Stecke zwar nicht besonders drin im Thema, aber ich hatte mich damit mal ein wenig beschäftigt. Ich meine ich hätte bezüglich Saab 9-3 I gelesen, daß dort der CAN (war es ein P-CAN spezifisch für die Trionic?) nicht ab Werk belegt ist.

Man muß die beiden CAN-Kabel irgendwo abgreifen (weiß gerade nicht mehr an welcher Stelle im Fahrzeug) und kann diese dann im OBD-Stecker noch nachträglich mit ein pinnen.

Anbei der Schaltbildauszug vom 9-3:

589b: Trionic 7; 502b: TCS; 540 Hauptinstrument

Hier die Anleitung für den 9-5, die Modelle sind in dem Punkt baugleich:

How To P-Bus OBD2 socket on a 9-5 Vector with TCS.pdf

Das erklärt alles und erspart mir super viel Zeit, besten Dank an Euch

Bearbeitet 19. März 2026 um 21:2919. Mar 2026 von YS3D

Ich habe gerade nochmal auf die Unterschiede bei den Anschlussempfehlungen geschaut. Gibt dort doch Unterschiede insbesondere bei + Anschlüssen. Könnt Ihr bitte auch nochmals einen Blick drauf werfen. Danke!

Nimm die Pins aus dem T7-Manual, das funktioniert garantiert. Mache ich selbst so.

Und wenn ich das gerade richtig sehe, dann hast du einmal den Blick in den Stecker kabelseitig und einmal auf das Steuergerät. Das ist dann natürlich gespiegelt.

Und die Aderfarben sind je nach Modell unterschiedlich.

Am 20.3.2026 um 12:14, Flemming hat gesagt:

... Blick in den Stecker kabelseitig und einmal auf das Steuergerät

Das sollte dann aber ein identisches Bild ergeben, zumindest bei Blick von außen auf das StG.

Spiegelbildlich wird es hingegen, wenn man jeweils kontaktseitig auf den Stecker (der gnau genommen die Buchsen enthält) und das StG schaut