kann man, wenn ein Takata Airbag Lenkrad verbaut ist, auf die vorherigen Lenkräder plus Airbags umbauen.

Die Autolive passen, wenn man das gesamte Lenkrad übernimmt, siehe Seite 1 und 2.

Am 9.11.2026 um 23:18, mike3k hat gesagt:

In Frankreich müssen die Airbags wohl gegen einen mit einem anderen Treibmittel getauscht werden, soweit ich weiß. Alle anderen sind als unsicher deklariert, die Folge ist Stop-Drive (d.h. Fahrverbot). Wissen die "Offiziellen" was da läuft, wenn das so sein sollte?

Ich habe mit MAX Auto in Belfort telefoniert. Der ist offiziell einer der Partner, die für den Airbagtausch autorisiert wurden. Die Auskunft war, dass es keinen Stop-Drive für die Saabs gibt. D.h. sie werden mich wohl auch 2027 durch die Contrôle technique durchlassen. Er hat mich dann vertröstet. Sie melden sich, sobald ich dran bin.