Am 30.8.2026 um 14:54, tempelkim hat gesagt:

Mehr Licht!

...und zehn Minuten später nach Bedampfung.

Holy Shit!

Die gelb zerbröselte Schicht ist weg und das Ding sieht aus wie neu.

Irgendwie habe ich da den Teil mit der Bedampfung nicht ganz mitgeschnitten…???

Was ist mit Bedampfung gemeint?

Am 30.8.2026 um 22:58, Thias01 hat gesagt:

Irgendwie habe ich da den Teil mit der Bedampfung nicht ganz mitgeschnitten…???

Was ist mit Bedampfung gemeint?

Da hab' ich kein Photo gemacht, weil ich nicht genug Hände habe. Es geht um dieses Wundermittel:

Die Suppe wird heiss gemacht, oben aus der Tülle kommt der Dampf und der glättet dann das aufgeraute Glas und macht es gleichzeitig UV-beständig.

...und ja, das Kennzeichen habe ich schon was länger. Hier vor etwa 15 Jahren war es ganz neu:

Ganz ideal wärs jetzt noch, eine UV-beständige Beschichtung auf die Schweinwerfer zu bringen.

Der Acetondampf löst ja letztlich auch nur den Kunststoff der "Streuscheiben" an...wirklicher Schutz bildet sich da leider nicht.

Au verdammt. Das war's wohl mit meinem rostfreien SAAB.

Die andere Seite sieht zum Glück gut aus, aber hier muss was passiern...

Absoluter Klassiker.

Nach Regenfahrten die Dichtung anheben und das Wasser ablaufen lassen.

Ich habe nach Beseitigung vom Rost sehr dick Fluid-Gel in dem Bereich verteilt.

Am 7.9.2026 um 18:33, tempelkim hat gesagt:

Au verdammt. Das war's wohl mit meinem rostfreien SAAB.

Die andere Seite sieht zum Glück gut aus, aber hier muss was passiern...

völlg normal - trotz (nach-)Lackierung blüht es dort wieder

Da hilft nur entrosten, ordentlichen Lackaufbau machen, konservieren und ggfs. Klebeband oder irgendwas reintüdeln, damit die Dichtung nicht auf dem Lack reibt...und eben immer mal wieder kontrollieren und erneuern.

An den Stellen wird immer Bewegung stattfinden.

Ob wirklich da Reibung das Hauptproblem ist? Da bleibt konstruktiv immer Wasser drin stehen. Eigentlich müsste man an der tiefsten Stelle ein Loch bohren und innen einen Ablaufschlauch anbringen. Gleiches Problem wie früher bei den nicht geklebten Frontscheiben, nur das5 da die Dichtung strammer saß und manche Wagen da schon Abläufe hatten.

es geht nicht so sehr um reibung

loch bohren wäre ne möglichkeit

Vernünftiger Lack, der nicht mechanisch oder chemisch beschädigt wird, ist wasserdicht.

Notfalls Bootslack für die Stellen verwenden.

Wenn aber die Dichtung durch Fahrzeug/Deckelbewegung auf dem Lack reibt, ist der irgendwann durch Staub/Dreck etc. irgendwann durch, das wirkt alles wie Schleifpapier.

(Bei Türdichtungen nicht anders, nur steht dort eben nicht noch zusätzlich die Feuchtigkeit drin)

Zusammengefasst: Es ist weder Wasser, noch die Reibung...sondern das Zusammenspiel aus Beidem.

Sehe ich auch so. Solange der Lack intakt ist, sollte da nichts rosten. Das wird aber vermutlich durch die Bewegung und Reibung da irgendwann zu dünnen Stellen kommen. Und wenn dann da auch noch gerne Wasser stehen bleibt, rostet es dort beschleunigt, sobald die erste Fehlstelle durch den Lack durch ist.

Naja und dazu kommt, dass da zwei Bleche in der Dichtung stecken, die imho Punktgeschweißt sind. Das zu 100% dicht zu bekommen ist schwierig. Daher halt die Idee Wasser abführen. Zusammen mit einer ordentlichen Versiegelung natürlich.

Bearbeitet 8. September 2026 um 16:278. Sep 2026 von Flemming
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